Seit es erfunden wurde. Weil viel mehr Zähne zugleich ineinander greifen. Liegt in der Natur der Sache. Im ßlbad natürlich leiser als mit Fettschmierung.
Gibt es denn schon Bilder welche Art Getriebe?
Wo sitzt der Motor?
Vielleicht ganz anderes Konzept (Planetengetriebe) ?
auf dem Bild in Post #1 ist doch schon fast alles zu erkennen, -Hauptrotorwelle, eine Eingangswelle für ein Riemenrad für den Riemen vom Motor, eine Abtriebswelle für das Riemenrad zum Heckrotor, wahrscheinlich stehende Servos, sicher eine "super Antriebseinheit" auch für Rumpfhelis.
Das befürchte ich auch.
Der Aufwand sowas an den drehenden Teilen dauerhaft Abzudichten ist schon etwas größer. Ein Kugellager reicht da nicht als Abdichtung.
Aber warten wir es ab.
Ich bin gespannt auf den Heli, aber werde sicher nicht zu den ersten Kunden gehören.
Vor allem bin ich mal gespannt ob der Baukasten wirklich über 2K kostet.
Wir haben in der Industrie seit vieln Jahren soche Kleingetriebe. Ein Wellendichtring neben dem Lager, mehr ist da nicht nötig. Ich würde mir Deswegen keine Sorgen machen. In der Industrie läuft sowas 24/7 - da wirds die paar Minuten in der Woche sicher auch überstehen.
Im ßlbad laufende Getriebe haben sich nicht nur in der Industrie durchgesetzt. Für mein Verstand ist das eine sehr hochwertige und Langlebige Lösung.
Wobei ich noch kein trockenes Heligetriebe durch artgerechte Nutzung durch bekommen habe.
Für mich eine schöne technische Spielerei. Hat mir schon damals gut bei dem Schlüter Heli gefallen.
Da ich auf Scaler fixiert bin, gefällt es mir technisch. Das Gewicht könnte nachteilig werden. Wenn man den Heli mit diesem Getriebe beim 3D in die Wiese bohrt, wird es ebenso Schaden nehmen wie jedes Andere. Die Reparatur könnte sich dann schwieriger gestalten, es sei denn man tauscht es einfach nur aus. Es fachmännisch zu zerlegen und zu reinigen, Zahnräder, Wellen, Lager und Simmeringe richtig auszuwechseln, richtig montieren und befüllen - da dürfte der Austausch bei den bisher üblichen Getrieben wesentlich einfacher sein.
Trotzdem sehe ich es als Fortschritt. Eine feine Sache.
Da ich nur kleinere Helis der günstigeren Preisklasse zu Scale-Modellen verarbeite und fliege, (man muss ja auf dem Teppich bleiben) werde ich so ein Teil nicht so bald in die Finger bekommen...
Naja also Getriebe im ßlbad ist bei RC Cars teilweise Standard, dort funktioniert es auch ohne Probleme. Auch die Wartung und das Zerlegen eines solchen Getriebes ist dort ohne Probleme möglich. Sollte also für Helis ebenfalls kein Problem sein, zumal so ein Differenzialgetriebe etwas komplexer aufgebaut ist, als so ein Einstufiges Heligetriebe. Wenn man das Bild vom Kraken anschaut, sieht man schön dass es sich wohl um ein Ritzel und ein Zahnrad handelt, also nichts mehrstufiges, oder Planetengetriebe, oder sonst was.
Bei den Cars sind es meist Differenzialgetriebe welche vollgekapselt im ßlbad laufen:
Vergleicht man die Getriebegröße mit dem Durchmesser der Rotorwelle, kommt es mir winzig vor. Die Aufnahme für den Motorträger befindet sich auch sehn nahe an der HR-Welle. Auch die Lipos könnten hoch liegen. Wenn die ein leichtes Heck hinbekommen, dürfte das ein leichter und sehr agiler Heli sein.
�.Auch die Wartung und das Zerlegen eines solchen Getriebes ist dort ohne Probleme möglich. Sollte also für Helis ebenfalls kein Problem sein....
Sehe ich auch so. Auch wenn mir das Auswechslen eines Hauptzahnrades bei der herkömmlichen Bauweise einfacher erscheint.
Vergleicht man die Getriebegröße mit dem Durchmesser der Rotorwelle , kommt es mir winzig vor. Die Aufnahme für den Motorträger befindet sich auch sehn nahe an der HR-Welle.
Ja, daher bleibt es spannend...wird das schwerer, oder leichter als die "klassische" Bauweise?
Am Schlüter Comeback funktionierte das auch sehr gut. Leider war der Heli etwas schwer für die damaligen 10ccm Motore. Unmittelbare damaige Produkte der Mitbewerber wie robbe Futura SE und Henseleit Three Dee (blaue Alu-Urversion) waren 200 bis 300 Gramm leichter
Nachteilig war ebenfalls das man am Comeback die ßbersetzung nicht ändern konnte.
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