Der groÃ?e "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

[SkyNic]

Da wieder vermehrt Fragen zu "Kann ich denn nun im Winter fliegen oder nicht?" auftauchen,
will ich hier mal nen Thread starten in dem jeder das Pro und Kontra UND ZWAR NUR DAS PRO UND KONTRA vom Winterfliegen auflisten kann...

Ich mach mal den Anfang,

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den Rotorblättern
+Es wächst kein Gras (kein Rasenmähen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wärmen nach dem Flug einem die Hände

+/-es gibt Heizhüllen für Sender gegen kalte Hände, die allerdings Anfänger als störend empfinden können.

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefähr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos müssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blähen) oder in deren Leistungsfähigkeit eingeschränkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das Gefühl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brüchiger

Vl kann jemand diese Liste erweitern!

Gruß Nic

[Horatio]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

...

-Kunststoffteile werden brüchiger
...

Gruß Nic

Das ist für mich das Totschlagargument. Letzten Winter hat es meinen
ECO 8 zerlegt, weil die Taumelscheibenführung gebrochen ist. Seitdem
gehe ich unter 5°C nicht mehr mit den Fliegern raus.


Grüße

[Max M.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

[ArguZ]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)

[phiphi]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Pro:

+ Sehr wenige Spaziergänger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige Lichtverhältnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er überhitzt
+ Die Rauchfahne bei Kälte ist so geil
+ Bei Crash dämpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die Blätter kaputt gehen

Contra:

- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlägt bei Pressatmung
- Die Helis fühlen sich "härter" und "zickiger" an, weil das Material härter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align Heckrotorblätter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die Wärme legt.

Grx Phi

[PetJumper]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und Flächenflieger bleiben zuhause

+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen Boden

+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen

+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im Geäst von Laubbäumen

+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto

Viele Grüße
Peter

[Uija]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Wir fliegen einfach in der Halle im Winter ;-)

Für mich ist das Fliegen vor allem eine Community-Sache. Also das Treffen von Kollegen, rumsitzen, schnacken, grillen usw. Das macht in der Kälte einfach überhaupt keinen Spaß. Ich fahr, wenn das Wetter ansonsten okay ist, mal für 2 Akkus raus, aber für mich fehlt ein mindestens gleichbedeutender Part einfach.
Auch wenn das Fliegen in der Halle lange nicht so geil wie das Fliegen auf dem Feld ist: Freunde treffen, quatschen und Kaffee trinken ist dort möglich und daher definitiv das Event meiner Wahl bei kalten Wetter.

[SkyNic]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Vielleicht ist es möglich immer den Vorigen Post zu kopieren und zu ergänzen, so müssen die späteren Leser nicht alle XXXXXX Seiten durchwühlen und haben es auf einem Blick.. Nur so als Vorschlag!

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den Rotorblättern
+Es wächst kein Gras (kein Rasenmähen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wärmen nach dem Flug einem die Hände
+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und Flächenflieger bleiben zuhause
+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen boden
+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen
+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im Geäst von Laubbäumen
+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto
+ Sehr wenige Spaziergänger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige Lichtverhältnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er überhitzt
+ Die Rauchfahne bei Kälte ist so geil
+ Bei Crash dämpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die Blätter kaputt gehen
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)
+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage

+/-es gibt Heizhüllen für Sender gegen kalte Hände, die allerdings Anfänger als störend empfinden können.
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefähr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos müssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blähen) oder in deren Leistungsfähigkeit eingeschränkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das Gefühl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brüchiger
- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlägt bei Pressatmung
- Die Helis fühlen sich "härter" und "zickiger" an, weil das Material härter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align Heckrotorblätter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die Wärme legt.
-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.

So. Hoffe ich hab jetzt alle

[Klauro]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

+ keine frechen Insekten
+ als Wildflieger ungestörter

- tieferstehende Sonne

[Max M.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den Rotorblättern
+Es wächst kein Gras (kein Rasenmähen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wärmen nach dem Flug einem die Hände
+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und Flächenflieger bleiben zuhause
+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen boden
+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen
+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im Geäst von Laubbäumen
+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto
+ Sehr wenige Spaziergänger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige Lichtverhältnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er überhitzt
+ Die Rauchfahne bei Kälte ist so geil
+ Bei Crash dämpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die Blätter kaputt gehen
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)
+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage
+bessere Kühlung
+Kein Mais

+/-es gibt Heizhüllen für Sender gegen kalte Hände, die allerdings Anfänger als störend empfinden können.
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefähr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos müssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blähen) oder in deren Leistungsfähigkeit eingeschränkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das Gefühl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brüchiger
- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlägt bei Pressatmung
- Die Helis fühlen sich "härter" und "zickiger" an, weil das Material härter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align Heckrotorblätter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die Wärme legt.
-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
-Gefrorener Boden ist unnachgiebig

[/QUOTE]

[Speedy955]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Ich fliege im Winter grundsätzlich besser als im Sommer
manche sagen das liegt am Glühwein

[Ralf Rösch]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den Rotorblättern
+Es wächst kein Gras (kein Rasenmähen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wärmen nach dem Flug einem die Hände
+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und Flächenflieger bleiben zuhause
+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen boden
+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen
+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im Geäst von Laubbäumen
+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto
+ Sehr wenige Spaziergänger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige Lichtverhältnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er überhitzt
+ Die Rauchfahne bei Kälte ist so geil
+ Bei Crash dämpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die Blätter kaputt gehen
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)
+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage
+bessere Kühlung
+Kein Mais
+roter Heli (MiniTitan) gegen Schnee, wunderschön

+/-es gibt Heizhüllen für Sender gegen kalte Hände, die allerdings Anfänger als störend empfinden können.
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefähr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos müssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blähen) oder in deren Leistungsfähigkeit eingeschränkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das Gefühl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brüchiger
- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlägt bei Pressatmung
- Die Helis fühlen sich "härter" und "zickiger" an, weil das Material härter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align Heckrotorblätter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die Wärme legt.
-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
-Gefrorener Boden ist unnachgiebig
- Schnee ist nass -> Gefahr von Kurzschlüssen
- Sonne steht tief
- weißer Heli (Eco 8) gegen Schnee

[Klaus O.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche

Ich möchte diese Gespräche nicht missen.
Wenn es Schnee hat, dann fliege ich mein Heli Baby, das hat Schwimmer.

[fusion]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)

Wenn das Heckservo am Heckrohr sitzt, so wie bei den meisten Helis, ändert sich die Länge der Anlenkung natürlich nicht.

[Karacho]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Wenn das Heckservo am Heckrohr sitzt, so wie bei den meisten Helis, ändert sich die Länge der Anlenkung natürlich nicht.

Ich glaube du hast da einen Denkfehler. Das Heckrohr verändert seine Länge und da der Servo am Heckrohranfang sitzt und der Heckrotor am Ende, hast du trotzdem einen Unterschied.