IFS - jetzt hats mich auch erwischt

[Osprey]

Moin,

ich komme grade vom Fliegen und hab nen riesen Hals...
Seit ca. einem dreivirtel Jahr hab ich das IFS von Graupner im Betrieb, mit dem HF-Modul für die MX-22 und 4 Empfängern.
Ich fliege jeweils 2 Helis und 2 Flugzeuge mit den IFS Empfängern und hatte bisher keinerlei Probleme.

Heute morgen war es dann soweit, bin mit dem Rex raus und schon beim ersten Akku ist es passiert.
Ich wollte Rückwärtsflug üben und war deshalb recht hoch ca. 30 m , leichte Querlage und Fahrt nach vorne um mich gegen den Wind für den nächsten Rückwärtskreis auszurichten.
Plötzlich kam nix mehr an... Rumgeknüppelt...nix... Gas raus...nix... Sender aus-an... nix...
hab dann noch nen lautes 'Scheisse' rausbekkommen während der Kleine sauber abschmierte und
seitlich sehr heftig in die Wiese einschlug.

Chickendance gabs keinen weil der Kopf sofort wegflog aber der Motor lief noch, da ich an den Akku nicht rankam hab ich den Empfänger gezogen und dann hat der Jazz zugemacht.

Oh Mann, der Kopf war grad so schön eingestellt und alles lief absolut vibrationsfrei...

Das Ergebniss kann man im Anhang bewundern.

MfG Osprey

[Hughes 500]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

Hallo,

das mus nicht unbedingt am IFS gelegen haben.
Es kann auch am BEC gelegen haben. Wenn ja gar nix mehr ging liegt die Vermutung Nahe das kein Saft mehr zum Empfänger kam.

Vielleicht ist nur das BEC unter Last ausgefallen.

Gr.Udo

[Matthias425]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

hallo,

@ Hughes 500:

macht der regler nicht zu wenn er kein signal mehr vom empfänger bekommt *
(hold ist ja bei spannungsunterbrechung auch nicht...)

[stein]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

Hallo,

das mus nicht unbedingt am IFS gelegen haben.
Es kann auch am BEC gelegen haben. Wenn ja gar nix mehr ging liegt die Vermutung Nahe das kein Saft mehr zum Empfänger kam.

Vielleicht ist nur das BEC unter Last ausgefallen.

Gr.Udo

Beim Jazz eher nicht, das BEC ist eigentlich sehr zuverlässig und würde nur dann aussteigen, wenn der Servostrom durch schwergängige Gestänge extrem ansteigt.

Gruss
Hans-Willi

[Running Man]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

War der Sender voll geladen? Mein Vater ist mal abgestürzt, weil beim IFS der Sender fast leer war. Gepiepst hatte er allerdings noch nicht....

[Fantus]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

aber selbst dann hätte failsave greifen müssen

[jochen]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

Ob Failsave oder Hold, beides schlägt ein.
Hattest du failsave programmiert? (ich mache es nicht, somit kommt der Empfang schneller wieder, habe ich bei meinen Reichweitentests so festgestellt).
Bei der Entfernung hattest du einen kompletten Empfängerabsturz, durch was auch immer.
-Schraubst du deine Senderantenne nach dem Fliegen ab?
-Hast du die UFL-Steckverbindung (Antennenkabel) am Sender-Modul mal abgehabt?
-Wo war der Einbauplatz im Heli ? Auf deinem Bild liegt der Empf. daneben. (villeicht noch ein Bild mit dem Empf. am Einbauort)

[Osprey]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

Moin,


der Sender war vollgeladen,
die Senderantenne bleibt immer drauf,
die UFL-Steckverbindung war auch noch nie ab,
kein failsave programmiert,
die Antenne ging hinten raus, der Empfänger lag quer, hab in der Konfig. über 150 Flüge gemacht war schon deutlich weiter weg und in ungünstigeren Positionen - alles bisher ohne Probleme...

an ein Problem des BEC vom Jazz kann ich nicht glauben, der Regler schaltete am Boden erst ab, als ich den Empfänger abgezogen hatte.

Tja, werd mir wohl Fasst kaufen müssen...

Gruss Osprey

[jochen]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

Die Ammis würden jetzt wohl nur BS sagen.

[Rusty]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

Klar, IFS ist Schuld oder nächstes Mal FASST oder dann Spektrum oder später ein anderer Sender. Versuchs mal mit 35MHz. Das geht sicher super und wenn was passiert dann war es eben was anderes, nur nicht der Sender...SPAß beiseite.

Ich habe schon alle abstürzen sehen, egal was für ein System oder wieviel Geld es gekostet hat. In 99% aller Fälle ist es Benutzer-Fehler. Der Kopf, eine Steckverbindung nicht überprüft, kalte Lötstelle, loses Kabel, leerer Tank, Akku leer oder zu leer, oxidierte Verbindung, Servo, Empfänger, und, und, und...
Das tolle ist das ich auch bei uns am Platz all das hab und selbst mit dem so tollen FASST stürzen hier welche ab.
So können wir dir wohl nicht helfen. Mußte das aber unbedingt mal wieder los werden, sorry und Danke fürs lesen.

Rusty

[michamerlin]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

, Akku leer oder zu leer,

wo ist denn da der unterschied??

ansonsten geb ich dir recht. ist genau wie mit dem service. hab schon von allen herstellern gutes und auch schlechtes gehört.

gruß micha

[Rusty]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

jo micha hast recht, da ist kein unterschied. ich habe mich blöd ausgedrückt. "empfängerakkuspannung zu niedrig" ist hier wohl am treffensten. auch das ist mir schon passiert. am boden alles toll, im flug unter last sieht man erst was der akku wirklich noch drauf hat. ich habe auch schon einen leer gflogen. mußte unbedingt noch ein flug sein...und zack irgendwann ist jeder akku leer!
neulich hatte einer eine lose steckverbindung vom akku zur MX-22. x abstürze weil die anlage sich für eine sekunde und so immer wieder zwischendurch ausgeschaltet hatte. selbst der graupner service konnte nach mehr als einem versuch den fehler nicht finden. mein kollege hat dann selber nochmal gesucht und es schließlich gesehen. nun ist alles wieder gut!

[Deuterius]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

[QUOTE=jochen;584113...
Hattest du failsave programmiert? (ich mache es nicht, somit kommt der Empfang schneller wieder, habe ich bei meinen Reichweitentests so festgestellt).
...[/QUOTE]

Hallo Jochen,

das ist unmöglich. Der Empfänger braucht einen Frame, also weniger als eine zehntel Sekunde ungestörten Empfang, damit er wieder ein Signal an die Servos weitergeben kann. Dabei ist es absolut belanglos, ob er vorher im Hold oder Failsafe war!

Im ßbrigen stellen die Empfänger sowieso (Ausnahme soll MX22 sein) erstmal ein paar zehntel Sekunden auf Hold und nur wenn die Störung danach immer noch ohne Unterbrechung besteht, fährt er in Hold.

E ist auch fahrlässig den Gaskanal auf Hold zu lassen. Damit beschwört man ohne Not und Sinn schwerste Unfälle herauf ( für die übrigen Kanäle hat sich hold bewährt).

Der Gaskanal gehört deshalb auf Leerlauf beim Verbrenner und Aus bei E-Motor.

LG Deuterius

[Deuterius]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

"Der Motor lief noch".

Das ist das ausschlaggebende Indiz. Empfängerakku, Wackelkontakte und sogar Hirnstörung scheiden damit schon mal aus. Der Regler lässt den Motor nur weiterlaufen, wenn er ein schönes, sauberes Signal vom Empfänger bekommt. Das hört sich für mich wie ein klassisches Hold (ohne Failsafe ) an. Wann nochmal geht ein Empfänger in Hold ;-)

LG Deuterius

[JMalberg]

AW: IFS - jetzt hats mich auch erwischt

Das hört sich für mich wie ein klassisches Hold (ohne Failsafe ) an. Wann nochmal geht ein Empfänger in Hold ;-)

Nicht ganz; Jim "XPS/IFS"Drew hat ja da noch eine Möglichkeit eingebaut, die ein IFS-Empfänger haben kann:
Zombie-State - eingefrorener Empfänger, also kein klassisches Hold mit ggf Failsafe, sondern der Empfänger "steht" und tut nix mehr.
Dies ist mWn nur bei IFS reproduzierbar und daran zu erkennen, dass trotz programmiertem Failsafe auf Gas, diese Gasposition nicht angefahren wird.