AW: Eigenbau einer CH-47 - grundsätzliche Fragen zum Bau/ Konstruktion
Also das TH-2 war eigentlich auch meine geplante Steuereinheit.
Wenn ihr sagt, dass es funktioniert, aber vielleicht etwas umständlich zu programmieren ist, dann kann ich damit leben.
Wie das ganze mechanisch umgesetzt werden kann, ist für mich eigentlich auch nicht die große Frage. Da gibt es genug Möglichkeiten.
Worum es mir wirklich hauptsächlich geht, sind die Fragestellungen:
- Wie schwer?
- Welche Drehzahl?
- Welche ßbersetzung
- Welcher Motor?
- Welcher Regler?
- Welche Kosten?
Die Fragen mit Gewicht, Drehzahl usw. müsste ich wissen, um mich über die möglichen Zahnradübersetzungen zu informieren. Bzw. entscheidet das Gewicht auch mit über die angestrebte Baugröße. Zwar ist momentan die 2x 1,35m Variante angepeilt, aber auch eine 2x 1,55m Variante ist möglich.
Letzendlich ist leider alles eine Preisfrage.
Mit den zu erwartenden Kosten steht und fällt für mich das Projekt.
Helmuts Projekt habe ich hier auch schon sehr interessiert verfolgt. Es ist für mich überhaupt auch erst der Grund gewesen, über einen Eigenbau nachzudenken. Genau so sollte meine auch mal aussehen - nur unter 25kg
ßber die FBL-Elektronik würde ich mir mehr Sorgen machen, da die zwei Rotorebenen eben hintereinander liegen.
Das dürfte nicht wirklich das Problem sein, die FBL Elektronik wird ja an den TAumelscheibenmischer angeschloss und der Steuert dann die beiden Rotorköpfe.
2 Motoren würde ich nicht verwenden, wenn dir 1 Motor ausfällt und die Rotoren ineinandergreifen gibt gehackes. Ich glaube auch nicht, dass man die beiden Motor so gut synchronisieren kann. Es wäre außerdem zu viel Gewicht.
Bei meinem geplanten Tandem auf 450er Basis bin ich bei ca. 2 Kilo. (Gesamtlänge (Rotorblattspitze bis Rotorblattspitze) 1,35m) Ich würde bei einer 600er Größe mal bei 6 Kilo ausgehen (je nach Ausstattung)
AW: Eigenbau einer CH-47 - grundsätzliche Fragen zum Bau/ Konstruktion
[QUOTE=Maik262;1770914]
2 Motoren würde ich nicht verwenden, wenn dir 1 Motor ausfällt und die Rotoren ineinandergreifen gibt gehackes. Ich glaube auch nicht, dass man die beiden Motor so gut synchronisieren kann. Es wäre außerdem zu viel Gewicht.
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Hallo Maik, wie gesagt....es gibt viel Wege
Die Motoren bekommst sogar sehr gut synchronisiert
AW: Eigenbau einer CH-47 - grundsätzliche Fragen zum Bau/ Konstruktion
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Die Motoren bekommst sogar sehr gut synchronisiert
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@ Tobias, nur der VERSUCH macht klug.....hätte ich auf andere gehört,
wäre ich heute auch nicht so weit
Genau wegen der oben genannten Probleme mit Synchronisation der Motoren würde ich auch lieber einen einzigen verwenden.
Es funktioniert sicher auch mit 2 Motoren gut, aber ich will mir nicht mehr Probleme machen, als unbedingt notwendig sind.
Du hast auch Recht, dass man es einfach versuchen sollte. Ich hab nur Bedenken, mehrere tausend Euro zu investieren und dann das Projekt nicht zu Ende bringen zu können.
Der Versatz reicht. Bei der Chinook ist der vordere Hauptrotor um 9 und der hintere um 4 Grad nach vorne geneigt
Hi,
Wenn du die Welle um 6 Grad geneigt nach vorne neigst kannst du die hintere Welle um 2 Grad nach hinten und die vordere 2 Grad nach vorne neigen.
Das geben die Kegelräder her, dann kannst du auf die Kupplung (die sehr wahrscheinlich nicht hält) verzichten.
Gruß
Stefan
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