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Allerdings habe ich gemerkt sie autorotieren etwas besser als anderen, liegt vermtl. am geringen Gewicht, wiegen trotz 710mm unter 200g.
Coole Info,... In der Smacktalk RC Folge über Auros gabs die Info, dass man schwereren Blätter eigentlich besser / einfacher (weiss gerade nicht mehr genau) autorotieren kann...
Ja, das ist richtig - solange man nur einfache Normalauros fliegt - und nur die in Blättern gespeicherte Energie abbaut.
Bei 3D Auros ist es wiederum anders, da man die Drehzahl wechselhaft ab -und wieder aufbaut. In meinem letzten Video kann man es gut sehen, ich fliege normal runter, dann steuere ich den Rotorkreis gegen der Vorwärtsbewegung, die Drehzahl erhöht sich (ginge mit schweren Blättern nicht so gut), dann nutze ich diese Energie um wieder hochzusteigen, die Drehzahl wird somit abgebaut, und dann relativ zügig runter um die schon niedrige Drehzahl nicht mehr zu verlieren und landen.
Das ist für mich das Hauptgrund warum ich keinen 3-Blatt Goblin mehr fliege. Der Rotorkreis ist einfach viel zu schwer um gescheit autorotieren können - obwohl eine stinknormale Auro gut geht.
Ich werde bei Gelegenheit versuchen ein Auro-Video machen lassen, wo ich aus grösserer Höhe mit Flips, Rollen, Piroflips und TicTocs autorotiere, das ganze in einer Auro. Nicht so gut wie es der Nick Maxwell kann, aber schon in der Richtung, siehe hier.
meiner Yellow Carbon ist Geschichte, vor paar Wochen hat ihm, wegen einem Heckservoausfall, der neue Black Thunder 700 Sport ersetzt.
Zu seinem Ende nur so viel, das Heck fing plötzlich an sich schnell zu drehen, ich habe den Motor zwar sofort ausgemacht, die Lage war aber so unglücklich, dass sich die Drehzahl sehr schnell abgebaut hat und der Goblin aus paar Meter runter fiel. Die Reparatur wäre sehr nah an den Kosten des neuen BT Sport, also habe ich mich lieber für diesen entschieden.
Ich bin den Carbon über 3 Jahre lang intensiv geflogen, er hat mir vielFreudebereitet und ich konnte mit ihm fliegerisch um einiges weiter kommen. Ich habe mir jetzt das erste und letzte Video hier in der Thema angeschaut, und der Unterschied ist da schon deutlich zu sehen. Zwischen den zwei Videos sind 1,5 Jahre vergangen, genau so wie die Zeit seit dem letztem Video bis heute. In letzter Zeit habe ich kaum Fortschritte gemacht. Ich fliege vielleicht etwas sicherer und flüssiger, aber das sind nur Feinheiten. Der Unterschied von früher ist dagegen viel deutlicher zu erkennen.
Wie wäre es mit einem Beitrag ohne Video, also hier ein Flug von gestern bei -2°C, wegen der Lichtverhältnissen etwas düsterer Stimmung, sau kalten Händen, aber dem allen trotz, ich hatte Spaß ;-)
Danke Janis. Es ist bestimmt spürbar wenn man die Helis nacheinander fliegen würde, aber so wie jetzt, nicht wirklich. Der Sport fliegt sich eigentlich genau so wie der Yellow Carbon. Anderer Landegestell und geringere Höhe sieht man, klar, aber sonst alles gleich.
Motor, Motorplatte und Riemenrad habe ich vom alten übernommen, ich weis nicht mehr wieviele Zähne er hat, 23 oder 24.
@ Michael
...klasse Flug! So etwas sieht man sich gerne bis zum Schluss an. Danke!
aber eine Frage hätte ich da noch: ist es beim dem Heckservo nicht möglich den Kugelkopf zu von der anderen Seite zu montieren, damit das Gestänge nicht so durchgebogen ist?
L.G.M
Ich kann micht nicht erinnern, dass ich mal was vergessen hätte,
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