rotorwelle nicht "im wasser"

[Steppo]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

hi,
wie nehme ich das chassis als referenz beim einstellen des blattspurlaufes??
da peile ich doch auf die paddelstange...

hmm, ich meine hier im forum schon mehrfach gelesen zu haben dass der in normallage ausgetrimmte heli dann in rückenlage die trimmung "verkehrt".
oder?

Ich habe eine kleine Wasserwaage aus dem Baumarkt die misst recht genau. diese stelle ich auf einen Horizontalen Punkt wie den Motor oder das Chassis und schaue dass der heli dann im wasser ist. Also im grunde wie du es auch gemacht hast nur eben mit einer echten wasserwaage

danach hab ich immer ein Paar Bücher hintner den heli gestellt oben drauf eine Wasserwaage. Nun ist die Wasserwaage im Wasser und der Heli auch. ßber die PAddelstange kannst du auf die Wasserwaage schauen um zu sehen ob die Paddelstange ebenfalls im Wasser ist beim Pitch messen.

Du kannst dir auch einen Strich an die Wand malen der im Wasser ist.

Das mit der Trimmung geht halt wirklich nur wenn der Schwerpunkt wirklich stimmt.
wenn du Trimmen musst genau weil der Schwerpunkt nicht stimmt, wirst du im Rückenflug wieder einen Drift haben der noch stärker ist.

Diese vielen Kleinigeiten sind was warum ich nurnoch FBL fliege

[oli p.]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

o.k. ich war zwar schon prinzipiell gleich vorgegangen indem ich die kante einer schublade welche im wasser steht (anstelle des striches an der wand) nutzte, hatte dabei aber nur die paddelstange und nicht das chassis wie von dir beschrieben justiert.
ich versuche das mal nach deiner methode!

danke für die anregung!

gruß
oliver

[oli p.]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

p.s.: ist es legitim den heli zu "unterfüttern" um ihn ins wasser zu bekommen (pappe oder so unters landegestell)?
oder ist das "murks" da ich das eigentliche problem, des irgendwo krummen helis, damit ja nicht behebe?

[PMO]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

Hi,

hmm, ich meine hier im forum schon mehrfach gelesen zu haben dass der in normallage ausgetrimmte heli dann in rückenlage die trimmung "verkehrt".
oder?

so ist es..

wenn der heli vom schwerpunkt perfekt wäre.. was er nicht ist!!! würde er trotzdem driften.. weil die drehrichtung des rotorkopfes auch für ein driften verantwortlich ist.. so hängt jeder 450 schief in der luft wenn er auf der stelle geschwebt wird..

mann kann nen 450 dazu bekommen dass er sehr gut in der luft steht.. aber steuern wirst du den immer müssen.. wind von rechts oder von links.. von vorne oder von hinten..

auch FBL bleibt der 450 nicht sehr lange auf der stelle und das stabi steuert schon einiges aus..

die methode mit der wasserwaage ist echt der hammer.. ich wundere mich nicht, dass so viele dumme oder sinnlose beiträge folgten...

wenn du möchtest dass dein heli besser schwebt dann stell den ohne wasserwaage ein..
pitchlehre reicht!! alle hebel bei 0 pitch sollen im rechten winkel zur HRW stehen..
und die servos ebenfalls..

dann machst du schwere paddel drauf oder gewichte auf die paddel und schon wird das ding besser schweben..

gruß paul

[oli p.]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

wenn du möchtest dass dein heli besser schwebt dann stell den ohne wasserwaage ein..
pitchlehre reicht!!

ich brauche für die pitchlehre aber einen referenzpunkt auf welchen ich mit der pitchlehre drauf peilen kann!

dieser ist üblicherweise die paddelstange - und diese muss hierzu "im wasser" stehn!

wie machst du das denn?

heli ernst und co. machen das ja auch mit einer wasserwaage...sind die dumm?


wie mein 450er fliegt wenn er gut eingestellt ist weiss ich. ich kann die steuerung NACHDEM ich ihn SAUBER in die luft gestellt habe ca. 2-3 sekunden loslassen...DANN erst driftet er weg, meist nach links vorne da rechtsdreher...und zwar langsam, dann fahrt aufnehmend...
DIES ist aber nun nicht der fall, sondern gänzlich anders - es besteht also irgendwo ein problem...
der heli soll nicht "besser" schweben, sondern er soll überhaupt erstmal in einen schwebeflug zu bringen sein, ohne SOFORT eingreifen zu müssen - eben so wie vorher ;-)

gruß
oliver

[Heiner K.]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

Moin,

besorg dir doch das hier:
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Dann kanste dir das ganze ungenaue Wasserwaagen/Libelle gedönse sparen.

[Steppo]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

Hi,

die methode mit der wasserwaage ist echt der hammer.. ich wundere mich nicht, dass so viele dumme oder sinnlose beiträge folgten...

wenn du möchtest dass dein heli besser schwebt dann stell den ohne wasserwaage ein..
pitchlehre reicht!! alle hebel bei 0 pitch sollen im rechten winkel zur HRW stehen..
und die servos ebenfalls..l

dumm und sinnlos ?! dieser kommentar von dir war dumm und sinnlos...

Denn bei einen Paddelheli braucht man immer eine Referenzlinie zum einstellen des Pitch.
ok klar die TS sollte waagerecht stehen. Das ist dem olip vorher schon klar gewesen.
kannst du lesen ? das hatte er bereits geschrieben...

[Steppo]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

Moin,

besorg dir doch das hier:
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Dann kanste dir das ganze ungenaue Wasserwaagen/Libelle gedönse sparen.

stimmt, aber sowas gibts uach noch nicht all zu lange und vorher sind die helis auch gut geflogen. das halte ich für luxus

[Heiner K.]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

das halte ich für luxus

Jo, da gebe ich dir Recht, aber Luxus ist sehr angenehm

[Steppo]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

Jo, da gebe ich dir Recht, aber Luxus ist sehr angenehm

da gebe ic hdir wiederum recht

[Timothy]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

ich brauche für die pitchlehre aber einen referenzpunkt auf welchen ich mit der pitchlehre drauf peilen kann!

dieser ist üblicherweise die paddelstange - und diese muss hierzu "im wasser" stehn!

eine leichte Schiefstellung der Paddelstange beim peilen mit der Pitchlehre macht keinen großen unterschied.
Wir stellen die Paddelhelis immer ohne Wasserwage ein. Waagrechtstellen der Paddelstange nach Augenmaß ist völlig ausreichend. Selbst wenn du die Paddelstange 10 Grad schief stellst macht das am Pitchwert nichts aus, da das Rotorblatt ja der Paddelstange folgt.

Eine Paddelstange im Wasser benötigst du nur wenn du eine elektronische Pitchlehre (z.b. Bevelbox) benutzt. Bei der Peilmethode mit den althergebrachten Pitchlehren ist das nicht nötig.

[Ulli600]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

..und einfach nur klassisch -einfliegenâ*?

[oli p.]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

..und einfach nur klassisch -einfliegenâ*?

soll heissen?

einfliegen bedeutet ja: fliegen/landen/einstellen/fliegen/landen/einstellen and so on...

nur wenn nicht klar ist wo der fehler liegt - wo/was stelle ich dann ein?

gruß
oliver

[Ulli600]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

Wenn der Schwerpunkt genau unter der Hauptrotorwelle liegt und nichts wackelt oder rappelt, dann hast du doch gar keinen Fehler. Meine alten Schlüterhubis hatten, früher oder später, oft verbogene Chassis, bei den Aluteilen war das ganz normal. Die einzige Einstellhilfe waren unterschiedliche Farben an den Blattenden. Ein bisschen an den Gestängen gedreht und gut iss es. Zerbrech dir nicht unnötig den Kopf.

[Ulli600]

AW: rotorwelle nicht "im wasser"

Was noch sein könnte: -wandert- vielleicht ein Servo??