Piloto wie kann ich das jetzt verstehn? Die Helifactory macht es doch so? Lg
Das Bild von Oli vorher zeigt den Rotorkopf von Heli-Factory vorne angelenkt. So ist auch richtig bei dieser Art von Dämpfung. Ich würde ihn auf keinen Fall wie in deinem Fall von hinten anlenken.
Will dir ja keine Angst machen, aber ich habe schon Mechaniken gesehen, die sich beim Hochlaufen am Boden aus dem Rumpf verabschiedet haben, weil die Blätter falsch angelenkt waren. Es können hier wirklich unkontrollierte Schwingungen auftreten.
Vorne angelenkt, wird dein Heli auch stabiler im Vorwärtsflug sein. Vielleicht haben sich ja dann deine Probleme schon erledigt.
Hallo, ich will hier nicht vom eigentlichen Thema ablenken. Daher - falls mir jemand helfen kann, dann auch gern per PN- Ich interessiere mich auch für den Kopf von M-Copter. Aber irgendwie kann ich mir (Trotz zahlreicher Recherche im Net) das mit der Dämpfung nicht vorstellen. Wird der nur an der Rotorwelle gedämpft oder wird der noch in den Blatthaltern gedämpft? Wie is der denn eigendlich aufgebaut? Habe Zwar die vielen Bilder und die Zeichnungen gesehen, aber so richtig verstehen tu ich's nicht. Den von OF bzw. Vario hab ich, da versteh ich das auch. Denn der ist ja ungedämpft gelagert (denk ich) hat halt die Bendixknochen, welche die Blatthalter mit dem Kopf verbinden. Wie werden aber die Blatthalter an der "Blatthalterwelle" bzw. am Kopf beim M-Copter befestigt? Hat jemand Bilder vom zerlegten Kopf? Danke an alle, die mir da helfen können.
der von der Hummel lernt und viel Wirbel macht ;-)
Hallo zusammen, habe nun den ganzen Sa. sehnsüchtig auf eine Antwort gewartet. Hole den Beitrag auch extra nochmal hoch. Vielleit kann mir ja jemand weiter helfen. schöne Grüße und ein schönes rest-Wochenende.
der von der Hummel lernt und viel Wirbel macht ;-)
So bin heute meinem Problem schon etwas näher gekommen. Hab Gestern mit Timo dem Konstrukteur dieses Kopfes gesprochen. Er sagte mir der Kopf kann nur ruckeln wenn etwas in seiner Position bleiben will. Er tippte auf Lager. Ich habs dann überprüft und es sind alle 4 Drucklager der Blatthalter kaputto. Ohne zug ist alles normal aber zieht man dann am Blatthalter an, fängt alles an zu ruckeln. So werd nun mal neue Lager ordern.
Zum Aufbau des Kopfes:
Die Dämpfung ist direkt an der Hauptrotorwelle mittels 3 O-Ringe.
Alles andere kann man nur mit Fotos erklären!
Hallo, ich will hier nicht vom eigentlichen Thema ablenken. Daher - falls mir jemand helfen kann, dann auch gern per PN- Ich interessiere mich auch für den Kopf von M-Copter. Aber irgendwie kann ich mir (Trotz zahlreicher Recherche im Net) das mit der Dämpfung nicht vorstellen. Wird der nur an der Rotorwelle gedämpft oder wird der noch in den Blatthaltern gedämpft? Wie is der denn eigendlich aufgebaut? Habe Zwar die vielen Bilder und die Zeichnungen gesehen, aber so richtig verstehen tu ich's nicht. Den von OF bzw. Vario hab ich, da versteh ich das auch. Denn der ist ja ungedämpft gelagert (denk ich) hat halt die Bendixknochen, welche die Blatthalter mit dem Kopf verbinden. Wie werden aber die Blatthalter an der "Blatthalterwelle" bzw. am Kopf beim M-Copter befestigt? Hat jemand Bilder vom zerlegten Kopf? Danke an alle, die mir da helfen können.
Ich kann dir das vielleicht an meinem alten Eingebau 4-Blatt Rotorkopf von 1982 erklären. Das Zentralstück ist in Höhe der Blattlagerwellen kardanisch gelagert. Im Zentralstückhals hatte ich eine Dämpfung mit Silkonschlauch eingebaut. Wenn das Zentralstück wippt, verformt sich der Silikonschlauch auf der Rotorwelle. Das ergibt die Dämpfung.
Den Rotorkopf hatte ich damals mit Holzblättern geflogen. Versuchsweise konnte ich auch das Zentralstück festklemmen, um den Unterschied zu sehen. Die unteren Schrauben gingen durch den Siliconschlauch hindurch auf die Welle. Drehte ich sie hinein, war er fest. Machte ich sie lose, war er gedämpft.
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