GreenCap Bufferschaltung

[Noob]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Ehrlich gesagt, verstehe ich das meiste von dem hier Diskutierten "noch" nicht.

Als Laie habe ich folgende Fragen:

- Wenn die Pufferschaltung ihren Strom aus dem Flugakku bezieht, verkürzt sich dann die Flugzeit um den gepufferten Strom?

- Die Pufferschaltung nimmt ihren Dienst bei Ausfall des Fugakkus und/oder des BEC auf und versorgt den Empfänger mit Strom?

- Wenn sie auch beim BEC-Ausfall aktiv wird, woran erkenne ich das im Flug?

Sorry für die vlt. anfängerhaften Fragen, aber das bin ich auf diesem Gebiet und steige hier nicht mehr durch. Ich möchte für meinen ersten 500er Sicherheit für den möglichen Ausfall von Komponenten einbauen und bin vollkommen überfragt und möchte es zumindest theoretisch verstehen.

[andre77]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hallo,

zu 1: theoretisch ja, aber ob Du davon was merkst wage ich das zu bezweifeln weil die entnommene Leistung im Vergleich zum Antrieb doch eher vernachlässigbar ist.

zu 2: ja

zu 3: ohne Telemetrie, wohl eher gar nicht :dknow:

Viele Grüsse

Andre

[krassest]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Einmal von Anfang komplett lesen, dann versteht man's, hab mir letztens auch mal die Mühe gemacht.

Alle Fragen sind da bereits beantwortet.

zu 1. der Strom kommt ja übers BEC in die Pufferschaltung. Die heutigen BEC's wandeln die hohe Spannung des Hauptakkus sehr effektiv in die benötigten ca. 5,6-8,4 Volt um. Wenn du also sagen wir mal bei 8 Volt, 200 mAh pro Flug für die RC-Anlage verbrauchst, dann zieht das BEC aus einem 12S Hauptakku dafür vielleicht 40mAh heraus (also kannste vernachlässigen).
Bei nem 6S sind es dann ca. 80mAh.

Für die ganz pingeligen hier, bitte nicht die Werte auf die Goldwaage legen, wollte nur das Verhältniss aufzeigen.

Vielleicht können die Profis hier das mal genau erklären, mit genauem Rechenbeispiel.

Hauptargument für das ganze ist wohl, dass durch die Unterstützung des BEC's die Ausfallwahrscheinlichkeit sehr stark reduziert wird.

Ganz sicher biste aber nur mit Telemetrie, die dir den Spannungsabfall in der Empfangsanlage im Flug anzeigt. Oder du nimmst nen entsprechend großen Lipo zur Pufferung. Ab 500mAh Größe kannste deinen Flug auf jeden Fall auch ohne BEC zu Ende fliegen und am Boden beim nächsten Akku würde man dann merken, dass das BEC kaputt ist.

[LudwigX]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Wenn sie auch beim BEC-Ausfall aktiv wird, woran erkenne ich das im Flug?

Wenn das reglerinterne BEC ausfällt, fällt auch meist der Regler, und damit der Motor aus.
Bei einem externem BEC brauchst du dann schon Telemetrie

[Noob]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Danke für die Antworten.

Alles durchzulesen ist zwar möglich, aber für den Laien aufgrund der Vielzahl von Informationen (Posts) nicht mehr verarbeitbar.

Falls sich jemand die Mühe macht, wäre es sinnvoll eine kurze Funktionsbeschreibung anzupinnen, damit auch Neuankömmlinge in der Lage sind die Infos aufzunehmen.

[krassest]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Also ganz grob gibts 2 Versionen. Eine mit den Caps und eine mit Lipo.

Das ganze sitzt im Empfängerstromkreis und wird durchs BEC aufgeladen.

Bei der Schaltung mit Lipo haste den Vorteil, wenn der Lipo nen zu großen Spannungsunterschied zur BEC Spannung hatte (wenn er weniger Volt hat), dass dann der Ladestrom begrenzt wird.

Während des Fluges unterstützt das ganze dein BEC bei kurzen Spannungseinbrüchen, verursacht durch hohen Strombedarf der Servos.

Wenn jetzt der Strom vom BEC mal ausfällt haste mit den Caps noch Zeit für eine Autorotation/Notlandung (schwankt so zwischen 20-45 Sekunden).

Mit dem Lipo haste ein paar Minuten, wenn der Lipo etwas größer als der empfohlene ist, sogar noch 20 Minuten oder mehr. Kommt halt immer drauf an was man verbaut.

Soweit zur Funktion.

Die Problematik mit BEC-Ausfall, aber Motor läuft weiter haste ja schon selbst erkannt. Da hilft nur Telemetrie.

[ALPINLIFT]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Danke für die Antworten.

Alles durchzulesen ist zwar möglich, aber für den Laien aufgrund der Vielzahl von Informationen (Posts) nicht mehr verarbeitbar.

Falls sich jemand die Mühe macht, wäre es sinnvoll eine kurze Funktionsbeschreibung anzupinnen, damit auch Neuankömmlinge in der Lage sind die Infos aufzunehmen.

Hallo,
dafür wäre ich auch dankbar. Ich habe mittlerweile 53 Seiten durchgelesen, aber bin genauso schlau wie vorher.
Gruß Jakob

[krassest]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Mal ein Beispiel.

BEC-Spannung 8,0 Volt.
Jetzt wollt ihr ein Backupsystem, falls das BEC ausfällt. Was nimmt man? Einen Akku, z.B. einen Lipo 2S.

Jetzt könnt ihr den Lipo immer bevor ihr ihn anstöpselt auf ca. 8,0 Volt aufladen und dann direkt zusätzlich zu dem BEC in den Empfänger stecken. Funktioniert wunderbar als Puffer und ggf. als Backup, falls das BEC ausfällt.

Wenn der Lipo allerdings leer ist und ihr steckt in an, dann fließen schlagartig riesen Ladeströme vom BEC zum Lipo, weil sich beide Spannungen angleichen wollen (in unserem Fall versucht das BEC den Lipo auf 8,0Volt zu bringen).

Das ganze halten die kleinen Kabel und Stecker nicht aus und da kommt Linus's Pufferschaltung ins Spiel. Sie begrenzt den Strom, der zum Lipo fließt, auf ein für das RC-System verträgliches Maß und lädt den Lipo "sanft" auf. Natürlich nur bis 8,0Volt.

Die Schaltung mit den Kondensatoren macht das gleiche, nur dass sie eben im Fall des BEC Ausfalls nur für ein paar Sekunden Strom liefert.

[krassest]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Ihr müßt also entscheiden, welche Art des Backups ihr benötigt/wollt.

Dann entsprechend der Anleitung aufbauen und fertig.

Ich machs z.B. nur mit Akku ohne Pufferschaltung, der Lipo verliert ja so gut wie nichts an Spannung.
Funktioniert 1A.

Man muß halt aufpassen, wenn man länger nicht geflogen ist, dass der Lipo noch die BEC-Spannung hat.

[ALPINLIFT]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Mal ein Beispiel.

BEC-Spannung 8,0 Volt.
Jetzt wollt ihr ein Backupsystem, falls das BEC ausfällt. Was nimmt man? Einen Akku, z.B. einen Lipo 2S.

Jetzt könnt ihr den Lipo immer bevor ihr ihn anstöpselt auf ca. 8,0 Volt aufladen und dann direkt zusätzlich zu dem BEC in den Empfänger stecken. Funktioniert wunderbar als Puffer und ggf. als Backup, falls das BEC ausfällt.

Wenn der Lipo allerdings leer ist und ihr steckt in an, dann fließen schlagartig riesen Ladeströme vom BEC zum Lipo, weil sich beide Spannungen angleichen wollen (in unserem Fall versucht das BEC den Lipo auf 8,0Volt zu bringen).

Das ganze halten die kleinen Kabel und Stecker nicht aus und da kommt Linus's Pufferschaltung ins Spiel. Sie begrenzt den Strom, der zum Lipo fließt, auf ein für das RC-System verträgliches Maß und lädt den Lipo "sanft" auf. Natürlich nur bis 8,0Volt.

Die Schaltung mit den Kondensatoren macht das gleiche, nur dass sie eben im Fall des BEC Ausfalls nur für ein paar Sekunden Strom liefert.

Super Erklärung! Vielen Dank!
Kann man diese auch irgendwo erwerben?

Gruß Jakob

[faxxe]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Super Erklärung! Vielen Dank!
Kann man diese auch irgendwo erwerben?

Gruß Jakob

Hier zB:

http://www.microhelis.de/afsshop/artikelueber.php?wgruppeid=77&wgruppe_offen=77&sid=1isek8kmt89s66vgkbt6hd4d31

-Heimo

[krassest]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Gerne.

Wie gesagt, viele befürworten die Caps-Version, da völlig wartungsarm. Einmal anstöpseln und nicht mehr drüber nachdenken.

Aber der Lipo hat auch so seine Vorteile. Ich hab z.B. keine Telemetrie und decke mit dem Lipo trotzdem sämtliche Ausfallszenarien ab.

Ich muß halt im Flug nicht merken, dass mein BEC abgekackt ist, flieg einfach weiter und seh es dann am Boden beim nächsten Anstöpseln des Hauptakkus.

[ALPINLIFT]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Sorry für die dumme Frage, aber ist das diese hier? http://www.microhelis.de/afsshop/art...t1a16tluj42mv1

[krassest]

AW: GreenCap Bufferschaltung

nee, die ist für die R-Platine

[krassest]

AW: GreenCap Bufferschaltung

hier

RC-Buffer Platine