Push-pull-Anlenkungen

[KKCE]

Hallo zusammen,
bei vielen Helis im oberen Preissegment (insbesondere aus Japan) findet man ja push-pull-Anlenkungen. Geht es da nur darum, bei einem Crash Kräfte vom Servo wirkungsvoll fern zu halten, oder erfolgen hier in der Tat präzisere Steueraktionen, die den Aufwand dann rechtfertigen.
Danke im Voraus.
Ciao - Reiner

[TobiMPunkt]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Bei Push-Pull sind absolut spielfreie Anlenkungen möglich wenn man sie ganz leicht gegeneinander verspannt.

(Eigentlich sind normale einseitige Anlenkungen ja Push-Pull, zweiseitige sind bei leichter Verspannung eher Pull-Pull)

[martin_fuerst]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Servus,

Ich versuchs mal aus meiner Sicht.

Geht es da nur darum, bei einem Crash Kräfte vom Servo wirkungsvoll fern zu halten

Das Gegenteil (fürs Getriebe) ist eher der Fall bei einem Crash.

Bei PP gehts um 3 Vorteile:
- Man kann die Servos weg von "unter der TS" im Heli unterbringen.
- Man kann eine "ßbersetzung" vom Servo zur TS einbauen.
- Man bekommt eine steifere Anlenkung, denn das Servo ist nur für die Drehbewegung zuständig und wird nicht mehr einseitig belastet.

Nachteile:
Mehr Bauteile, mehr Gewicht...
Und bei falscher Geometrie "Verspannungen" in der Anlenkung.

Aber da gibts sicher noch ander Meinungen dazu.

[KKCE]

AW: Push-pull-Anlenkungen

... hm, das würde ich verstehen bei einem Spiel in den Kugelköpfen, dass man hier durch eine Verspannung das Spiel 'wegdrückt' ... aber ein Spiel in den Kugelköpfen ... hm.
Ein evtl. Spiel des Servos (Achse) bringt man m.E. mit einem Verspannen der Anlenkungen jedenfalls nicht weg.
Sry ... meine Antwort bezog sich auf TobiMPunkt

[Techmaster]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Bei Push-Pull sind absolut spielfreie Anlenkungen möglich wenn man sie ganz leicht gegeneinander verspannt.

(Eigentlich sind normale einseitige Anlenkungen ja Push-Pull, zweiseitige sind bei leichter Verspannung eher Pull-Pull)

Habe aber an meinem Raptor E550S ziemliches Spiel an der einen Achse der Push Pull Anlenkung .Wollte sie schon deshalb entfernen. Habe das Gefühl ,das sich deshalb der Heli leicht aufschaukelt,und das Flybarless System dann gegen ansteuert. Da sitzt so ein Gleitlager drin,und die Achse scheint etwas zu lang zu sein.
Wie stark sollte man die gegeneinander verspannen? Also sozusagen ein Anlenkgestänge etwas kürzer einstellen als das gegenüberliegende?

[Harald 365]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Martin hat ja schon fast alles gesagt

eins noch, den Servo´s tut die PP-Anlenkung gut....da ein Arm schiebt und der
andere drückt

Aber die Servo´s sind jetzt ja nicht mehr Stand 1980 ...sondern sind
den heutigen Ansprüchen eben mitgewachsen.

Bessere / größere Kugellager, stabilere Bauform usw.
Ich mag PP-Anlenkung, aber ein gutes Servo kann man ohne Bedenken
direkt anlenken .

[KKCE]

AW: Push-pull-Anlenkungen

a) - Man kann eine "ßbersetzung" vom Servo zur TS einbauen.
b) - Man bekommt eine steifere Anlenkung, denn das Servo ist nur für die Drehbewegung zuständig und wird nicht mehr einseitig belastet.

... also das ist für mich absolut plausibel, das könnte ich mir sehr gut vorstellen, insbesondere b) gewährleistet m.E. eine symmetrische Drehbewegung und keine einseitige Hubbewegung, wie das zwangsläufig bei 'einarmigen' Servohebeln immer der Fall ist.

[gonyo]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Noch ein PRO für die PP-Anlenkung wäre , dass wie bei TT durch die langen Arme
der Weg annähernd linear wird.
Linearität in der TS- Ansteuerung ist ja gerade
grosse Mode (TDR2) :-)

[firehead]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Direktanlenkung: es wirkt EINE Kraft auf das Servo. Das Moment ergibt sich aus der Multiplikation dieser Kraft mit der Länge des Servoarms. Dieses Moment muss das Servo aufbringen. Zusätzlich wirkt die Kraft aber noch als Querkraft auf die Lager des Servos, das Gehäuse, die Verschraubungen etc.

Push-Pull: es wirken ZWEI Kräfte, jeweils halb so groß wie die oben genannte Einzelkraft und jeweils genau entgegengesetzt gerichtet. Das aufzubringende Moment ist somit genau gleich groß. Die Querkraft wird jedoch eliminiert, da beide Kräfte gleich groß sind und in ihrer Richtung entgegengesetzt. Damit wirkt auf das Servo nur ein Moment und keine Querkraft, was für das Servo deutlich schonender ist.

Gruß
Michael

[KKCE]

AW: Push-pull-Anlenkungen

dass wie bei TT durch die langen Arme

sry ... was heißt den TT?

[Robert Englmaier]

AW: Push-pull-Anlenkungen

sry ... was heißt den TT?

Thunder Tiger!

[gonyo]

AW: Push-pull-Anlenkungen

sry ... was heißt den TT?

Thundertiger

[Blade Breaker]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Thunder Tiger

[Robert Englmaier]

AW: Push-pull-Anlenkungen

Thunder Tiger!

Thundertiger

Thunder Tiger

[Techmaster]

AW: Push-pull-Anlenkungen

sry ... was heißt den TT?

Firma :Thunder Tiger
... aber sind die Push-Pull Anlenkungen beim Raptor nur bei mir mit so viel Spiel an der Umlenkachse? Ist dortdrin eine Hülse, die man eventuell etwas kürzen könnte?