Mhh, also mir macht ehrlich gesagt so ein "kleiner" 500er Heli keinen Spass.
Und der Unterschied z.B. zwischen Logo 550sx zum Logo 600SX. Preislich liegt keine Welt zwischen den Beiden, aber fliegerisch gewaltig.
Ein 6S 5000er X-Cube mit 40C kostet 101,- Euro, zwei 6S 3600er 30C sind 128,- Euro. Sind also auch überschaubar.
Letztenendlich musste auch mein 550SX gehen, weil er nur zum Rumstehen einfach zu schade ist.
Das sieht überall so aus... in meinem Umfeld sind sogar 700er out weil kein Mensch 12S will sondern die 6S aus den Modell-Flugzeugen!
Da bin ich ganz Deiner Meinung! Die Frage, die ich mir gestellt habe war: "Willst Du mit 2 6S Akkus einmal oder zweimal Spass haben?" Wenn man dann noch berücksichtigt, dass Motor & HV Regler auch gleich noch das doppelte (evtl. mehr) kosten, komme ich zu dem Schluss, dass ich mir lieber 2 600er mit 6S anschaffe als einen 700er.
Meinen Logo 550SE und meinen T-Rex 550 XL Dominator fliege ich auch noch bei Windstärke 5-6. Der Rex ist etwa 500g schwerer als der Logo und fliegt dadurch nur 8 Minuten, während ich mit dem Logo auf 10 Minuten bei knapp 4000mAh Entnahme aus den Akkus käme. Wirklich so lange fliege ich selten, da ich meist nach 5-7 Minuten merke, wie die Konzentration nachlässt. Bevor ich dann nur noch irgendwie rumgurke, lande ich lieber, lade nach und mache noch einen Flug
Kannst Du dieses "gewaltig" etwas ausführen? Bezieht sich das auf den
12s Antrieb im 600er?
Ja ich versuchs mal so:
Der 550er fliegt, mehr auch nicht. Wirklich Vergnügen war immer nur am Anfang, dann lässt das schnell nach.
Der 600SX dagegen hat natürlich auch durch den 12S-Antrieb eine gehörige Portion Mehrleistung. Gerade wenn man einen Antrieb verbaut, der eigentlich auch 700er Helis gut motorisiert.
Das Flugverhalten, der Sound, die Leistung, Dynamik, eben alles ist so viel mehr als beim 550SX. Für mich ist der 600SX die absolute Spasskiste. Mit dem fliege ich kopflos, entspannt und mit dem meisten Risiko. Wenn er mal runterkommt, ist es eben so.
Kostet vielleicht die Hälfte von einem 700er Crash.
Da bin ich ganz Deiner Meinung! Die Frage, die ich mir gestellt habe war: "Willst Du mit 2 6S Akkus einmal oder zweimal Spass haben?" Wenn man dann noch berücksichtigt, dass Motor & HV Regler auch gleich noch das doppelte (evtl. mehr) kosten, komme ich zu dem Schluss, dass ich mir lieber 2 600er mit 6S anschaffe als einen 700er.
Der 550er fliegt, mehr auch nicht. Wirklich Vergnügen war immer nur am Anfang, dann lässt das schnell nach.
Der 600SX dagegen hat natürlich auch durch den 12S-Antrieb eine gehörige Portion Mehrleistung. Gerade wenn man einen Antrieb verbaut, der eigentlich auch 700er Helis gut motorisiert.
Das Flugverhalten, der Sound, die Leistung, Dynamik, eben alles ist so viel mehr als beim 550SX. Für mich ist der 600SX die absolute Spasskiste. Mit dem fliege ich kopflos, entspannt und mit dem meisten Risiko. Wenn er mal runterkommt, ist es eben so.
Ok, dachte ich mir, dass sowas kommt. Verstehe ich, wenn man den
entsprechenden Flugstil hat. Allgemeingültig ist somit natürlich nicht,
dass sich 550sx und 600sx "gewaltig" unterscheiden.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Das sind 700€, und ich habe preislich ziemlich tief angesetzt (könnte auch doppelt so viel werden). Das macht 1400€ nur für die Elektronik, für beide Helis. Ein Logo 600 SE kostet 600, mit Blättern. Noch ein Goblin 570 dazu, für 650€, mit Blättern. Auch da habe ich preislich tief angesetzt. Das macht zusammen 2650€.
Ein Goblin 700 kostet 1100€, mit Blättern. HV Regler 300€, Servosatz 200€, Motor 300€, FBL 150€, Empfänger 50€. Das sind 2100€. Auch da preislich tief angesetzt.
Ich muss sagen, dass ich keinen allzu großen Unterschied bei der Lageerkennung und der Hubschraubergröße feststellen konnte.
Natürlich ist der Unterschied schon gewaltig, wenn man von einem 250ziger auf einen 500ter umsteigt aber in bestimmten Situationen/Winkeln zum Heli selber, ist für mich die Lageerkennung, wegen der gleichmäßigen Formen der Hauben der Besenstiele und der schwarzen Heckrohre, eh nicht mehr möglich.
So erkenne ich die Lage eines 250ziger Scale Helis besser, als die eines 450ziger Trainers, in der gleichen Entfernung.
Bei meiner 500ter Cobra ist die Lage deutlich besser und noch in größer Entfernung zu erkennen, als die meines 600 Trainers.
Die Größe macht schon etwas aus, aber die Formgestaltung des Helis (Haube, Rumpf) ist wesentlich wichtiger.
Wenn man die Lageerkennung erhöhen will, dann sollte man die Haube und das Heck eindeutiger gestalten, sodass man auch erkennt, wenn der Heli auf einen zufliegt oder eben nicht.
Was ich auf den letzten paar Seiten nicht ganz so nachvollziehen konnte, ist die Diskussion um die Zellenanzahl der Akkus!
Inwieweit beeinflusst das die Lageerkennung?
DAS würde mich brennend interessieren... man lernt ja schließlich nie aus! ;-)
[FONT="Verdana"]GruÃ?, Jens[/FONT]
mCPx V² / Blade 450 Hughes 500E / Align 500 Super Cobra / Align 550 DFC Pro
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