Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

[Jan Kollmorgen]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Ist doch ein Wort, allerdings gehe ich nicht mit allen Aussagen konform tut hier aber nichts zur Sache.

Danke für die Offenheit

[sailor377]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

@Apache: Also wenn ich auf einer Wiese lande, die unter Umständen nicht perfekt gerade ist lande, ist mir die Materialermüdung so was von egal. Wenn der Heli kippt ermüdet das Material sehr viel schneller. Wenn ich auf Asphalt lande, was ab und zu vorkommt, wird der TH-Schalter in wenigen cm. über den Boden betätigt.

Der Threadstarter hat außerdem geschrieben, dass er das Phänomen auch im Stand hat.

Und nu?

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Tja, über Aerodymaik kann man streiten, da haben jahrelang Leute behauptet das die Zeitspanne die die Molekyle auf der Tragflächenoberseite die selbe Zeitspanne sein muss die Molekyle auf der Unterseite brauchen um den Auftriebseffekt hervorzurufen.

Und was Drehzahlen am Boden bei Hauptrotoren bewirken ist ausreichend durch das U.S. amerikanische Militär gezeigt worden. By the way: Wenn ich unsere Robinso R22 fliege, starte ich auch nicht mit Vollgas. Damit wirst Du wohl "nicht konform" gehen

In diesem Sinne,
Gruß
Olaf

P.S.: Um jedliche Vemrutung gleich auszuräumen, in der Robinson bin ich nicht PIC!

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

@Apache: Also wenn ich auf einer Wiese lande, die unter Umständen nicht perfekt gerade ist lande, ist mir die Materialermüdung so was von egal. Wenn der Heli kippt ermüdet das Material sehr viel schneller. ?

DAS ist allerdings ein sehr schlagkräftiges Argument! 1:0 für Dich.
Ich persönlich halte so oder so nichts von dieser ThrottleHold Funktion. Drehzahl reduzieren, warten bis sich die Kräfte gegeneinander ausgeglichen haben, weich aufsetzen, nachdrehen, abschalten und den Heli dabei im Auge behalten. So mache ich es halt. Jeder wie er mag. Der Threadstarter wollte wissen, warum sein Heli abhebt nachdem er abgeschlatet hat und er wollte eine physikalische Erklärung dazu haben.

Gruß,
Olaf

[Jan Kollmorgen]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Wenn ich unsere Robinso R22 fliege, starte ich auch nicht mit Vollgas. Damit wirst Du wohl "nicht konform" gehen

Hä? Startest du nicht mit Governor on, RPM bei 104%?
Das das Drehgas dabei nicht ganz auf ist ist klar. Aber es liegt doch hoffentlich die gleiche Drehzahl an wie später im Flug?

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Hä? Startest du nicht mit Governor on, RPM bei 104%?
Das das Drehgas dabei nicht ganz auf ist ist klar. Aber es liegt doch hoffentlich die gleiche Drehzahl an wie später im Flug?

Ok, die Robinson war ein Sch*** Beispiel, weil man mit einem A-Symetrischen Blatt kein negativen Pitch erzeugt. Klar hebt man im Governor mit 104% ab und er regelt dann selber nach, aber ich beziehe mich auf einen Negativpitch den man mit dem RC Heli erzeugt wenn man landet, THR Neutral würde den Heli weich werden lassen. Nagel mich halt nicht auf ne R22 fest. War ein blödes Beispiel. Wie viel wissen schon was eine R22 für Blätter hat.

Gruß
Olaf

[Jan Kollmorgen]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Die R22 hat Symmetrische Blätter
Lag ich eventuell doch nicht so falsch?

Nochmal zurück zum eigentlichen Thema bevor ich wieder verwarnt werde
Hab gerade Feldversuch unternommen.

TT Mini Titan in der Halle, kein Wind, perfekter gerader Untergrund.
Heli steht nach dem absetzen mit ca. 0°Pitch am Boden, ich betätige den Motor aus Schalter.
Der Heli bleibt stehen, keine Tendenz abzuheben.

Liegt an dir oder der Funke @ Rapiflyer

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Die R22 hat Symmetrische Blätter
Lag ich eventuell doch nicht so falsch?

Hat sie nicht. Liegst doch falsch.

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Ok, also bevor das jetzt ausschweift: Unsere hat kein symetrisches Profil. Ein "S-Schlag" drücken wir es einfach so aus. OK? Wenn Du auf Deiner R22 ein symetrisches Blatt hasst, dann ist Dein Pitch Neutral in der Mittelstellung. Und ganz unten Minuspitch. Bei uns ist ganz unten Neutral. Um das kurz zu klären. 2 sitzige Robinson.

[sailor377]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

@Apache: Mit der Drehzahl ist es einleuchtend. Wie erklärst du dir aber den Effekt, um den es eigentlich geht?

Gruß

Sailor

[Jan Kollmorgen]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Hat sie nicht. Liegst doch falsch.

Ich will mich ja nicht mit dir streiten, aber als Prüfer auf dem betroffenen Modell sollte ich das wissen ansonsten häng ich meinen Beruf an den Nagel
ßbrigens steht hier grad eine R22... eindeutig symmetrisch

Die Hinterkante läuft etwas spitzer zu was man als S-Schlag sehen könnte, ist es aber nicht das Profil ist eindeutig symmetrisch.

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

@Apache: Mit der Drehzahl ist es einleuchtend. Wie erklärst du dir aber den Effekt, um den es eigentlich geht?

Gruß

Sailor

Wie etwas weiter oben schon gesagt: Ich vermnute er wird, so wie es die Anderen geschrieben haben ein Kurve unter "Schwebepitch" haben die beim kopieren des Urmodels wie ein roter Faden durch die Modelle geht. Ist mir auch schon passiert. Und die physikalische Erklärung war die nedierung der Möglichkeit es könnte durch die aerodynamischen Einflüsse passieren.

Gruß
Olaf

[Jan Kollmorgen]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Siehe Anhang, eindeutig oder?

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Siehe Anhang, eindeutig oder?

Ok hast gewonnen!
Stimmt, hast recht. Dennoch ist kein Negativpitch möglich. Und somit kann man den Heli nicht an den Boden drücken wie einen T-REX RC Model.

[Webapache]

AW: Bitte um technisch - physikalische Erläuterung

Ok hast gewonnen!
Stimmt, hast recht. Dennoch ist kein Negativpitch möglich. Und somit kann man den Heli nicht an den Boden drücken wie einen T-REX RC Model.

Nachrag. Warte mal, unser Blatt sieht anders aus
NAchtrag 2. Hmpf hast wirklich recht. Ich war fix der Meinung wir hätten einen S-Schlag. Sachen gibts.
Und Nachtrag 3: Die Taumelscheibe ist so eingestellt, das Pitch 0 auch 0 Auftrieb ist. Sie ist nach oben hin begrenzt.