GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

[ThomasC]

AW: GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

Da passe ich mal grad - ich habe noch keine solche Sicherheitsschaltung, das kommt aber noch. Mir persönlich ist die GreenCap-Lösung am sympathischsten - man kann dort eine Spannung einstellen, die deutlich niedriger als die Sollspannung des BEC ist (ermöglicht eine passende Telemetriewarnung bei BEC-Ausfall), aber für den RX-Betrieb noch sicher ist, z.B. 4,5V. Das halte ich für sehr wichtig, daß Du auch eine Rückmeldung erhältst, daß die Schutzschaltung eingesprungen ist. Den Tip hab ich von Andre77 - der hat diese Schaltung bei sich in Betrieb, das hat mich überzeugt. Das kommt bei mir auch in Kürze rein. Einziger "Nachteil": man muß nach dem Akku anstecken erstmal zwischen 30 und 60 Sekunden warten bis die Schutzschaltung genug Kapazität eingeladen hat. Dafür kann man sich das Abstecken nach dem Flug sparen weil keine Akkus drin sind.

Gruß

ThomasC

[ETS]

AW: GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

Hallo Thomas,
dann kommt in meinen 450er sowas rein, die >200,- EUR sind "ordentlich Lehrgeld". Einen der Blatthalter hat es auch erwischt, Alu gab dem Carbon des Rotorblattes deutlich nach, sämtliche Lager (HRW, Kopf) sind auch "fällig". Hast du einen Link zur GreenCap-Lösung?

[ThomasC]

AW: GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

Greencap Bufferschaltung - Bestellung und Installation - RC-Heli Community behandelt das Thema
11 Jlog 2.5 und GreenCap-Schaltung - YouTube ist das Video vom Andre (ist aber auch in dem Thread verlinkt)

Bei einem Kurzschluß würde die Schaltung freilich versagen, aber dann weißt Du genau, wonach Du suchen mußt. Viel Erfolg!

Gruß

ThomasC

[ETS]

AW: GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

Hallo,
ich habe sämtliche Servos gewechselt und für´s Heck einen Robbe Futaba S 9257 eingebaut. Rotorkopf auch komplett gewechselt, Drucklager kommen demnächst dran. Blatthalter war ziemlich stark durch ein eingeknicktes Blatt gequetscht. Blattlagerwelle hat leichten Schlag - getauscht, HRW dto. Leider konnte ich bislang keine defekten Kabel/ Steckverbinder ausmachen. Ausgiebiger Funktionscheck erfolgt am Samstag nach dem Zusammenbau, Sonntag ist vss. Werkstattflug, drückt mir die Daumen. Habe jetzt auch den DataExplorer, feine Software.

[nightfarmer]

AW: GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

Also ich hab mir jetzt den Thread mal durchgelesen.


Der Empfänger ist da mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht ausgestiegen.

Die Graupner Empfänger arbeiten bis auf 2,5V runter - das ist ja einer der Großen "Sicherheits Vorteile" im vergleich z.b. mit Spektrum.


Wünsch dir jedenfalls viel Glück...so Sachen, bei denen man den Fehler nicht richtig findet/reproduziren kann, sind am nervigsten...

[Robert Englmaier]

AW: GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

Die Graupner Empfänger arbeiten bis auf 2,5V runter

Die Empfänger schon, aber die Servos nicht!

[ETS]

AW: GR-16 Absturz nach Einbruch Empfängerspannung auf 3.0V

Heute war Werkstattflug - alles im grünen Bereich. Einziger Wermutstropfen war, dass der Wirtschaftsweg, auf dem ich gelandet bin wohl etwas zuviel groben Splitt hatte, muss einen Stein blöd erwischt haben, war bereits unten, Throttle Cut bereits gezogen und Blattberührung am Asphalt, jedoch nicht umgekippt, nur leicht seitlich gekippt + Berührung & wieder aufgerichtet, beide Blätter an den Spitzen angeschrammt, eins davon ärger, beide gewechselt, heute auf der Rotor Live Ersatz beschafft. Hatte gestern in meiner Dusseligkeit den Gasweg nicht richtig im 3GX eingelernt, Throttle Cut war "On" beim 3GX programmieren.