Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

[StrykerRex]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Das wurde doch schon erklärt. Das BEC kann 20A Ausgangsleistung leisten bei 6V = 120W. Das sind bei 12S gerade mal ca. 2,7A auf der Eingangseite, die der Antiblitz durchlassen muss. Bei 6S wären es schon 5,4A, darunter brauch man wohl keinen Antiblitz mehr.

[PeterH]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo,
"... auch für BL-Regler bauen ..."
Das ist natürlich eine ganz andere Baustelle.

Da habe ich auch schon drüber nachgedacht.
Kennst Du eine so dicken FET?
So einen einzelnen FET gibt es wohl nicht.
Die meisten haben einen Ptot von 200 - 350W.
Da bleibt wohl nichts weiter übrig, als meherer FET parallel zu betreiben.
Ich glaube Emcotec machen das in ihren SPS Schaltern so.

Nochmal zum p-FET.
1. Es ist ja nur eine von vielen Möglichkeiten.
2. Allerdings kann es einen gewichtigen Grund geben:
Die Bezugsmasse wegzuschalten ist wohl i. d. R. problemlos möglich, aber unter
bestimmten Bedingungen auch riskant, nämlich wenn nicht das gesamte System getrennt wird, sondern nur ein Teil davon.
Die getrennten Teile eines Systems würden dann ggf. losgelöst vom Rest sozusagen "in der Luft hängen", da ihr neues Potential die verbleibenden Signalleitungen sind. Diese Leitungen und die Schaltung am anderen Ende sind
u. U. dann gefährdet.

MfG
Peter

[PeterH]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo fireball,
"... Nunja - sagen wir mal so: das BEC ist bis 20A ausgelegt - dann sollte man auch mit 20A rechnen. Prinzipiell ne Formsache. ..."

Mit Verlaub, dass ist elektronischer "Blödsinn"
Bitte nicht persönlich nehmen!!!
Das sind eben physikalische Gesetze!

Gruß
Peter

[fireball]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Die Physik dahinter brauchste mir nicht erklären, nicht umsonst hab ich die Spannungsversorgung bei meinen Betrachtungen aussen vor gelassen, weil die Eingangsspannung für die Verlustleistung vollkommen uninteressant ist. Dennoch muss man ja nicht unnötig Leistung verbraten, oder?

Mal davon ab ist das Castle BEC bis 12V Ausgangsspannung einstellbar - damit sind wir dann bei 20A (Spitze) bei 240W - bei 6S also immerhin 10A "primärseitig". -> 6W verbraten bei Rdson von 0,06 Ohm - wobei das natürlich die absolute Ausnahmeerscheinung wäre, das ist schon klar. Aber man kennt ja die Enduser...

Aber wie Steffen schon erklärt hatte, wir haben eh durchaus etwas höhere Ströme im Sinn, 20A sind eher Kleinkram. Daher (und aus Komplexitätsgründen) die Wahl von N-Channel-FETs mit 0,003 Ohm Rdson

[PeterH]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo fireball,
wie gesagt, ich wollte nicht "Klugschei..."

Allerdings glaube ich, dass das BEC auch bei 12V/20A vermutlich in die "Ewigen Jagdgründe" übergehen wird.

O. K., ich betreibe das BEC sowieso bei 12s = rd. 50V Eingang und 6V am Ausgang (für meinen zukünftigern TDR). Und da wird es wohl hoffentlich
kurzzeitig 10A aushalten. Mit einem kleinen Lüfter sollte das aber kein Problem
sein. Wobei ich ehrlich gesagt, diesem BEC nicht so richtig über den Weg traue,
vor allem nicht wenn es die alleinige Stromversorgung im TDR ist.
Aber das ist ein anderes Thema.

Der Antiblitz mit n-Kanal oder p-Kanal FET reicht da auf jeden Fall aus.

Habt ihr denn schon einen Lösungsansatz für höhere Ströme?
Da werden wohl kurzzeitige Spitzen bis 200A auftreten können.

Mir fällt da nur die Parallelschaltung mehrerer FET's ein.

Gruß
Peter

[fireball]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Joa auf die Parallelschaltung wirds rauslaufen - macht ja nen ESC nicht anders am Ausgang

Tipp zum BEC Pro noch: da lohnt sichs, den zu klein dimensionierten Kondensator zu modden - dann brauchst Du auch keine Angst um das Teil im TDR haben.

[PeterH]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo fireball,
"... Tipp zum BEC Pro noch: da lohnt sichs, ..."
siehe meinen Beitrag: http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=145286

Trotzdem, es bleibt eben nur eine Stromversorgung und damit einer der zahlreichen
"single point of failure".

"... Joa auf die Parallelschaltung wirds rauslaufen ..."
Habt ihr schon einen Lösungsvorschlag?

Gruß
Peter

[fireball]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Wir arbeiten noch dran. Also prinzipiell ist die Schaltung ja die selbe - Steffen hatte glaube ich schon was geroutet. Wir haben aber eine Auslegung bis 200A zumindest schon mal bauteilseitig.

[PeterH]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo,
was verbaut ihr den für FET's?

Ich habe hier den IRFP4468PbF und IRFP4368PbF.
Mit einer Verlustleistung von 520W sind das echte "Granaten".


Gruß
Peter

[PeterH]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo Helifans,
hier meine Schaltung als Prototyp im aufgebauten Zustand.
Ich habe diese Schaltung jetzt mehrere Tage unter Last getestet.
Die "Antiblitz" funktioniert einwandfrei.
Der FET wird bei 50V (12s) überhaupt nicht warm.


Gruß
Peter

[Stephan Lukas]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo Peter,

ich sehe, du kannst es auch nicht lassen , sieht gut aus

Grüße Stephan

[PeterH]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo Stephan,
danke für die Blumen.

Ich frische gerade meine verstaubten Elektronikkenntnisse etwas auf.
Ziel ist eigentlich eine vernünftige Akku Weiche zu bauen, welche sowohl
mit BEC's als auch mit Akkus funktioniert.


Gruß
Peter

[chefche]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Hallo,

sieht super aus!

Das einzige, was mich an der Schaltung noch etwas stutzig macht, ist folgendes:
Man verwendet dicke Kabel und dicke Stecker um den ohmschen Widerstand möglichst gering zu halten. Die Beinchen vom FET sind vergleichsweise so dünn, dass sie den Widerstand dominieren müssten, oder?

Viele Grüße, Th.

[3D-Schrauber]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

Auf die Länge kommt es an !!

[Rambole]

AW: Elektronische Vorladeschaltung "Antiblitz"

hi
was mich mal interessieren würde....
gibts einen antiblitz auch fertig zu kaufen?
ich mein jetzt so was wie einen stecker, den man fix und fertig einfach zwischen akku und regler steckt!

wäre ne echte marktlücke