Heckblätter stehen nach Heckeinstellung mit AR7200BX immer leicht schräg

[mha]

AW: Heckblätter stehen nach Heckeinstellung mit AR7200BX immer leicht schräg

... Warum ich das Heck "feststelle" beim wegtragen , weil ich möglichst keine starken Auf und ab Bewegungen mache nur geringe und bei jeder Drehung das Heckservo bis zum "Anschlag" fährt ...

Wenn das Heck dabei an einen mechanischen Anschlag faehrt hast Du etwas falsch gemacht. Falls nicht ist Dein "Schongang" fast albern. Auch im Normal Mode steht das Servo auf einer Position, ist bestromt und regelt.

... Das VStabi kennt noch nicht mal die Mitte, man stellt nur die Endpunkte vom Heck ein...

Das stimmt so nicht. Auch das Neue kennt eine Mitte. Die ist bei 1500us, d.h. Knueppel neutral und wird als Umkehrpunkt fuer DMA verwendet. Kannst Du einfach ausprobieren. Punkt "DMA Pitch" hochdrehen. Dann Pitch von Negativ bis Positiv durchfahren und den Heckrotor beobachten. Der Umkehrpunkt sollte bei 0 Grad Pitch, in der Regel Knueppelmitte, liegen. Wenn man den Punkt gefunden hat kann man das auch super zur mechanischen Grundeinstellung nutzen. An diesem Punkt das Gestaenge zum Heckrotor so einstellen, dass sich 2-4 Grad Anstellwinkel der Blaetter ergeben. Ihr seht, nicht einmal zur Grundeinstellung braucht es Normal Mode. Den braucht es wirklich nicht mehr.

[Black-Shark]

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Ich habe das einmal gemacht, zum sehen wie das geht, und seither nie mehr. Ist aber auch nicht falsch. Von daher, jeder wie ihm es beliebt.

Es ist sogar nicht falsch, es ist sogar richtig.


Ich kann das richtige Einstellen des Normalmodus jedem Helijünger nur empfehlen. Hat ausschließlich Vorteile und damit keinen einzigen Nachteil, während das Weglassen dieser Einstellung bei manchen Helis schon zum Heckpendeln geführt hat.

Normalmodus richtig einstellen:

Vorteile:

• Entlastung der Elektronik
• Reduzierung von Fehlerquellen (Pendeln allgemein)
• Bei Antriebsausfall besser kontrollierbarer Heli

Nachteile:

• keine

@TS
Wenn der Heli am Boden steht und du vom Normalmodus in den HH-Modus umschaltest, darf sich der Heckrotor noch nicht verstellen (wenn kein anderer Modus etwas beimischt). Tut er das doch, dann ist etwas faul.
Wenn die ßnderung beim Pitchen passiert, dann bist entweder du das (unbewusst steuerst du ganz leicht den Heckrotor mit) oder deine Knüppel sind nicht mehr kalibriert. Die Kalibrierung/Knüppelausschläge kannst du in den meisten Sendern einsehen, also ob alles zentriert ist und ob eventuell Steuerimpulse mit eingemischt werden.

[Doublehorse9104]

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Im durchschalten von Normal in Heading Lock verändert sich die Heckblatt Stellung nicht.
Den Umkehrpunkt (Winkel) bei 0 Grad Pitch sieht man ganz gut, bei 0Grad Pitch sind die Blätter minimal abgewinkelt.
Das führt beim hochlaufen des Rotor kurz zeitig zum drehen des Heck um ca. 5-10 cm..... Gyro regelt nach und der Heli hebt dann mit ruhigen Heck ab. Sieht unschön aus, somal die Heckfinne leidet.
Kalibrierung guck ich mir an.

[raimcomputi]

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Auf welchem Untergrund startest du denn? Auf einem glatten Untergrund ist es normal, das das Heck während dem Hochlaufen leicht wegdreht. Da ja die Drehzahl langsam hochgefahren wird, erhöht sich ja dementsprechend auch die Heckrotordrehzahl langsam. Und solange der Heckrotor noch nicht die volle Drehzahl hat, hat er auch noch nicht die volle Leistung. Der Heckkreisel steuert das zwar weitgehend aus. Aber minimales Wegdrehen halte ich für normal. Abhilfe schafft ein rauer Untergrund und zusätzliche Kufenstopper.

[mha]

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... Das führt beim hochlaufen des Rotor kurz zeitig zum drehen des Heck um ca. 5-10 cm..... Gyro regelt nach ...

Schon mal darueber nachgedacht warum Du zwei Knueppel zwischen den Fingern hast? Das funktioniert auch beim Hochlaufen

Und im Uebrigen bin ich der Meinung Normal Mode braucht kein Mensch.

[NitroRex]

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Und im Uebrigen bin ich der Meinung Normal Mode braucht kein Mensch

ja das gebrauchen nur Die, die auch fliegen können ,,,, der Rest braucht nur HH-Mode

[raimcomputi]

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Und im Uebrigen bin ich der Meinung Normal Mode braucht kein Mensch.

Deine Meinung wird sich ev. ändern, wenn dir mal der Heckkreisel im Flug ausfällt.

[heli56]

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Deine Meinung wird sich ev. ändern, wenn dir mal der Heckkreisel im Flug ausfällt.

Aha, und was mach dann dein servo? Bleibt in der im Kreisel eingestellten mitte stehen, da der kreisel ja auch "mitte" sagt? Und lässt sich nicht mehr steuern da ja der Kreisel defekt.

Bei Antriebsausfall besser kontrollierbarer Heli

Wie besser zu kontrollieren? Musst du mir mal erklären
Wenn du "Vorsteuerung" wegen drehmomtent vom Motor einstellt und du diesen weg schaltest aber nicht die "vorsteuerng" muss ich ja gegensteuern...

Mfg. Toni

[raimcomputi]

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Bleibt in der im Kreisel eingestellten mitte stehen, da der kreisel ja auch "mitte" sagt?

Klar bleibt der Servo in der Mitte stehen. Aber deshalb müssen ja noch lange nicht die Heckblätter so stehen, das der Heli nicht kreiselt. Der Headinghold hält das Heck gerade, egal ob es mechanisch richtig eingestellt ist oder nicht. Fällt jetzt der Kreisel aus, dann hält er nicht mehr dagegen und das Heck fängt an zu kreiseln, wenn es nicht mechanisch richtig eingestellt ist. Das Heck sollte ja so eingestellt sein, das es auch ganz ohne Kreisel stabil steht. Wenn man sich aber gar nicht mehr die Mühe macht, das Heck mechanisch so einzustellen, dann kann es eben zu ßberraschungen kommen, wenn die Kreiselwirkung wegfällt.

[heli56]

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unter der Voraussetzung das der Gyro immer noch dem servo "sagt" du bleibst in der mitte !!
Hatte "früher" gyro ausfälle wo der Gyro sagt heckservo bitte auf anschlag. Da hilft auch keine 100% mitte was.

Weiterhin wenn man sich an die Herstellervorgaben des Modellherstellers hält und die enden normal einstellt anneherd + - 100 passt die mitte meist von selbst.
Du weist aber schon das der Gyro auch im normal betrieb regelt, halb nur mit anderen "reglern" oder besser gesagt weniger.

[Wupperflyer]

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Fällt jetzt der Kreisel aus, dann hält er nicht mehr dagegen und das Heck fängt an zu kreiseln, wenn es nicht mechanisch richtig eingestellt ist.

der Kreisel fällt also nur dann aus, wenn das Servo in Mittelstellung steht, sehr interessant....

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Heckblätter stehen nach Heckeinstellung mit AR7200BX immer leicht schräg

Bleiben wir bitte beim Thema.
Danke!

Kurt

[mha]

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ja das gebrauchen nur Die, die auch fliegen können ,,,, der Rest braucht nur HH-Mode

Ja, ich bin unwuerdig. Ich hoffe ich sehe mal etwas von Dir. Bin sicher da kann ich noch eine Menge lernen. Viel Spass noch mit Normal Mode.

[7719andreas]

AW: Heckblätter stehen nach Heckeinstellung mit AR7200BX immer leicht schräg

der Kreisel fällt also nur dann aus, wenn das Servo in Mittelstellung steht, sehr interessant....

Der Kreisel kann an jeder Servostellung ausfallen, der Sinn und Zweck einer Einstellung im Normalmodus liegt:
.) Servo geht bei Kreiselausfall auf die Mittenstellung (zB Beast)
.) bei optimalen NM, liegt der Heckblattanstellwinkel bei ca. bei 4-6°
Somit ist es möglich den Heli ohne Gefahr zu Landen.
Du kannst auch einen 2 Blatthauptrotor ohne FBL fliegen

[Polten Sepp]

AW: Heckblätter stehen nach Heckeinstellung mit AR7200BX immer leicht schräg

Das Graupner HOTT- System kenn auch keinen Normal Mode. Ich stell das Heck auch so ein, das die Endpunkte auf beiden Seiten den gleichen Wert haben, dann ist auch automatisch ein Vorlauf eingestellt, da das die Hersteller offensichtlich konstruktiv so vorgesehen haben.
Nach dem ich den Heli an die Startposition getragen habe, stelle ich das Heck vor dem Start manuell mittig. Bin nie Normal Mode geflogen, also weiss ich nicht, ob ich da was versäume.