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... und selbst wenn mal 10 kW an der Welle ankommen würde wäre das in einem 1,60 m / ~4-5 kg Heli sowieso sinnfrei. Davon abgesehen würde das auch keine Mechanik auf Dauer mitmachen.
... und selbst wenn mal 10 kW an der Welle ankommen würde wäre das in einem 1,60 m / ~4-5 kg Heli sowieso sinnfrei. Davon abgesehen würde das auch keine Mechanik auf Dauer mitmachen.
Da bin ich aber anderer Meinung: Leistung kann nie schaden und es gibt andere Sprotgeräte mit einem Leistungsgewicht von 2kW/kg
Und was möchtest Du damit erreichen was nicht auch mit weniger Leistung gehen würde?
Also bspw: Ein 90-er mit 3- oder 4- Blattkopf wird damit bei moderaten Drezahlen (16-1700) am Kopf in einem aerodynamisch wesentlich effizienteren Bereich betrieben und liefert nahezu ohne drehzahleinbrüche brutalste Beschleunigungen
Jetzt kommt bestimmt wieder die Frage: Braucht man das? Sicher nicht, aber nice to have, want to have Nach obiger These kann man sich jedoch das ganze Hobby Modellhubschrauber schenken, braucht kein Mensch Das ist nun mal die menschliche Evolution: Immerwährend höher, weiter schneller
David
Also bspw: Ein 90-er mit 3- oder 4- Blattkopf wird damit bei moderaten Drezahlen (16-1700) am Kopf in einem aerodynamisch wesentlich effizienteren Bereich betrieben und liefert nahezu ohne drehzahleinbrüche brutalste Beschleunigungen
Jetzt kommt bestimmt wieder die Frage: Braucht man das? Sicher nicht, aber nice to have, want to have Nach obiger These kann man sich jedoch das ganze Hobby Modellhubschrauber schenken, braucht kein Mensch Das ist nun mal die menschliche Evolution: Immerwährend höher, weiter schneller
David
Ich denke das geht auch weit unter 10 kW (Dauer!) an der Welle
Das Problem ist ja auch das man die Leistung - wenn vorhanden - nicht wirklich so einfach umsetzen können wird. Sowohl Drehzahl also auch Anstellwinkel sind begrenzt.
Selbst Dr. Ralph Onken hat schon geschrieben das es eigentlich keinen Spaß mehr macht Helimotoren zu wickeln, weil er auch jetzt schon einen Motor bauen kann, der mehr Leistung hat als die Mechaniken aushalten
Auch ich bin durchaus ein Freund von Leistung, aber ich finde, dass das auch heute schon kein Mangel vorhanden ist. Das Hauptproblem ist immer noch die Energieversorgung, sprich die Akkus. Nutzt ja nix wenn die immer nach 1 min leer sind
ich wollte damit nur sagen, dass die Motoren immer besser werden. Also eigentlich besser angepasst an die Bedürfnisse, darauf kommt's sehr an!
Und dann ist's auch nicht weit von REALEN 5KW (3,5V*12S*150A*0,9eta=>5,67KW)
150A Dauer sollte auch für moderne 45C Lipos und guten 200A Reglern kein Problem sein.
Denke trotzdem, dass bei der kommenden 800er Klasse bestimmt 10KW nix mehr besonderes sind. Man wird sich auch beim 700er dran gewöhnen, ganz sicher.
@Rainer:
Wirklich sachlich gute Erklärung zwichen AL und IL, sehe ich genauso, danke.
Klar Verbrenner und Elektro ist nicht zu vergleichne, meinte das auch nicht wörtlich.
Wirkungsgrad ist eben das A und O, stimmt.
Wenn ich mir die Wirkungsgradkennlinie eines Orbit 30-12 ansehe, wäre ich nach dem Ausgleichpolynom mit 150A schon im negativen Wirkungsgrad, den es natürlich nicht gibt
Der Motor ist zwar sicherlich etwas kleiner, stellt den Wirkungsgradverlauf aber hervorragend da.
X-Achse ist Strom, Y-Achse der Wirkungsgrad. Quelle sind die Plettenberg Datenblätter zum 30-12
Die Grafik wurde in Excel erzeugt.
ja, hier war ja auch nicht die rede von einem 30-12HE sondern von einem fetten brocken...kein leichtgewichtler. da sieht das dann schon anders aus bei 150A.
die 87 prozent vom scorpion calc können natürlich auch nicht sein...aber mit 50 prozent eta zu rechnen ist definitiv zu wenig!
2KW und mehr abwärme, die drähte müssten glühen!
gruß jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
ja, hier war ja auch nicht die rede von einem 30-12HE sondern von einem fetten brocken...kein leichtgewichtler. da sieht das dann schon anders aus bei 150A.
die 87 prozent vom scorpion calc können natürlich auch nicht sein...aber mit 50 prozent eta zu rechnen ist definitiv zu wenig!
2KW und mehr abwärme, die drähte müssten glühen!
denke der Copter30 von Pletti macht 91% im Ideal, bestimmt nicht bei 150A, aber das ist auch nur Auslegungssache in der Konstruktion. Wette, dass Pletti das hinbekommen wird in Zukunft, Motoren mit ca 85-90% eta bei 150A, ganz sicher!!
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Nach obiger These kann man sich jedoch das ganze Hobby Modellhubschrauber schenken, braucht kein Mensch 
Das ist nun mal die menschliche Evolution: Immerwährend höher, weiter schneller 
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