Da mittlerweile auch andere Modellbau-Kollegen diesen Rumpf bauen, will ich hier noch ein paar Hinweise zum Setup der Mechanik geben.
Der "nur"46mm große Fenestron ist im Gegensatz zum 50mm Fenestron der EC135 nicht auf Anhieb problemlos einsetzbar. Es ist ein 11T Ritzel am Hauptmotor erforderlich, sowie eine flache Gaskurve mit 70% um einen sauberen Flug zu bekommen. Für Fans der Kindergas-Kurve dann 0,70,70,70,70.
Die Steuerkugeln an den Servohörnern sind auch hier wie bei allen Mehrblatt-Modellen mit 230S und 210mm Blättern um ein Loch zur Servo-Achse versetzt montiert. Das erspart ßnderungen an den Gain-Werten der Taumelscheibe.
Der Rakonheli Mehrblatt-Rotorkopf kann in der Original-Bohrung der Rotorwelle geschraubt werden, was jedoch zu einem niedrigen Rotor führt und größerer Ausschnitte im Dom erfordert. Eleganter ist, ein weiteres Loch oben in die Welle zu bohren, und die Länge der Rotorwelle zu nutzen. Zwar müssen dann längere Anlenkungen verbaut werden, (der Satz des Trio 360cfx passt wunderbar), aber die Ausschnitte im Dom können deutlich kleiner ausfallen. Und wenn die Militärische Version mit Turm auf dem Dach gebaut wird, ist so auch ausreichend Platz zwischen Rotor und Turm.
Der Bericht hat mich motiviert ebenfalls eine Gazelle zu bauen. Allerdings nur eine zivile Version.
Als Basis habe ich mir überlegt den kleineren Blade 150S zu nehmen. Ich hab nämlich 4Stk 150S im Hangar ,-)
Meine Wunschvorstellung wäre ohne Schnitte im Dom auszukommen.
In dem Fall ist ein Multichassis notwendig. Bernd von HSQ hat ein neues Multichassiss für die kleinen Nanolite Servos gezeichnet und auch drucken lassen.
Die Montageplatte vom Beitrag 97 (Seite10) musste ebenfalls ein wenig adaptiert werden. Danke Peter, für die notwendigen Zeichnungen und den entsprechenden Druck.
Gern, Andi. Dann wollen wir auch Bilder zeigen... Ebn1SV7X0AM7d-v.jpegEbn1Pz1XgAE1jG7.jpeg
Die zentrale Montageplatte für Andis Gazelle. Andi verbaut einen Direktantrieb am Hauptrotor, damit spart er wieder Platz.
Vielleicht wird der Einbau von Vorder- und Rücksitz möglich. Die Bilder von den Sitzen hab ich nicht mehr, die muss Andi zeigen.
Für den Direktantrieb, musste ich mal die passenden Komponenten finden, bzw den Trainer dafür vorbereiten.
Manfred (Derfnam) hat mit eine passende Montageplatte für den Motor gefräst, damit der Motor direkt am 150S Chassis befestigt werden kann. Die Seitenteile hab ich entsprechend ausgeschnitten. Da der 150S einen kleineren Rotorabstand hat, hab ich auch das Heckrohr verlängert. Zum Glück hat das 230S Heckrohr eien kleineren Durchmesser, und so konnte ich einfach eine "Teleskop" erlängerung machen. so kann ich auch in Zukunft den Trainer bis Rotorabstand von 42cm testen.
Als 3-Blattkopf hatte ich den "neuen" Kopf von Rakon ausgesucht. Der hat mir aber nicht so gut gefallen. - Auch Peter hat von diesem neuen Kopf auf den von vielen Scale Umbauten bekannten und bewährten 3-Blatt Rakonkopf zurück gewechselt.
Ich hingegen habe mich für den OXY2 QUBE Kopf entschieden.
Beim Motor bin ich bei T-Motor fündig geworden. Hier habe ich sowohl 300kV als auch 380kV Motor gefunden. Für das Heck habe ich bei den FPV den neuen 1404 Motor mit 3800kV gefunden. Der ist 8g leichter und hat mehr kV am Heck und sollte somit auch die Hecklastigkeit der Gazelle entschärfen.
Wenn ich das so aufliste fällt mir auf, dass ich eigentlich im 230S Bericht zwar denselben Rumpf, aber komplett andere Lösung beschreibe.
Werde nicht mehr weiter ausführen was ich gemacht habe, sondern wenn ich dann mal fertig bin, die fertige Gazelle zeigen.
Die Gazelle vom Peter mit dem 230S ist ja die von HSQ vorgesehene Variante.
Gerne! Ich erhebe keinen "Anspruch" auf den Baubericht, und freue mich wenn auch Andere was entsprechendes posten. Aber über Bilder der Mechanik im Rumpf, mit Vorder- und Rücksitz dazu würde ich mich sehr freuen.
Wie versprochen - keine Doku, aber einen kurzen ßberblick.
Gazelle Rumpf stammt von HSQ, Multichassis ebenfalls.
Montageplatte, Innenausstattung, Sitze und Rückbank hab ich dankenswerter Weise vom Initiator dieses Themas bekommen - Danke Peter
Beleuchtung durfte auch nicht fehlen.
Durch die Entscheidung kleinen Servos, in Verbindung mit dem Mulichassis und der langen Rotorwelle zu verwenden, war es möglich die gesamte TS im Inneren des Rumpfes zu "verstecken".
So sind keine Anklenkungen sichtbar und der Dom ist für Wartungszwecke abnehmbar.
Für das FBL hab ich mir ein uSpirit zugelegt, da hier das Motorheck sehr gut einstellbar ist. Habe aber sowohl mit dem AR von Blade als auch uBrain2 getestet und fliegbare Setups verfügbar.
Als Servos wurden die Spektrum Nanolite 2070 verbaut.
Direktantrieb:
380kV T-Motor, Hobbywing PLatinum 25A, OXY2 Rotorkopf, OXY2 210mm Blätter.
Alternativ kann derselbe Kopf verwendet werden, den auch TheFox hier im Baubericht verwendet hat - hier gibt es die passenden längeren Anlenkungen beim Hersteller vom Rumpf. Auch dieses Setup hab ich getestet
Bei der Rotorwelle hat mir Manfred mit den Bohrungen für den Rotorkopf geholfen
Heck:
3500kV BetaFPV, Hobbywing X-Rotor mini 10A, 40mm Fenestron
Habe um diese Kombi zu finden 2 idente Mechaniken aufgebaut und so einge Setup Konfigurationen erflogen. Nur so war es möglich das Verhalten direkt zu vergleichen.
Speziell beim Vergleich der FBL Systeme bzw beim Test der ESC war das sehr hilfreich.
Das oben gennante Setup ist jenes, mit dem ich flugtechnisch am Besten umgehen kann.
Der Direktantrieb ist super zu fliegen, mit 850mAh Akku komme ich trotz Rumpf auf knapp 10min Flugzeit. Bei Verwendung von größeren Akkus bis 2x1500mAh, muss dann die Sitzbank entsprechend rausgenommen werden.
Jetzt fehlt nur noch der Klarlack, und schönes Wetter zum Fliegen ;-)
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