Da ich so unheimlich viel Resonanz auf meine Frage bzgl. der Mechanik bekommen habe, nämlich gar keine, habe ich schonmal angefangen die Hängemechanik einzupassen.
so wie der vordere Spant aussieht, bekommst du später Probleme beim Einbau des Cockpits. Der Spant geht ja fast bis zur oberen Kante des Rumpfteils. Das Cockpit rangt etwa 32 mm in den Rumpf rein ( von Oberkante des Rumpfteils gemessen) . Kannst du den Spant weiter nach hinten setzen oder den Einschnitt tiefer machen. Schau dir nochmal die Bauanleitung des Cockpits an, die ich Dir geschickt habe, dann siehst du was ich meine.
Hallo Peter,
da ich die Hängemechanik einbauen möchte muss der Spant genau dahin. Habe die längste Rortorwelle drauf, die für die Mechanik ohne Domverlängerung erlaubt ist. Also auch die Höhe ist nicht variabel. Vielleicht geht das ja mit dem Cockpit doch irgendwie, mal sehen.
Das ist ja toll. Freue mich schon über die Berichte Deines Baufortschritts.
Bei mir ist jetzt erstmal Pause. Habe einen Bericht gesehen, bei dem es die SkyFox-Mechanik trotz verstärkter Glocke durch das Drehmoment des E-Motors zerrissen hat. Jetzt werde ich demnächst erstmal ein komplett anderes Hauptgetriebe bekommen, nicht von VARIO.
Parallel rüste ich mir gerade eine Xtreme-Trainer auf E-Betrieb und 1800mm Rotordurchmesser um. Und einen Jet baue ich mir auch noch für die nächste Saison.
Die Winterabende werden also auf keinen Fall langweilig.
Durch schwere Krankheit gehts bei mir im Moment gar nicht voran, ich hoffe das ändert sich bald. Allerdings muss ich dann erst meine Hughes auf den 5-Blatt umrüsten.
Hallo Pille,
das tut mir leid zu hören. Wünsche Dir auf diesem Wege gute Besserung und ein hoffentlich dann wieder gesundes neues Jahr 2012.
Bei mir gibt es zur Zeit auch andere Prioritäten. Habe mir gerade einen Xtreme-Trainer mit 1800mm Rotorkreis elektrifiziert. Erstflug vielleicht am Wochenende.
Trotzdem geht es Stück für Stück weiter.
Nach diversen Meldungen über zerstörte SkyFox-Mechaniken, bei denen die Getriebeglocke, auch die verstärkte Version, das Drehmoment des E-Motors nicht ausgehalten hat, habe ich mir jetzt erst einmal ein Alu-Getriebe für die Hängemechanik machen lassen.
Nach diversen Meldungen über zerstörte SkyFox-Mechaniken, bei denen die Getriebeglocke, auch die verstärkte Version, das Drehmoment des E-Motors nicht ausgehalten hat, habe ich mir jetzt erst einmal ein Alu-Getriebe für die Hängemechanik machen lassen.
Hallo Axel,
also ich und andere fliegen die Skyfox auch mit E-Antrieb schon sehr lange und bei meiner Uh1 habe ich bisher noch keinerlei Verschleiß festgestellt. Das was da auf den Fotos zu sehen ist, kann vorkommen. Ist aber nicht die Regel. Wenn alles sauber läuft und eingestellt ist verrichtet der Antrieb sauber seine Arbeit.
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