Beim Platinum 130A V4 werden ja zwei BEC Kabel verwendet.
Eines mit dem weißen Draht ist ja das Kabel welches auf den Gaskanal des FBL gesteckt wird.
Hast du mal überprüft ob dieses Kabel auch an der richtigen stelle im Regler steckt.
Nicht das du das evtl. im Drehzahlausgang auf der Reglerseite eingesteckt hast?
Bin mir zwar jetzt nicht sicher ob es ohne Motorlauf zum defekt des FBL kommen kann, aber überprüfen würde ich es nochmal.
siehe selbst. Sieht nicht gerade schön aufgeräumt aus, ist ja nur ne Teststellung.
siehe selbst. Sieht nicht gerade schön aufgeräumt aus, ist ja nur ne Teststellung.
Tja, ich sage es ja nur ungern, aber du hast am Regler die beiden Kabel vertauscht.
Dort wo jetzt dein Kabel mit dem weißen Draht steckt gehört das andere Kabel mit dem gelben stecker fürs Drehzahlsignal ran.
Hier kannst du in der Bedienungsanleitung nachsehen.
Naja, Thomas hat dir ja zwei neue Spirit spendiert.
Jetzt weißt du wenigstens was der Grund für den defekt war.
Wieso Thomas dir allerdings solche mysteriöse Geschichten erzählt wie
"Es gibt jedoch die Gefahr, das evtl. nach längerem Nicht- benutzen des BEC nach dem anschliessen ein kurzzeitig hohe Volt zahl ausgegeben wird" bleibt wohl sein Geheimnis.
Wie heißt es so schön, Ende gut alles gut.
Und wenn es nicht gut ist, dann war es noch nicht das Ende.
Die Signalspannung für den Drehzahleingang am Govener Steckplatz kommt da raus.
Wenn man den Akku ansteckt, dann gibt der Motor Piepstöne von sich.
Bei jedem dieser Töne wird auch an dem RPM Ausgang des Reglers eine Spannung rauskommen.
Das ist der Grund wieso ohne Motorlauf dort eine Signalspannung rauskommt.
Und diese Ausgangsspannung wurde durch den falschanschluß auf den Gassignaleingang des FBL
gelegt.
Und dies hat dem FBL wohl überhaupt nicht gefallen.
Ist von Hobbywing auch nicht sehr glücklich gelöst dasselbe Stecksystem mit zwei Einzelstecker zu verwenden.
Aber soetwas gibt es oft, auch am FBL selbst kann man schnell was vertauschen was zur Zerstörung führt.
Nach erstmaligen Anschliessen des Spirits konnte ich das FBL nicht in Betrieb nehmen. Das FBL war tot. Ich hatte die richtigen Anschlüsse belegt, Fehler kann ich hierzu ausschliessen.
Wenn ich das Bild vergrößer sieht es so aus , als wäre der Stecker am Regler zusätzlich noch um 180° verdreht .
Bei mir sieht es so aus, als wenn der Minus-Pol immer links ist. Also nicht um 180° verdreht. Durch den falschen Anschluss wurden zwei Ausgänge gegeneinander geschaltet. Der Anschluss am Spirit gibt das Gassignal aus und dagegen hat dann der Drehzahlausgang vom Regler gearbeitet. Grundsätzlich eine ziemlich unglückliche Situation. Das Drehzahlsignal dürfte auch kein Analogsignal sein, sondern getaktete Impulse bei jeder Motorumdrehung liefern.
Ich glaube nicht daran, dass die Signalspannung für rpm über der BEC-Spannung ist.
Das wird eher gleich zur BEC-Spannung sein. Ich vermute eher, dass das Spirit wegen
der Verpolung hopps gegangen ist. Zumal das USB-Kabel auch noch angeschlossen war.
Impuls kann natürlich auch sein. Dann liegt aber die Spannung der Motorphase an, da z.B. das Unisens den Regler oder eine Motorphase auswerten kann. Oder habe ich jetzt ein Denkfehler?
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