Eigentlich wollte ich heute ja nix mehr machen, aber Ihr kennt das ja, ich musste wissen, wie es bis jetzt geworden ist. Und das sieht man ja erst, wenn die Grundierung drauf ist!
Ohne viel Worte, noch nicht fertig aber gute Basis.
Danke Thomas, aber gut ist was anderes, dass ist nur eine Grundierung um die Flächen zu kontrollieren/korrigieren. Die Haube ist bis jetzt nur mit 80er Papier geschliffen! Noch viele Poren und andere Macken. Auch bin ich mit dem hinteren ßbergang zum Rumpf nicht zufrieden aber da habe ich schon ein paar Ideen.
Roland
Modell-Heli fliegen, fast die schönste Nebensache der Welt
Je originalgetreuer je besser!
ich hab mir jetzt einige Bilder der S-76 angeschaut und finde keine Version mit einem so starken Knick soweit vorne auf der Cowling.
Welche Version baust Du, hast Du da mal ein Bild?
OK, nach mehreren Vergleichen, ist der Knick wirklich zu weit vorne, aber ganz sicher gibt es keine neue Haube! Vielleicht kann ich ja an der noch mal was anpassen, werde mal drüber nachdenken.
Roland
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Je originalgetreuer je besser!
Jürgen, ich hab mir alles noch mal angeschaut, und eigentlich muss ich nur den Domdeckel 5mm nach unten setzten! Dann kommt der Knick zumindest halbwegs dahin, wohin er sollte, ist zwar auch nur ein Komproimiss, aber damit kann ich leben. Jetzt muss ich nur prüfen, ob dann auch noch genug Platz im Dom für die Taumelscheibe usw. ist.
Und ich darf nicht vergessen, ich baue nicht scale, nur semiscale
Roland
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Je originalgetreuer je besser!
Scale hin oder her, immerhin hast Du neulich zweimal betont, dass Du nicht schlafen kannst, wenn Du von einer Abweichung weist.
Was ich auch vollkommen verstehe, daher halt mein Hinweis.
Rolf Ho war gestern Abend bei mir und wir haben uns einige S-76 angeschaut, ist ja ein unglaublich eleganter Heli.
Dabei fiel auf, das beim Original die Turbinenauslässe bis in den Bereich über den Heckausleger gehen.
Ja, dass mit den Turbienenauslässen weiß ich schon lange ! Aber mal ganz ehrlich, der Rumpf von mir hat leider nicht viel mit der echten S76 (egal welches Modell) zu tun, wenn ich alles ändern würde was zu ändern wäre, wäre es einfacher und weniger aufwändig, einen neuen Rumpf selbst zu bauen! Aber ich habe in DIESEN Rumpf jetzt schon so viel Arbeit rein gesteckt, dass das eine Unmöglichkeit ist. Daher: Die Turbinenauslässe bleiben wie sie sind und ob die Haube wirklich geändert wird steht auch noch nicht fest. Die Kofferraumklappen sitzen übrigens auch an den falschen Stellen und der hintere Dombereich ist beim Original nach.
innen gewölbt und bei meiner gerade.
Melde mich heute noch mal
Roland
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Je originalgetreuer je besser!
Das mit der Wölbung im hinteren unteren Dombereich war uns auch aufgefallen. Wie auch immer Du weiter vorgehst, Du hast schon eine Menge optimiert und das Maximale aus dem Rumpf rausgeholt!
Die Wölbung macht mir schon seit Wochen zu schaffen,ich würde sie so gerne ändern aber leider habe ich dahinter schon einen Spant eingeharzt. Also gibt es die ßberlegung, den oberen Teil vom vorderen Hauptfahrwerksspant wieder zu entfernen um dann die Gerade in eine Wölbung zu wandeln hört sich ganz schön krank an, und wird wahrscheinlich auch nicht gemacht! An der Haube habe ich mal den richtigen Verlauf angezeichnet, wenn ich jetzt unter die angezeichnete Linie ein 3mm Sperrholzbrett einharze und dann den oberen Bereich abschneide, sollte es eigentlich klappen. oder, Ich bau noch eine 3. Haube, dann brauch ich mich mit dieser gar nicht rum plagen.
Roland
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Der letzte Beitrag hat ja schon eine Richtung angedeutet und so habe ich mal mit der Form für NR 3 angefangen! Soll nicht heißen, dass es noch eine 3. Haube gibt aber ich möchte mir beide Optionen offen halten.
Bild 1: Die aktuelle Haube mit der eingezeichneten richtigen Linie.
Bild 2: Beide Hauben
Bild 3: Alle guten Dinge sind 3
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