Seitdem ich jetzt schon drei Akkupacks habe, bin ich nur noch am fliegen, Vormittags
und Nachmittags.
Soviel, daß ich zur Zeitkeine Lust habe.
Das war bei den Verbrennern anders, da mußte man ab und zu ein paar Nachmittage raus um den Motor einzustellen.
Ich bereue es nicht.
PS: Nochwas: Beim E-Heli entfällt das nervige Motoreinstellen bei Spritwechsel oder Temperaturwechsel. Einfach Akku einstecken => 100% Leistung! Ohne Fummelei.
Für die richtige Heli-Größe (ab 1,60 Rotordurchmesser) sind die Lipos einfach noch zu teuer (800 Euro für einen Pack 8o - da kaufen sich manche schon einen Gebrauchtwagen von 8o (zum Glück ich nicht )
Und mal ehrlich - diese 1 Meter bis zur Roxxter/Mp Klasse ist einfach nicht richtig der Bringer, Power ohne Ende aber einfach zu klein um richtig schön rund und "raumfüllend" damit zu fliegen.
Und das einfach durchschlagende Argument - fliegt mal schnelle Piouretten auf dem Rücken mit einem 90er mit viel Rauch und Lärm - da gibts fast Scenenablaus - beim Elektro bekommen die Zuschauer einen Gähnkrampf ) )
Obwohl ich auch immer mehr in Richtung Elektro tendiere, aus den schon mehrfach
genannten Gründen, muss ich Till in gewisser Weise auch zustimmen.
Mach mal ne AR mit nem Elektro, merkt doch kein Mensch das der Motor aus ist.
Vom Showeffekt her geht da nichts über Verbrenner.
Ich wüßte jetzt nicht was an ein bißchen "Show" so verwerflich sein soll - und ja, ich freue mich wenn die Zuschauer nicht in Agonie verfallen - ob man das jetzt gleich als Angeberei bezeichnen muss ??
Die Elektroflieger-Geschichte hat auch nichts mit Dir im speziellen zu tun - ich fliege auch seit einigen (wenigen) Monaten elektrisch und für mich ergeben sich
(noch) die genannten Nachteile.
Ich weiß auch nicht warum Du hier gleich so ekelhaft wirst - als den Super-Aufschneider hast Du mich wohl nicht kennengelernt in den letzten 6 Jahren - oder ??
..ich wär schon längst auf Elektro umgestiegen...doch mit der großen Lipoly Euphorie, welche vor knapp einem Jahr ausgebrochen ist, ist jetzt nicht mehr soviel her !
denke da an die langen Gesichter, welche sich mit 3 mal 600 Teuros LipolyPacks ausgerüstet haben und diese nach nur 70 Zyclen total im Eimer sind, oder nur noch 60% Kapazität aufweisen - das kanns doch wohl nicht sein und der Modellflieger war ja wieder mal die dumme Testsau sprich keiner wusste so richtig bescheid über das kritische Verhalten während dem Laden im von mir aus 4s 4p Pack - sprich Spannungsdrift - heute verkaufen sie dir den ganzen Pack noch zusätzlich mit Balancern, was die Sache aber auch nicht billiger macht.
Und wer geht schon mit einem Pack fliegen ??
- ich sprech jetzt von mehr als 3s Konfigurationen.
muss ich dem Ami leider recht geben, da kann man eineige "Gallonen" Sprit von kaufen und noch ein paar Verbrenner - Stinker verheizen, bis die Akkus wieder draussen wären.
bei den Jungen muss es ja heute, wie früher eh immer noch stinken, qualmen und krachmachen.
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als gar kein Helifliegen mehr 
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