AW: T-Rex 450 Pro vs Einsteiger (Erfahrungen als Anfänger)
Wenn du dir einen einzelnen Motor kaufst macht das Sinn, weil je nach Heli muss die flache Seite wo anders sein.
Mit in der Kombo jedoch entzieht sich mir da auch jeglicher Sinn
[center][font=arial]Ja und dann? Getriebegemüse...[/font][/center]
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also wieder alles auseinanderbauen um an den motor zu kommen...
zumindest die servos müssen raus beim sport. und dann mal sehen wie schwer es ist die schrauben aus dem motor zu bekommen mit loctite...
ist es denn besser mit dem dremel ne verflachung in die welle zu machen oder würde auch nen loch reichen wo die madenschraube dann reingreift? ne abflachung wird vermutlich leichter werden als nen loch in die runde welle.
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Ja, feine Feile oder am besten eben mitm Dremel. Ritzel aufsetzen und dann mit nem dünnen Edding durchs Loch nen Punkt auf der Welle markieren. Muss garnicht tief sein...da gehts wirklich nur um ne gaaanz feine Abflachung, in die sich die Made verbeissen kann.
Grüße
Vince
PS: beim sport kommt man ja schon gut dran, wenn man den Akkuhalter abmacht und die eine Chassis-Querstrebe. Servos musst Du glaube ich nicht ausbauen..
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Ich würde von einer Abflachung an der Motorwelle abraten. Die Abflachung führt nur dazu dass das Ritzel verspannt montiert wird. Ich selbst klebe das das Ritzel mit Wellenanpassung Loctite 648 auf die Welle und fixiere es mit der Madenschraube. Die Madenschrauben haben normal einen Schneidring am Ende, welcher in die Welle greift. Allerdings nutzt dieser sich beim Anziehen ab, weshalb die Madenschaube auch nur einmal richtig angezogen wird.
So, ich hab den Motor nochmal raus gemacht (war Gott sei dank noch nicht mit Loctite gesichert).
Das geht beim Pro erstaunlich einfach und schnell, einfach nur die Akkurutsche abschrauben und den Motor lösen. Dann kann er einfach nach unten durch die Bodenplatte geschoben werden.
Position der Madenschraube angezeichnet, Tütchen drüber wegen der Metallspäne und losgefeilt. Ich feile natürlich nur die Stelle, wo die Schraube sitzt. ßber die Ganze Länge würde ich nicht feilen, da sonst das Motorritzel verkanten kann und das wollen wir ja nicht
So Motor ist wieder drin und inzwischen auch mit Loctite gesichert. Ich hoffe mal das Ritzelspiel passt so. Die Motorschrauben anzuziehen, wenn der Motor in seiner richtigen Position ist, ist nicht gerade einfach, da über den Schrauben die TS-Servos liegen. Nicht wirklich gut von Align umgesetzt.
Jetzt aber trotzdem nochmal eine Frage zum Freilauf:
Ich denke mal der Freilauf sollte sehr leicht gehen, wenn ich am Rotokopf von Hand drehe oder ? In dem Fall muss ich meine Welle nochmal rausmachen und vielleicht doch eine von den Unterlegscheiben rauswerfen, denn der fühlt sich noch zu schwer an.
Sollte der so leicht gehen, dass wenn ich den von Hand andrehe, er sich selber noch ein bissel weiter dreht ? Oder ist der bei Euch, sagen wir mal, "stramm" ?
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Hmm das mit dem Papierstreifen ist so eine Sache...
Ich ache es eigentlich immer ohne, wenn man das HZ hin udn her bewegt, dann merkt man das Spiel. Und da ist es dann einfach nur Gefühlssache
Funktioniert bei mir gut, hat auch damals bei meinen Offroad Verbrennern immer gut funktioniert.
[center][font=arial]Ja und dann? Getriebegemüse...[/font][/center]
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Hehe, war leider nix mehr mit Programmieren gestern, bin einfach eingeschlafen...
Dafür hat mir heute der Postbote meine bestellten LiPo Beutel gebracht. Kosten so um die 15 € in der Bucht (5 Stück).
Wie man auf den Bildern sehen kann passen die gerade so in den Koffer.
Falls ich es heute Abend schaffe wach zu bleiben mache ich dann die Programmierung von Gyro und Regler. Werde auch noch mal das Zahnradspiel prüfen (Papiermethode).
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