Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

[Hell-icopter]

Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Wäre es nicht sinnvoll den Heli zum Landegestell hin sehr dünn werden zu lassen? Man könnte den Heli auch nach unten hin komplett abschließen und ihn nur noch auf dem Kopf fliegen. So würde der eigene Rotorabwind nicht gegen die Haube prallen und das Loch für die Rotorwell und Taumelscheibe würde im eigenen Windschatten liegen.
Oder sehe ich das falsch?

[sailor377]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Wie würde es den mit einem Koax als Speed-Heli aussehen?

Ne im ernst. Zwei Rotoren die einfach gewaltigen Schub liefern, ohne Probleme mit dem Heck oder sonstegem. Ich meine gelesen zu habe, dass die Kamov KA-50 um die 40 KM/H mehr Endgeschwindigkeit bringt, als eine Cobra. Und das Teil ist ja wohl eindeutig nicht auf Speed ausgelegt. Als "Cruise-Speed" wird um die 270 KM/H angegeben, bei der Cobra sind es unter 250 KM/H.

Nur mal so zum überlegen... Oder sind Koaxe generell bei Speed Veranstaltungen nicht zugelassen?

[Blattschmied]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Hallo Zusammen

Sikorsky X2 Technologyâ?¢ Demonstrator Receives 2011 Collier Award - YouTube

Das ist der richtige Weg leider für FAI Rekorde nicht erlaubt. Ich habe da noch ein Foto wie die Blätter ausehen sollten

Mit 18 Grad und 2100 Umdrehungen am Kopf wird nicht lange gerade aus fliegen. Viel
zu große Belastung auf das FLB.


Gruß Fred

[sailor377]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Sind Koaxe generelle nicht zugelassen oder betrifft es nur X2 Technologie? Wäre schon interessant. Hat überhaupt jemand Mal einen "richtigen" Koax fliegen dürfen? Die sind ja sehr selten.

[Blattschmied]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Es gibt ein klares Regelwerk der FAI das Besagt ein Hauptrotor und ein Heckrotor.
Alles ander zählt nicht.

Bei den Manntragenden sieht es anders aus vor allem bei der X2 da ist alles anders auch beim Koax fliegen da ich ja einen habe.

Gruß Fred

[ThomasC]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Aaaalso, wo ich selbst mir auch schon theoretisch Gedanken dazu gemacht habe, meine Ideen dazu, besser: die, die noch nicht angesprochen wurden:
- Schwerpunkt des Helis optimieren (deutlich vor der HRW)
- Blätter ohne Vorlauf verwenden (karl, äh klar)
- evtl. Blatthalter mit Delta-3 konstruieren um das FBL zu entlasten

Verzicht auf Höhenleitwerk ist ja schon länger Serie bei Henseleit. Sonst wäre das auch noch ein Tip.

Und: Drehzahl erhöhen um den Auftrieb des rücklaufenden Blattes bei Vollspeed zu verbessern, sprich: Vollspeed dadurch zu erhöhen

Gruß (theoretisierend)

ThomasC

[CH.LUCAS]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Hi,
Kleiner Vorschlag. Heckrotor wandert seitlich und wird in einem Tragflügel verkleidet der den Auftriebsverlust des rückläufigen Rotorblattes kompensiert.Flacher Direktmotor in genausoflacher Verkleidung ,gibt mehr UFO like design,entlastet aber den Rotor beim Auftrieberzeugen ,womit der mehr Leistung für den Vortrieb abzweigen kann. Der Drehmomentausgleichsrotor gleicht nur das Drehmoment aus und macht keinen Vortrieb ,er steht halt seitlich mehr nicht.Viel Spaß .

[funfex]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Der Sikorsky hat hinten einen Pusher-Prop, damit ist das kein reiner Heli mehr.....

Das dürfte auch das Problem beim Anerkennen von Rekorden mit dem Teil sein....

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Cooles Konzept!

Der Drehmomentausgleichsrotor gleicht nur das Drehmoment aus und macht keinen Vortrieb ,er steht halt seitlich mehr nicht.Viel Spaß

Hier müsste er aber nicht nur das Drehmoment beseitigen sondern auch noch die ganze Vorwärtsgeschwindigkeit mithalten.

Kurt

[CH.LUCAS]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Noch was ,
der seitliche Heckrotor bekommt seinen eigenen Antrieb .Ohne von der Hauptrotowelle abgreifen zu müssen kann die jetzt frei vor-und rückgeschwenkt werden ohne den Rumpf schlecht anstellen zu müssen.Und ohne Getriebe spart man Gewicht ,den Hauptrotorantrieb lassen wir ruhig etwas höher Drehen mit 6-8000 U/min.Wird halt der Rotordurchmesser etwas kleiner .Senkrecht nachtönen gaht es damit aber Allemal.
@Kurt ,
Ja ,des bisserl Vorwärtgeschwindigkeit halt noch dazu.geht scho.

[Klaus O.]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

der seitliche Heckrotor bekommt seinen eigenen Antrieb .Ohne von der Hauptrotowelle abgreifen zu müssen

Das System gibt/gab es schon.
Joker 3 DD.
DD steht für Dual Drive.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Ich sehe den Dual Drive weniger als innovatives Element als das zur Fläche umfunktionierte Heck"rohr", das den Auftriebsverlust des rücklaufenden Blattes kompensiert.

Kurt

[CH.LUCAS]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Hi,
einen getrennten Heckrotorantrieb hat der Albert schon 1996 bei unseren Direktantriebsheli so ausgeführt.Dualdrive OK. Mir geht es um die Auftriebskompensation und um die einstellbarkeit der Hauptrotorachse so das die Zelle immer Optimal in der Anströmung liegt. Man kann ja durchaus so einen Heli konventionell starten und ihn dann quasi Seitwärts auf Speed fliegen .Es ist ja ein Heli der an und führsich keine spezielle Flugrichtung kennt ,nur wir definieren es halt mal wie ßblich .Das muss aber nicht heißen das das so sein muss.Es gibt ja auch zb. einen Entwurf eines ßberschallflugzeuges das wie eine Raute in der Draufsicht aussieht .Im langsamflug wir mit der Breiten Seite geflogen und für ßberschall wird geschwenkt und mit der geringeren Spannweite in Flugrichtung gearbeitet.
Das wichtige ist die Auftriebskommpensierung durch das Profilheckrohr das im Schnellflug seitlich steht und als Tragfläche angeströmt wird.

[CH.LUCAS]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Chassi und Motor des Direkthelidrive.

[Blattschmied]

AW: Ein reiner Speedheli: Wie sieht er aus?

Hallo Zusammen

Nun ja macht es überhaupt sinn darüber zu schreiben wenn einige behaupten ein Koax sei kein Hubschrauber

noch mal für alle Rotorblatt - Wikipedia

da steht alles drin.

Das ist der Punkt an dem Gearbeitet werden muss ein Rotorblatt zu fertigen welches bei hohen Geschwindigkeiten noch seinen Dienst verrichtet

Der Antrieb reicht Heutzutage alle mal aus, da brauche ich kein seperaten Heckantrieb

Gruß Fred