Das ist doch völlig normal, viele manntragende Hubschrauber hängen beim schweben nach hinten. Das ist auch so gewollt, damit im Vorwärtsflug der Hubi in etwa waagerecht fliegt und nur die Rotorebene nach vorne geneigt ist.. Das, was auf deinen Bildern zu sehen ist, sieht einfach normal aus.
Gruß
Peter
PS: Meine BK hängt beim schweben auch nach hinten runter und im geradeaus Flug so ziemlich waagerecht.
Wenn ich mir das zweite Foto von deinem ersten Beitrag ansehe, steht sie ja ganz gut da deine Agusta. Aber von Nase gesenkt sehe ich da leider nix. Am Hauptfahrwerk sitzt sie etwas tiefer als am Bugrad, was bei der Originalen ja auch so ist.
Wenn du jetzt wie du sagst die HRW im rechten Winkel zum Fahrwerk ausgerichtet hast, kann die Rotorebene eigentlich nicht parallel zum Horizont sein, sondern hängt auch nach hinten.
So sieht es jedenfalls am Bild aus...
Ich bin mir zwar nicht ganz sicher, aber wenn das BD richtig eingelernt ist, und du die Maschine abhebst, wird das BD die Fluglage korrigieren, sodass sie nicht davon driftet....oder liege ich da falsch...
Ich glaube, das dieses Phänomen einfach baubedingt entstanden ist.
Wenn du im Vorwärtsflug dann natürlich eine gerade Nase haben willst, musst du viel Nick geben....dadurch wird sie logischerweise schnell werden.
Ich bin mir zwar nicht ganz sicher, aber wenn das BD richtig eingelernt ist, und du die Maschine abhebst, wird das BD die Fluglage korrigieren, sodass sie nicht davon driftet....oder liege ich da falsch...
aha, was macht den das Fbl wen es gut eingestellt ist?
also ich kann den Nick/Roll-Stick fast 5sek. los lassen und es driftet nix, und dies macht wohl das Fbl indem es die Fluglage des Heli nachkorrigiert bei Abweichung von dem Nullpunkt
aha, was macht den das Fbl wen es gut eingestellt ist?
in der Regel wirkt es einer Lagenänderung, durch äußere Einflüsse, entgegen. Eine Drift ohne Lagenänderung, was beim schweben ziemlich normal ist, lässt das FBL geschehen.
Beispiel: Selbst wenn der Heli mit dem Rotor 100% waagerecht abhebt wird er sofort mit driften beginnen, zum einen wegen dem Heckrotorschub und zu anderen wegen dem Abgasstrahl.
Ich habe so den Eindruck, dass hier viele nicht wissen was ein FBL macht bzw. soll ! Ist Logik wirklich so schwierig ?
wird er sofort mit driften beginnen, zum einen wegen dem Heckrotorschub und zu anderen wegen dem Abgasstrahl.
habe schub vom schregen Heckrotor und von den Abgasen der Turbine, an all meinen Heli, aber KEINER driftet einfach weg .... warum wohl , weil das Axon top eingestellt ist......
und ein Rotorkreis ist NIE waagerecht .... wer keine Ahnung hat von Turbinenheli einfach mal etwas kürzer treten, DANKE
wer keine Ahnung hat von Turbinenheli einfach mal etwas kürzer treten, DANKE
ja, da gebe ich dir Recht !
Die Schräglage die der Heli braucht um beim schweben, gleich nach dem abheben, auf der Stelle zu schweben, wird beim abheben in den seltensten Fällen sofort erreicht, sondern muss erst durch steuern erreicht werden, das mach kein FBL selbsttätig, - auch deines nicht !
Wenn du jetzt wie du sagst die HRW im rechten Winkel zum Fahrwerk ausgerichtet hast, kann die Rotorebene eigentlich nicht parallel zum Horizont sein, sondern hängt auch nach hinten.
So sieht es jedenfalls am Bild aus...
Hallo Dreamdancer,
ich hatte geschrieben "nicht auf ihrem Fahrwerk sondern auf dem Bauch auf dem Keyboardständer", am Boden ist Sie vorne etwas höher (wie das Original :-) )
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