Das klingt doch gut! Funktioniert das hold genau so blöd wie bei der Dx6i oder gibt es einen echten Motor aus schalter?
Keine Ahnung was Du mit "blöd" meinst. Für mich stimmt es so. Ja, funktioniert wie bei der DX6i. Wenn Du an der Gaskurve nichts veränderst ist der Motor standardmässig aus.
Gibt ja einmal Throttle Hold (Flugphase) und einmal Throttle Cut.
Throttle Cut verändert glaub ich den Wert des Gaskanals. Bin mir da aber nicht so sicher, nutze nur Hold.
habe die Dx7 über ein Jahr ohne Probleme benutzt (1000 Flüge+) und fliege die Dx8 seit auch über 100 Flügen bisher ohne das kleinste Problem. Würde ich jederzeit wieder kaufen.
Hold ist eine eigene Flugphase mit Pitchkurve und bei Bedarf auch Gyrowert, bei Throttle Cut wird nur der Motorkanal auf einen einstallbaren Wert gesetzt. Ich hab damit auf beiden Seiten einen Schalter zum Motor abstellen, plus 3 Flugphasen (von denen ich eh nur 1 nutze )
Ach ja, Gyro kannst auch mit dem Flugphasenschalter mit umschalten, und außerdem kannst du den Gyrowert für jede Flugphase mit einem Trimmer im Flug einfach verändern , geht wesentlich einfacher als mit der DX6i.
Und den Alarm bei Hold beim Einschalten kann man auch abschalten. Alle Alarme bei der DX8 kann man abschalten, leider aber nicht ganz beliebig setzen. Es geht z.B. nicht, daß ein Alarm kommt, wenn Hold und Cut NICHT aktiv sind. Dafür startet der Timer automatisch, wenn du den Motor startest (wenn du das entsprechend einstellst )
Zuletzt geändert von mukenukem; 06.10.2011, 13:44.
Keine Ahnung was Du mit "blöd" meinst. Für mich stimmt es so. Ja, funktioniert wie bei der DX6i. Wenn Du an der Gaskurve nichts veränderst ist der Motor standardmässig aus.
Nee, wenn ich bei der DX6i den Motor über Schalter starten will muss ich den TH Schalter nehmen. Dieser ist aber ehr für Verbrenner gedacht nehme ich an. Denn Nur wenn dieser auf "aus" ist habe ich 2 Flugphasen zur Verfügung. Wenn ich ihn "einschalte" also auf TH Hold gehe kann ich nicht zwischen Flugfasen wählen, aber mit einer Gasgeraden "0" Motor aus realisieren....
Wie auch immer, ein post über diesem steht was ich wissen wollte. Die DX8 scheint flexibel genug.
Danke!
Nee, wenn ich bei der DX6i den Motor über Schalter starten will muss ich den TH Schalter nehmen. Dieser ist aber ehr für Verbrenner gedacht nehme ich an. Denn Nur wenn dieser auf "aus" ist habe ich 2 Flugphasen zur Verfügung. Wenn ich ihn "einschalte" also auf TH Hold gehe kann ich nicht zwischen Flugfasen wählen, aber mit einer Gasgeraden "0" Motor aus realisieren....
Und was habe ich jetzt anderes geschrieben?
Das ist bei der DX8 genau das selbe, nur hast Du eben drei Flugphasen.
Naja, ich tausche nicht, ich habe beide - deshalb kenne ich sie auch....
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, geht wesentlich einfacher als mit der DX6i.
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