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Naja,das ist theoretisch angepasst.
Liest sich einfach schön 220 kv zu haben und 100V dran zu hängen doch was in echt in der Mechanik abläuft ist etwas ganz anderes.
Du musst nämlich erstmal die Energie am Rotorkopf nutzen und das geht halt nur mit höherer Drehzahl.Da man aber schlecht mit 10.000 Umdrehungen fliegen kann müsste der Rotordurchmesser größer werden um die Leistung in Auftrieb umzusetzen.
Ich würd 2m empfehlen
Es geht weiter, hat wohl ein paar neue Einstellungen gemacht
Lg Janis
der vollständigkeit halber sollte man die "einstellungen" noch dazuposten bevor hier wieder wild spekuliert wird
The ESC seems to be holding up nicely. Today, I bumped up the timing to 20° from 5° and i noticed the motor ran hotter with no improvement on power over yesterday.
The headspeed is bogging as the gov seems to run out of headroom after the first 30seconds of flight.
Ill be testing a larger pulley on monday.
Jetzt arbeitet er daran, die Hochvolttechnik in den Griff zu bekommen. Stelle ich mir nicht so einfach vor, einmal richtig daneben gelangt und es knallt fürchterlich. Hoffen wir, daß er das in den Griff bekommt.
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