Bin irritiert.... Habe mir zwischenzeitlich nen neuen Motor geholt ( KDE 700XF 495KV).
Align Motor 700MX ausgebaut und gemäß Anleitung durchgemessen. NIX! Kein Durchgang von den Kabeln zur Motorwelle.
Dann dachte ich mir ich mach ne Vergleichsmessung mit dem neuen KDE: Der geht durch!!! Das heißt es fließt Strom von der Motorwelle zu den Anschlusskabeln.
Der geht durch!!! Das heißt es fließt Strom von der Motorwelle
OK, der hat dann ne Macke. Aber wenn nur eine Spule durchgang hat, macht das noch nix. Dennoch : Retour damit.
Problem ist : mit einfachem Ohmmeter kannst du nen Schuß nicht sicher feststellen, dazu brauchst du ein Isolationsmessgerät.
Das ganze ist noch neu ? Ab zum Händler, wenn kein Baufehler drin ist, dann ist es dessen Problem es raus zu finden - blöd für den, iss aber in D so.
Zusätzlich würd ich mal bei CC nachfragen, denen den Link zum Video senden, und fragen was du machen sollst ? Deren Service ist sehr gut.
Schweigen bedeutet nicht Zustimmung. Es ist das Desinteresse, mit Idioten zu diskutieren
Ich toppe den Brand mal mit einer Regler-Explosion. Regler ist genau der gleiche. CC ICE 2 120 HV. Der Regler ist ca. 30 Flüge alt und war genau so eingestellt, wie es für den 750MX nachzulesen ist. Ich fliege kein hartes 3D sondern weiträumig mit Turns, hohen Loppings usw. . Heute war es dann passiert. Am Ende des zweiten Fluges tourte der Motor plötzlich immer weiter runter, dann zog er nochmal kurz an und verlor wieder Kraft. In diesem Moment hab ich den Motor abgeschaltet und den 7HV autorotierend sanft im Feld abgesetzt. Dann nur noch Rauch und nix wie hin. Ergebnis sieht man auf dem Foto.
Nachtrag: Akku-Restspannung waren noch ca. 3,86 je Zelle.
Mein Beileid da kommt js ein tolles Gefühl auf.
mal eben eine frage wo hast du dein Setup nachgelesen?
Bei castel finde ich nur das Setup für den 700mx
Richtig. Die Werte für den 700MX hatte ich genommen. Habe mich jedoch zuvor auch durch weitere Erfahrungsthreads in verschiedenen Foren gelesen, auch englischsprachige. Demnach sollten die gleichen Werte problemlos laufen, was ja auch bis heute der Fall war. Nunja. Wäre das Pech mit der Traktorfahrrinne im Feld (Zwangsauro) nicht gewesen, hätte es wohl auch nicht das Rotorblatt getroffen. Glücklicherweise ist der Rest des Helis intakt, wenn auch noch etwas verrußt.
Ich glaube das mit den CC-Reglern ist nur subjektive Wahrnehmung.
Wenn man man Striche machen würde könnte man feststellen, es brennen auch andere Reglertypen ab (ja, auch die Kontronik).
Und dann sollte man auch die Stückzahlen in Betracht ziehen die verkauft werden.
Der Grund ist eben seltenst die Qualität eines Reglers (mal abgesehen von z.B. dem Fertigungsproblem der Firma bei der CC die V1 hat fertigen lassen) sondern wohl eher defekte Motoren, Getriebe, Kabel.
Was mir aber bei dem Video noch ganz doll auffällt ist das augenscheinliche"blocken" des Motors - so als ob er oder das Getriebe nicht frei drehen könnte.
Kann natürlich auch täuschen falls der Regler falsch kommutiert.
Bin irritiert.... Habe mir zwischenzeitlich nen neuen Motor geholt ( KDE 700XF 495KV).
Align Motor 700MX ausgebaut und gemäß Anleitung durchgemessen. NIX! Kein Durchgang von den Kabeln zur Motorwelle.
Dann dachte ich mir ich mach ne Vergleichsmessung mit dem neuen KDE: Der geht durch!!! Das heißt es fließt Strom von der Motorwelle zu den Anschlusskabeln.
Was nun* Bin absolut ratlos...
Grüße
Tom
Nur mal so nebenbei... Von Motorwelle, bzw. Statorpaket darf kein Durchgang zu den Drähten sein!!
hattest du den KDE im Eingebauten zustand gemessen? ev. hast du mit den Motorschrauben einen Kurzschluss erzeugt, zu tief eingeschraubt...
lg
Kosmik INI Generator gibts auf meiner Homepage w³.heliporn.at
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