Der groÃ?e "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

[Matthias880]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Ich glaube du hast da einen Denkfehler. Das Heckrohr verändert seine Länge und da der Servo am Heckrohranfang sitzt, hast du trotzdem einen Unterschied.

Aber nur die veränderung durch zusammenziehen aufgrund der Kälte. Nicht durch das weiter herausziehen des Heckrohres um den Riemen nachzuspannen.

Klappt bei mir aber dennoch nicht, Hab den 450 V2, da ist das Heckservo am Chassis.

[Heiner K.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Ich glaube du hast da einen Denkfehler. Das Heckrohr verändert seine Länge und da der Servo am Heckrohranfang sitzt und der Heckrotos am Ende, hast du trotzdem einen Unterschied.

Wenn man im HH-Modus fliegt, wie wahrscheinlich die meisten von uns, dann sollte das wohl kein Problem sein. So groß wird die Veränderung nicht sein.
Oder hab ich da jetzt auch einen Denkfehler?.

[Karacho]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Aso, wenn man den Riemen spannen muss, dann stimmt die Aussagen von fusion.

[Klaus O.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Wenn man im HH-Modus fliegt, wie wahrscheinlich die meisten von uns, dann sollte das wohl kein Problem sein. So groß wird die Veränderung nicht sein.
Oder hab ich da jetzt auch einen Denkfehler?.

Die meisten meiner Helis haben das Heckservo auf dem Heckrohr (Alu) montiert.
Ich mußte noch nie die Anlenkgeometrie verändern wegen Temperaturschwankungen(Winter).

[tasse]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Die Anlenkstange zieht sich ja auch zusammen bei Kälte. Nur der Riemen halt kein bisschen.

[Norbert_1]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

der [s]Riemen[/s] Servo sitzt bei den größeren Modellen meist nicht mehr am Heckrohr, zumindest bei denen die mir einfallen !?
Ausserdem ist es, wie schon geschrieben, nicht so tragisch, eben wegen HH Mode.

[Klaus O.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

der Riemen sitzt bei den größeren Modellen meist nicht mehr am Heckrohr

Muß man das verstehen?
Wenn der Riemen nicht im Heckrohr ist, wo ist er denn dann?

[Ronny81]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Tach zusammen,

also ich fliege schon seit Jahren im Winter.
Windschutz auf den Sender damit man keine kalten Finger bekommt und los gehts.
Einfach raus und Spaß haben.

[youtube]eqqKpNylBmQ[/youtube]

P.s. im Winter fallen aus die Chrashs nicht so schmlimm aus da der Schnee immer schöne dämpft!
Und das Fliegen soll an einfach nur Spaß machen

Gruß Ronny

[Norbert_1]

Muß man das verstehen?
Wenn der Riemen nicht im Heckrohr ist, wo ist er denn dann?

ich hab natürlich das servo gemeint

Gesendet von meinem GT-I9100

[Klaus O.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

ich hab natürlich das servo gemeint

Hab ich mir schon gedacht.
Habs angepasst.

[Klaus O.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

der Servo sitzt bei den größeren Modellen meist nicht mehr am Heckrohr, zumindest bei denen die mir einfallen !?

Was verstehst Du unter größeren Modellen?
Ich habe einen 700er und einen 800er Heli.
Bei beiden ist das Heckservo am Heckrohr verbaut.

[tasse]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Was verstehst Du unter größeren Modellen?
Ich habe einen 700er und einen 800er Heli.
Bei beiden ist das Heckservo am Heckrohr verbaut.

Haja Klausi, er schrieb "nicht mehr". Das impliziert, dass damit neuere Modelle gemeint sind!

*schleichtsichausderszene*

[Aleusius]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Hallo,

habe meine Lipos noch nie im Winter vor meinen lockeren Rundflügen vorgewärmt.

Ist das nun negativ für die Lipos?

Grüße
Caren

[tasse]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Ist das nun negativ für die Lipos?

Wenn du beim Flug nichts merkst, den Akkus also nicht mehr abforderst als sie bei der Kälte bringen, macht es nichts. Aber kalte Akkus liefern eben nicht die Ströme und auch nicht die Kapazität die sie bei Betriebstemperatur liefern.

[RALF B.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Hallo

Aber kalte Akkus liefern eben nicht die Ströme und auch nicht die Kapazität die sie bei Betriebstemperatur liefern.

Das ist vergleichbar mit der Autobatterie im Winter, die den Stom bei Frost und Kälte nur wiederwillig abgibt.