Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Ich habe die Erfahrung gemacht im Betrieb geht die nicht kaputt

tja, un bei mir kam der Heli runter, nach 22std .... kostete nicht nur eine neue Pumpe :-(

[MWi]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Es gibt wohl Pumpen die halten sehr lange, manche sind schon nicht gut wenn neu.

[nightfly-ak]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Hallo,

ein nicht zu vernachlässigender Punkt bei dem "Pumpenverschleiß" ist auch die Qualität des Kerosins/Petroleum, etc.
Ist hier zu viel Wasser oder gar Dreck in Form von Schwebeteilchen vorhanden, kann sich dies massiv auf die Lebensdauer der Pumpe auswirken. Auch eine zu schnell laufende Betankungspumpe kann zu Mikrobläschen im Sprit und somit zu Abstellern führen.
Ebenso ist es wichtig, die Saugseite im Modell groß genug zu dimensionieren, und hier keine "Strömungshindernisse" zu verbauen.
Ich kontrolliere bei meinen Jets und Heli (habe "nur" einen ) die Pumpenspannung, um einem Verschleiß möglichst frühzeitig zu erkennen.
Bei den Jets gehe ich sogar soweit, dass sie immer mit angeschlossenem Terminal gestartet werden (inkl. Hochlauf bis Vollgas). Dies ist natürlich bei einem Heli nicht möglich.
Aber bei meiner Jakadofsky kann ich nach dem Flug die max. Werte auslesen, und die werden immer schön im Flugbuch notiert.
Hört sich aufwendig an, kann aber 'ne Menge Geld und Frust ersparen.

Gruß
Andreas

[MWi]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Hallo Andreas,

genau richtig was Du anmerkst.

Auch bei der Jetcat PHT2/3 kann man nach jedem Lauf mit der GSU die minimale/maximale sowie durchschnittliche Pumpenspannung genau auslesen ==>> Da habe ich genau wie Du immer einen Blick darauf ob sich etwas veraendert hat welches eventuell den Pumpentot ankuendigt.

Seitem ich die Intairco-Hopper verwende habe ich auch keinerlei Probleme mehr mit Blasen usw. Aber da gibt es sicher viele gute Loesungen am Markt.

Gruss,
Martin

[Bruteforce]

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Gestern konnte ich die Turbine endlich wieder ausprobieren. Und es ging gut! Auffällig ist nur, dass die Startzeit etwas lang ist, was darauf hinweist, dass etwas mehr Kraftstoff gegeben werden kann. Also habe ich die Pumpenspannung von 2,25 auf 2,5 erhöht. Ich bin froh, dass ich endlich wieder fliegen konnte und der Feuerlöscher weggelassen wurde.

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Also habe ich die Pumpenspannung von 2,25 auf 2,5 erhöht.

ich denke mal es ist 0,225 oder 0,250 V ;-) ... jedoch 0,250 ist schon hoch, für eine neue Pumpe, dass erreiche ich nach 10 bis 13 Std Flugzeit ..... je älter die Pumpe, je höher muss man sie einstellen, um die selbe Funktion zu erhalten, spätestens bei 0,275 wechsle ich die Pumpe aus

[Bruteforce]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

.... und am besten bei 124'000 U/min laufen lassen, kan man einstellen, ist besser als bei vollen 125'000 U/min

Ich habe in der GSU gesehen, dass die registrierte maximale Drehzahl bei 126.400 liegt. Wie passe ich den Maximalwert des Standards 125.000 an? Wenn ich versuche, den Wert zu ändern (change value taste), passiert nichts.

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

auf dem Foto ist das richtige offen.... jetzt ,,changue value.. drücken und dann + oder- und am ende dann wen die Drehzahl z.B 124000 ist und das möchtest , alle Tasten los lassen, und ,,set,, drücken, dann ist es gespeichert...

habe gute Erfahrung gemacht mit 1000 unter max. Drehzahl , regelt etwas ,,sauberer,, meiner Meinung nach, da sie noch nicht am obersten Limite ist

[Bruteforce]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

auf dem Foto ist das richtige offen.... jetzt ,,changue value.. drücken und dann + oder- und am ende dann wen die Drehzahl z.B 124000 ist und das möchtest , alle Tasten los lassen, und ,,set,, drücken, dann ist es gespeichert...

habe gute Erfahrung gemacht mit 1000 unter max. Drehzahl , regelt etwas ,,sauberer,, meiner Meinung nach, da sie noch nicht am obersten Limite ist

Genau das meine ich: Wenn Sie "change value" drücken, wird vor die Drehzahl ein -> angezeigt. Aber ich kann es nicht mit + oder - ändern.

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

hmm... ich geh mal in den Keller, bei meiner probieren

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

GSU direkt an die ECU
Sender einschalten, dann Heli einschalten
Menue : Turbine Limits
Changue Value drücken und halten
+ oder - nur kurz drücken
wen gewünschte drehzal ersichtlich, changue value los lassen
mit set taste bestätigen
Heli ausschalten
GSU entfernen und wieder das LED Modul einstecken
danach sollte es gespeichert sein

so funktioniert es bei meiner Pht2

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

wen es so nicht geht, mal R. Kulossek anrufen oder ein Mail schreiben, inkl. der Seriennummer der Turbine.....
hat vieleicht andere Software

[Bruteforce]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

GSU direkt an die ECU
Sender einschalten, dann Heli einschalten
Menue : Turbine Limits
Changue Value drücken und halten
+ oder - nur kurz drücken
wen gewünschte drehzal ersichtlich, changue value los lassen
mit set taste bestätigen
Heli ausschalten
GSU entfernen und wieder das LED Modul einstecken
danach sollte es gespeichert sein

so funktioniert es bei meiner Pht2

Funktioniert leider auch nicht direkt auf der GSU. Trotzdem danke für die Mühe.

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

wen ich dazu komme, mach ich mal ein Video...... haben vieleicht etwas übersehen :-)

[Bruteforce]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Gestern machte ich endlich der erste Rundflug. In der Zwischenzeit musste ich einen neuen Sender kaufen, weil ich den vorherigen fallen ließ. Es stellte sich heraus, dass es einen Schaden gab (fällt manchmal plötzlich für 1 Sekunde aus). Mit dem neuen DX8 gen2 bin ich wieder zuversichtlich.

Meine Herren Experten, bitte sehen Sie sich das Startup an und teilen Sie mir Ihre Meinung mit. Beim zweiten Start scheint es abzuschalten, aber dann geht es trotzdem weiter. Ich habe jetzt die Pumpenspannung von 0,225 auf 0,250 erhöht. Beim Einstellen davon ist mir auch aufgefallen, dass die Pumpe am Anfang Luft anzieht, was sich nachteilig auf den Start auswirken kann. Ich denke, das liegt daran, dass ich den Tank nach dem Fliegen komplett entleere. Auf jeden Fall werde ich das nicht mehr tun, um die Pumpe zu retten.

https://www.youtube.com/watch?v=nFgC7GFTWqQ