Die Wiedergeburt einer Bell 222 - 90

[Casshern]

AW: Die Wiedergeburt einer Bell 222 - 90

Fällt mir nur eins zu ein Ralf....HAMMER.
Hut ab. Ich freu mich schon drauf, Dich mit dem Heli abheben zu sehen.
Bravo.

Gruss
Stefan

[Aerodeck]

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Danke dir Stefan. Mal sehen ob ich genug Ruhe habe und den ersten Start glimpflich überstehe.
Das größte Problem was ich aber zur Zeit habe ist, ich kann den Rumpf nicht an der Wand aufhängen. *sfg*

[Max85]

AW: Die Wiedergeburt einer Bell 222 - 90

Hi!

Ein kleiner Hinweis: Achte auf die Stecker vom Akku im Flug, den durch die befestigung an der Mechanik können sich die Stecker losvibrieren.

MFG MAX

[Aerodeck]

Ich habe so eine Art der Befestigung schon ein meinem 700er Trainer und bis dato nie Probleme damit gehabt. Aber dein Einwand ist schon richtig.

[Aerodeck]

AW: Die Wiedergeburt einer Bell 222 - 90

Ein kleiner Zwischenbericht.

Die Bell war letzten Samstag das erste mal kurz in der Luft, aber leider nur für ein paar Sekunden. Es traten so starke Vibrationen auf das wir den Test abbrechen mussten. Ich habe dann den Fehler gesucht und auch gefunden. Einer der RJX Blatthalter hat einen Fehler in der Lagerbohrung vom inneren Lager. Das Lager sitzt nicht bündig im Blatthalter, sondern schaut ca 1mm nach aussen. Ich musste deswegen neue Blatthalter bestellen und warte noch auf die Lieferung. Desweiteren habe ich die Aufnahme der Mechanik im Rumpf verändert um eine höhere Steifigkeit zu erreichen. Es hat zwar alles gehalten , aber der Rumpf schaukelte sich schon gut auf.

Das dumme war eigentlich das sich dieser Fehler erst zeigte als die Blätter montiert waren. Auf der Blattwaage war der Kopf komplett in Ordnung. Aber man lernt ja nie aus.

Alles weitere folgt.

PS: Und nein, es ist keine China Plagiat sondern ein echter RJX Kopf. Das nur zur Info.

[Helischober]

AW: Die Wiedergeburt einer Bell 222 - 90

Ich habe deswegen den Anschlagwinkel und den Ein - und Ausfederweg verändert.

und wie schaut dieses dann aus .Gibt es hierzu bilder, zeichnung oder so?
Baue zur zeit auch die Bell222 in der unlackierten Version. Soll als Lackierung die von HSD Kennung D-HNIC erhalten. Habe hierzu die entsprechende Lackieranweisung direkt von HSD erhalten. Das Fahrwerk von HK habe ich mir auch vor einiger Zeit besorgt. Daher die Fragen diesbezüglich.

LG Achim

[Aerodeck]

AW: Die Wiedergeburt einer Bell 222 - 90

Hallo Achim,

über diese Arbeit gibt es leider keine wirklichen Bilder.


Auf diesem Bild siehst du die neue Stange für den Ein/Ausfederweg. ( links alt- rechts neu )



Dadurch änderst du den Abstand im ausgefahrenen Zustand, der Einfederweg wird geringer und die Stoßdämpferwirkung wird verändert. Das kann man dann später noch mit der Feder usw einstellen.

Desweiteren habe ich den Stoßdämpfer ( oben am Kopf ) selber noch angeschrägt , damit er besser im Rumpf verschwindet und der Heli nicht wie der Storch im Salat steht.
Ich hoffe das hat dir ein wenig weitergeholfen ?

[Aerodeck]

AW: Die Wiedergeburt einer Bell 222 - 90

Ich möchte mit diesem Beitrag dieses Thema erst einmal beenden. Eigentlich wollte ich noch ein Video zeigen, aber ich war zu blöde den Aufnahmeknopf richtig zu drücken. Das werde ich aber noch nachholen.

Der erste Probeflug vor ca 2 Wochen dauerte genau 10 Sekunden und musste wegen starker Vibrationen beendet werden. Leider konnte man diesen Fehler nur feststellen wenn die Blätter montiert sind. Ohne Blätter waren keine Fehler ersichtlich. Der Fehler lag an einem defekten Blatthalter . In der Wartezeit habe ich noch die Domlagerplatten getauscht und die Mechanik etwas anders befestigt.
Heute war es dann wieder soweit und die Bell durfte in die Luft. Für diesen Job habe ich mir einen sehr guten Bekannten und einen coolen Piloten ausgesucht . Danke an Timo C. für deine Ruhe an den Knüppeln. Meinen Puls hatte ich gestern beim ersten Test Schweben schon nicht mehr wiedergefunden.

Aber eines ist sicher , Timo kann auch sehr sauber Scale fliegen. !!!!


Komplett fertig ist die Bell noch nicht. Meine Decals zb sind noch nicht fertig und werden später noch ergänzt.

Ich hoffe euch hat meine Arbeit gefallen und hat vielleicht den ein oder anderen auf eine passende Idee gebracht.

Noch einmal das Setup des jetzigen Heli.

- Century Bell 222 - 90 Größe
- Align T-Rex 600 CF vergrößert auf 700 - Riementrieb am Heck
- RJX Extreme 50 FBL Kopf
- Hacker Turnado A50-14L | 400kv
- Jeti Max BEC
- Castle Creation Phoenix Ice HV2 80A
- Align DS610 - Taumelscheibe
- Graupner BS 9500G BB - Heck
- Turnigy 2 x 6S - 5000 | 30-40C
- Turnigy 2S - 2200 | 30-40C
- Turnigy Fahrwerk Elektronik
- Modellcraft MC-966 DMG Fahrwerkservos
- Conrad 16-Kanal LED-Lauflichtsteuerung Baustein 5 - 18 V/DC
- Hobbyking Alu Fahrwerk
- Align 105mm Heckblätter
- Align 690mm Rotorblätter
- Microbeast V3.08

Abfluggewicht bei dieser Konstellation

- 6250 g

Flugzeit

Kann ich noch nicht genau sagen. Wir sind heute 5 Minuten mit 1400 und 1600 U/min geflogen und hatten noch 72% im Lipo.





In diesem Sinne... Danke für eure Aufmerksamkeit.


Gruß Ralf

[larsvommars]

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Ein wunderschönes Flugbild.

Es ist immer schön wenn sich jemand die Mühe macht, so ein Zossen wieder flugfähig zu machen.
Glückwunsch zu der gelungenen Arbeit.

Lars

[Aerodeck]

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Heute hatten wir endlich die Möglichkeit ein Video zu machen. Leider hatte ich eine falsche Einstellung in der Kamera und ich musste deswegen das Flugvideo komplett überarbeiten. War mein Fehler.

Die Drehzahl hört sich extreme an , es sind aber nur 1600 u/min. Dafür steht das Heck wie eine 1.
Beim ersten Test hatten wir weniger Drehzahl aber mein Pilot fand dieses Setup etwas schwammig. In naher Zukunft kommen aber noch halbsymmetrische Rotorblätter zum Einsatz, dann sollte ich mit der Drehzahl wieder an meine 1300-1400 kommen.

[YOUTUBE]jKhJv9tPsg0[/YOUTUBE]

[Amok]

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Sportlicher Flugstil und geiles Flaren

mfg
Amok