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naja die deans halten auch mehr aus, a sind das ja nur peaks und die 75A die überall stehen...naja wers glaubt. der modellbauladen staufenbiel wollte mir auch schon verklickern das 4mm goldies nur 20A abkönnen und wenn ich lese das man 450er rex rotorblätter nur bis 2800upm drehen darf und so...nicht immer alle Datenblätter für voll nehmen, ScorpionDatenblätter sind auch immer voll untertrieben.
Der Log sieht auch glaubwürdig aus, ist ja nicht nur einmal nur son peak zu sehen sondern etliche in der größenordnung. wir müssen uns wohl daran gewöhnen wenn die leute jetzt mit 160A (DAUER!) Reglern fliegen und mit 500-700 Gramm Motoren und guten 5000er Lipos etc...
Zum Heckgetriebe, ich glaube auf der KDE Seite gelesen zu haben das die eine eigene Tuning Version am Start haben.
Gruß Jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
den Log hat ich noch nicht gesehn. Allerdings denkt man sich die Spitzen mal weg liegt er im Schnitt bei lachhaften 2,2 - 2,5 kw was ja absolut normal ist.
Die Peaks sind doch total uninteressant, letzten Endes sagen die nix darüber aus was am Ritzel ankommt sondern nur wieviel Energie er eingangsseitig verbrät. Also wer ähnliche Logs nachbasteln möchte einfach ein viel zu großes Ritzel auf einen kräftigen Motor, einen guten Akku in den Schacht und schon kann das wilde posen losgehn
Gruß
Ricardo, der jetzt doch ein bissel schmunzeln muss...
Gerd Giese hat alle Steckersystem vermessen und Kenngrößen für Ströme bekannt gegeben! Von daher werden diese Werte schon stimmen, aber ich halte dich nciht davon ab, es auszuprobieren. Wunder dich nur nicht , dass später dein Stecker geschmolzen ist o.ä.
@Ricardo: dann erinner ich dich mal worum es hier ging
PEAK-Leistung
NICHT Dauerleistung oder MIttelwert oder sonstewas.
Wenn du mir einen Log zeigst wo ein höherer Peak entstanden is in einem 700er dann nur her damit. Ansonsten ist in diesem Heli die höchste offizielle (also mit Log) Peakleistung gemessen worden (wenn ich mich nicht irre) und nur darum ging es hier (natürlich auch darum, dass das Teil einfach abartig geht, was natürlich nicht heißt, dass das andre Helis/Setups nicht auch können).
Sicher ist das nicht das Ende der Fahnenstange, aber derzeit der größte Wert.
Um Sinn oder Unsinn, Wirkungsgrad, Ritzel oder sonstewas ging und geht es hier nicht.
gruß jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
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Gerd Giese hat alle Steckersystem vermessen und Kenngrößen für Ströme bekannt gegeben! Von daher werden diese Werte schon stimmen, aber ich halte dich nciht davon ab, es auszuprobieren. Wunder dich nur nicht , dass später dein Stecker geschmolzen ist o.ä.
Ja genau das meine ich. Die Deutschen hängen sich an Datenblättern und daran auf, was jemand für richtig hält (natürlich ist GG nicht irgendjemand).
Die Amis hingegen fliegen einfach damit weil es trotzdem funktioniert und haben ihren Spass.
Gruß Jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
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Sehr interessanter Motor! Ein getuneter NEU quasi.
Aber bleibt mal auf dem Boden von wegen Mofa und Hybrid-Auto und so. Aus den logdaten lese ich 1,5 kW Durchschnittsleistung über 5 Minuten. Das entspricht bei 80% mittlerem eta einer abgegebenen Leistung von 1,2kW = 1,6PS. Die Temperatur klettert dabei auf 154°F, das sind knapp 70°C. Man misst sowas i.d.R. am Motorgehäuse (dieses wird bei diesem Motor mittels Lüfter gekühlt) d.h. im innern des Motors ist die Temperatur wesentlich höher. Ich nehme an mehr als 15 Minuten am Stück kann man eine solche Leistung nicht ohne Schaden abrufen.
Mach mal nen Tic-Toc mitm Auto: bei Vollgas auf der Autobahn den Rückwärtsgang reinhauen. Da könnte man bestimmt selbst bei einem 2CV einen Leistungsimpuls von 1000en von kW loggen, der da kurzzeitig aufs Getriebe einwirkt
Ich bin davon überzeugt, dass man solche Lastspitzen von 9kW mit jedem 700er provozieren kann, egal welcher Motor. Man benötigt dazu 2500 Upm Rotordrehzahl, ein hohes Abfluggewicht, ein tiefes Blattprofil, einen Regler mit mindestens 160A Dauerleistung (muss Impulse von 240A abgeben können), 45C Akkus und einen gnadenlosen Flugstil. Wichtig dabei ist ein Datenlogger mit sehr hoher Auflösung bzw. sehr kleinen Messintervallen, ansonsten erfasst man solche Spitzen nicht bzw. sie werden gekappt.
Das Thema erinnert mich übrigens an "Hifi"-Anlagen aus dem Ottokatalog mit 5000 Watt Leistung. Wenn man eine solche öffnet, findet man darin ein Netzteil mit 100VA Trafo...
Das Thema erinnert mich übrigens an "Hifi"-Anlagen aus dem Ottokatalog mit 5000 Watt Leistung. Wenn man eine solche öffnet, findet man darin ein Netzteil mit 100VA Trafo...
und da steht nix von Peak oder Dauerleistung oder was auch immer von daher wird es mir doch erlaub sein mal etwas tiefer zu schauen ...
Um es noch einmal klar zu stellen was der gute Logger da aufgezeichnet hat sagt relativ wenig über die abgegebene Leistung aus wie man ja auch recht deutlich im Video sieht. Außer viel Drehzahl ist da nicht wirklich was von unglaublichen Superleistungen zu sehen.
Ich hasse Deans. Hab schon 2x Deans mit <100A geschmolzen. Die Dinger taugen nix.
Watt hin und Watt her, die Leistung bestimmt immernoch der Pilot mit dem Pitchknüppel.
Die Durchschnittsleistung kriegt man nur hoch, in dem man in kürzester Zeit wie bekloppt am Pitch hin und herreist.
Und ein Strompeak zeigt nur den Moment wo man einen Verbrenner in die Knie zieht. Der Elektroantrieb zieht da einfach mehr Strom, solange bis irgendwas abraucht oder die benötigte Leistung wieder kleiner wird (Pitch reduziert oder Maschine beschleunigt)
meiner meinung nach ist das ganz ein normaler neu 1917/1Y/H.
denke nicht das da KDE diesen neu-motor noch verbessern kann,oder bei den gelieferten neu motoren noch was ändern wollen
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