auch auf dem Mond dreht der Hubi mit 2500rpm, mit 325ern Blättern (Schwerpunktradius ca. 162.5mm) mit einer Masser von ca. 30g. Und deshalb sind es auch 34kg, die auf die Schrauben wirken. Und das Beste, es ist auch so genau in der Mitte zwischen Erde und Mond
Mungomaus zieht da wohl eher ein wenig auf die Einheiten ab - auf der Erde entsprechen 340N in etwa 34 kg, nicht aber auf dem Mond....
Mungomaus zieht da wohl eher ein wenig auf die Einheiten ab - auf der Erde entsprechen 340N in etwa 34 kg, nicht aber auf dem Mond....
Das ist ein Trugschluß!!!
Du hast schon recht wie Du es schreibst. Auf dem Mond zeigt eine auf der Erde geeichte Waage bei einer Masse von 34kg ein sechstel von 34 kg an.
Im Schwerefeld der Erde ist die Masse von 34kg 34kg schwer auf dem Mond aber nur ein sechtel. Das ist aber staische Mechanik. Bei dem hier betrachteten Rotor kommen ausschließlich dynamische Effekte zum tragen. Und da ist es egal, ob Du Dich in einem starken, schwachen oder gar keinem Schwerefeld befindest... vorausgesetzt, der Rotor rotiert 'horizontal' zum vorhandenen Schwerefeld!
Gruß
Holger
Zuletzt geändert von Gast; 01.06.2011, 22:39.
Grund: Korrektur
Klugscheismode an:
Kraft wird in Newton gemessen.
Die Masse eines Körpers erfährt auf der Erde eine Gewichtskraft, mit dem Faktor 9,81m/s².
Also alles wird mit 9,81m/s² angezogen.
Nach Newton berechnet sich die Gewichtskraft aus F=m*a also masse mal Beschleunigung.
Wenn wir jetzt auf dem Mond gehen, ändert sich die Beschleunigung und damit auch die Gewichtskraft.
Die Masse bleibt jedoch gleich.
Da sich die Formel der Fliehkraft durch F=(m*v²)/r berechnet, ändert sich auf dem Mond überhaupt nichts.
Klugscheismode aus.
Ich verstehe es immer noch nicht.
Auf dem Mond hat doch das Rotorblatt auch keine 30g sondern nur 5g.
Da ergeben sich doch andere Werte bei der Zentrifuge, oder nicht?
Ich verstehe es immer noch nicht.
Auf dem Mond hat doch das Rotorblatt auch keine 30g sondern nur 5g.
Da ergeben sich doch andere Werte bei der Zentrifuge, oder nicht?
Nein, die Masse der Rotorblätter von 30g ändert sich nicht, egal wo Du Dich befindest. Nur auf der Erde ergibt sich eine Gewichtskraft von 30g durch die Erdbeschleunigung von 9.81kg*m/s^2. Auf dem Mond ist diese nur ein sechtel von 9.81kg*m/s^2, also von 1.635kg*m/s^2
Ich verstehe es immer noch nicht.
Auf dem Mond hat doch das Rotorblatt auch keine 30g sondern nur 5g.
Da ergeben sich doch andere Werte bei der Zentrifuge, oder nicht?
Servus Erwin,
stimmt, das Rotorblatt hat auf dem Mond nur 5 Gramm Gewichtskraft, aber die Masse von 30 Gramm bleibt gleich. Das ist der ausschlaggebende Faktor, die Masse, denn die verändert sich nicht und aus dieser Masse ergeben sich auch die 34 kg Zugkraft welche an der Blatthalterwelle ziehen wenn sich der Rotor dreht, egal wo.
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
Wir driften leicht vom Thema ab, kann das sein?
Fand die Diskussion mit den 34kg auf der Blattlagerwelle passte mehr zum Thema als Helis auf dem Mond....
[center][font=arial]Ja und dann? Getriebegemüse...[/font][/center]
Wir driften leicht vom Thema ab, kann das sein?
Fand die Diskussion mit den 34kg auf der Blattlagerwelle passte mehr zum Thema als Helis auf dem Mond....
Hast Recht und ich muß mich selber an die Nase fassen.
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
Also hier mal ein schlauer beitrag "von mir" stammt aus dem Buch TECHNISCHE GRUNDLAGEN FßR DEN BAU VON RC-HELIKOPTERN
Zitat :
Fz=m * R *(2*3,14*f)hoch2
Beispiel:
Immer noch Zitat
Der Rotor eines Modellhubschraubers dreht sich mit 1600 U/min.Die Masse eines Rotorblattes beträgt 0,2 kg.Der Abstand des Schwerpunkts von der Rotornabe ist 0,5m. Daraus folgt eine Fliehkraft (Zentrifugalkraft) von:
Fz= 0,2kg*o,5m*(2*3,14*1600/60*1/s)hoch 2
Fz =2.807 N
immer noch Zitat aus dem Buch:
Wenn man sich verdeutlicht;daß diese Kraft auf jedes Blatt einzeln wirkt und sich in der Blattlagerwelle diese Kräfte zu5.614N, "entsprechen etwa 570kg", addieren,kann man ermessen,wie wichtig eine genaue Auslegung derselben ist:
Seite 14 im Buch TECHNISCHE GRUNDLAGEN FßR DEN BAU VON RC-HELIKOPTERN
also doch die doppelte kraft auf der Blattlagerwelle
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