Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

[Bruteforce]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Durch die sehr grosse Flammen und einem Rotheiss im auspuffrohr habe ich sehr schnell der Turbine ausgeschaltet. Deutlich zu horen war dass der Turbine zunachst festlief. Ich hatte gar nichts am Einstellungen von Jet Cat geandert.

Feuer entsteht eigentlich nur wen zu viel Kerosin in der Turbine ist.
Was ist dein Startparameter bei der Pumpe ?
meine ist bei 0,200 und startet gut so, ohne Flammbildung, nur wen es so kalt wie jetzt ist, erhöhe ich es auf 0,225
hast sie abgestellt während sie flammte, oder durchlaufen lassen ?

[NitroRex]

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Und jetzt läuft sie von Hand wieder schön durch ? Wen ja, würd ich sie wieder starten, aber NIE abstellen wen Flammen beim Start......achten das kein Kerosin in der Turbine ist....ein Ventil nicht dicht, oder Startspannung zu hoch, würde nicht über 0,225 gehen, konntrolieren ..Startspannung,,

[MarkusD]

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Bei der Alouette schein die Flamme ja auch groß weil das Rohr so kurz ist.....wenn ich mit meiner ßrger habe ist es zu 120 % die Pumpe die nicht immer genau läuft (wenn sie z.B. länger steht).....dann hat man einen Abbrecher und schnell mal etwas Flammen....aber wie NitroRex schon schrieb "ruhe bewahren und laufen lassen"...das sollte schnell weggehen. Glühendes Abgasrohr macht mich auch nicht mehr nervös.

Ich habe von einem User die Info das man wohl auf Brushlesspumpe umbauen kann....das werde ich beim nächsten Werkstattaufenthalt machen lassen. Diese Bürstenpumpen machen mich wahnsinnig. Das hatte ich sogar nachdem die PHT2 beim Service war....du kannst auch einfach mal sprit im Kreis pumpen aus dem Tank in den Tank per GSU ... bei mir hilft das immer. Eine NC/NiMH-zelle tut es aber auch.

[Bruteforce]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

Der Service von Jetcat war diesmal sehr schnell, nachdem ich angegeben hatte, dass ich von diesem Produkt sehr enttäuscht war.
Es ist wirklich wahr, dass ich nur 2x 5 Minuten geflogen bin und daher bereits 3x ein Defekt vorliegt. Dies kann für ein Qualitätsprodukt nicht normal sein.

Herr Kulossec hat immer gut mit mir telefoniert und erklärt, was passiert ist und wie es passiert ist. Ich erwarte die nachbearbeitete Turbine morgen per Post ins Haus.
Er bot mir sogar an, mich telefonisch beim Neustart der Turbine zu unterstützen und bei den möglichen Anpassungen vom Einstellungen zu helfen.

Ich finde es großartig, dass Beschwerden, egal wie ärgerlich sie auch sein mögen, auf diese gute Weise behandelt werden.

[Bruteforce]

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Was genau ist das Kriterium, nach dem Sie die Pumpenspannung regeln müssen? Muss der Kraftstoff auf eine bestimmte Menge Milliliter pro Minute eingestellt werden? Muss der Kraftstoff tropfen oder nur ein wenig fließen? Es ist derzeit auf 2.225 eingestellt, nachdem es ab Werk auf 2.5 geliefert wurde. Aber auch bei 1.775 fließt der Kraftstoff noch gut.

Die Alouette ist jetzt wieder startbereit!

[MWi]

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Ich stelle meine so ein das es gerade eben so ganz schwach herausläuft. Meine steht auf 0,2, gerade mal nachgeschaut.

[NitroRex]

AW: Vario Alouette 2 mit JetCat PHT2

die Turbine muss ,,sauber,, starten, ohne wirkliche Flammen .... 2,225 ist ein guter Wert...

diesen Wert habe ich im Winter auch, im Sommer reicht mir dann 2,00 .... jede Turbine ist etwas anders

[Bruteforce]

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Ich habe auch den "Stoßdämpfern" Form gegeben. Leider blättert die Farbe an einigen Stellen aufgrund von 3x Montage / Demontage ab.

IMG_1970.jpg

IMG_1971.jpg

[NitroRex]

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ist halb so schlimm wen es ,,blättert,, auch ein echter Heli hat div. Flickstellen , sieht so eher real aus ;-)
wir Modellbauer haben ab und zu einen zu hohen perfektionismus was die fertigung eines Helis angeht

[steveman]

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Hast schon einen Testflug gewagt.
Lg Stefan

[Bruteforce]

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Hast schon einen Testflug gewagt.
Lg Stefan

Das Wetter ist hier seit Wochen schlecht, daher muss ein Testflug eine Weile warten.

[Bruteforce]

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Viele Probleme rühren von der Kraftstoffpumpe her, da scheint es wohl immer mal Problem zu geben. Jedenfalls rate ich dazu die Pumpenspannungen ab und zu mal anzuschauen.

Gruss,
Martin

Hi Martin, Ist es dann so, dass die Elektronik selbst die Pumpenspannung manchmal anders einstellt?

[NitroRex]

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Ist es dann so, dass die Elektronik selbst die Pumpenspannung manchmal anders einstellt?

hatte ich auch schon 2x , und dazu habe ich mir angewöhnt alle 15 Betriebsstunden die Pumpe zu ersetzen

[F.Pock]

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Das ist aber ein teurer Spaß alle 15h eine neue Pumpe

Ich habe die Erfahrung gemacht im Betrieb geht die nicht kaputt . Wenn die defekt ist gibt es schonmal Leistungsschwankungen oder die Turbine startet nicht mehr sauber

Es soll ja auch bald eine BL Pumpe kommen

[MWi]

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Ja, denn die Turbine wird auf die Solldrehzahl geregelt, entsprechend die Förderleistung durch die Pumpen-Spannung geregelt. Ein Indiz für die Alterung/Verschleiß der Pumpe bzw. des kleinen Bürsten-Motors ist für mich wenn die Pumpenspannung zum sauberen Anlaufen über den sonst üblichen Wert ansteigt, d.h. von üblichen 225mV auf 300mV. So 15-20h sollte die Pumpe aber schon durchhalten, bei einigen hat es wohl auch bei neuen Pumpen mal Probleme gegeben. Ich verfolge die Drehzahl mit IISI Telemetrie, da sehe ich dann auch ob die Drehzahl beim Flug gleichmäßig gehalten wird oder ob Schwankungen da sind. Denke JetCat ist dabei die Pumpen durch Brushlesspumpen zu ersetzen, damit es da keine Probleme mehr gibt.