
In den aller meisten Berichten und Videos wird gesagt das der Heli nach vorne geneigt wird, indem Hinten mehr und Vorne weniger Pitch gegeben wird.
Das ist meiner Meinung nach falsch!
- das Irritierende ist vermutlich die Tatsache, daß auch die Blattanlenkung 90° zur Ausrichtung der Rotorblätter beträgt. Ich hab' meine Signatur nicht ohne Grund gewählt 
Helicopter Physics Series - #4 Theyre Gyroscopes - Smarter Every Day 48 - YouTube

DAS IST DER GRUND, warum rein mechanisch stabilisierte (oder völlig unstabilisierte, z.B. manntragende) Helis sich bei hoher Fahrt aufbäumen. Das vorlaufende Blatt (Rechtsdreher angenommen, bei Linksdrehern ist's genau umgekehrt, wie man mit dem Laufrad ganz einfach feststellt) erzeugt auf der linken Seite einen stärkeren Auftrieb, wodurch ein Kippmoment nach rechts erzeugt wird, was durch die Kreiselpräzession dazu führt, daß der Heli die Nase hebt. DAS hat jetzt WIRKLICH was mit Kreiselpräzession zu tun, aber ist nicht die Grundlage für die eigentliche Steuerung.


Gruß von der Mosel (über die Feiertage)
ThomasC

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