Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

[Hdidi]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo zusammen,
habe mal auf Euer Anraten und der Info von Rüdiger bei meiner Freya an jedem Heckblatthalter je zwei Scheiben links und rechts untergelegt und längere Schrauben rein.
Das Ergebniß ist mehr als verblüffend, das Heck steht wesentlich ruhiger und auch den Kreisel kann man deutlich weiter aufdrehen. 8)
Ich kann nur allen Piloten ans Herzen legen, dies auch zu probieren, es lohnt sich!

[Stefan Hundler]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo!

Hat dies vielleicht schon mal jemand bei seinen Vario-Hubi versucht? Vielleicht sogar schon beim Sky-Dragon?

Und hat jemand vielleicht ein hochauflösendes Bild im Angebot? Das obige wird ja nicht gefunden.

CU Stefan

[Gast]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hat es wirklich noch keiner mit einem Vario Heli probiert?

[Christian Rose]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo McBo,

ich habs zwar noch nicht bei einem Vario Heli probiert (solche Exoten fliegt bei uns keiner ) aber ich empfehle dir es ist weder zu gefährlich noch schwierig zu bewerkstelligen. Bei mir hats nicht mal 10min. gedauert bis das optimale Ergebnis sich einstellte. Für die paar Minuten ohne HR-Blätter nimmt der Motor keinen Schaden.

vg
Christian

[HeliCrack]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo Leute

Hat das ganze schon mal jemand mit nem 30er Raptor ausprobiert?

Gruss Raoul

[Gast]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Warum den Versuch nicht einfach mit demontierten Blättern und Helimotor machen, das ist ja das einfachste.
Die Heckflosse festbinden und das Gestände irgendwie von Hinten bedienen.
Darf man natürlich kein Vollgas geben.

Wie ist das eigentlich mit den Hauptrotorblättern, gibts da nicht ähnliche Probleme?
Vielleicht geht da nicht mal der Druckpunkt genau durch die Rotorwelle, obwohl man das schon erwarten sollte.

Tschuess Ingo

[Christian Rose]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo Ingo,

um ein optimales Resultat zu erzeugen sollte man es aber mit Vollgas probieren - das ist ja gerade das Problem.

So wie es Jörg-Michael beschrieben hat ist es schon richtig!

Gruß
Christian

[VRquaeler]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hi AndreasW,

Es ist nicht das selbe, ob der Heckrotror fixiert ist oder das Heck wegdrehen kann.
Sonst wuere es keinen Sinn machen, die Heckblaetter um mehr als etwa 15 Grad auszulenken. Mit der Zusatzumstroemung durch die Drehung um die Hochachse sieht das ganz anders aus.
Ein anderes anschauliches Beispiel ist ein Haarfoehn oder ein Staubsauger. Halte hier mal die Ansaugoeffnung zu und er kling deutlich anders. Dies wird hervorgerufen durch die abgeloeste Stroemung bei´m Zuhalten.

Aber ich denke, das die Resultate eines fixierten Heckrotors beim Hubi schon ein relativ guten Startwert ergeben.

Eine Warnung noch fuer die Leute, die schon nach fertigen Loesungen fragen. Bedenkt bitte, dass die Resultate (z.B. Anzahl der Scheiben) auch stark von den eingesetzten Heckrotorblaettern abhaengen. Da hilft nur selber probieren.

[BlackMoskito]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo Zusammen!

Ich habe es auch ausprobiert.

Robbe Conquest und auch Futura SS:

2-2 U-Scheiben: die Steuerbrücke war schwer aus den Endanschlägen heraus zu ziehen/drücken, wenn die Steuerbrücke in der Mitte steht, bleibt sie auch dort.

4-4 U-Scheiben: Endanschläge wie festgenagelt, sehr schwergängig.

Alle anderen Varianten z.B. 2-4, 3-1,0-2 waren auch nicht viel besser.

Alles richtig gemacht?

Mein Fazit: ohne U-Scheiben war bei beiden Modellen der geringste Kraftaufwand erforderlich.

Die Bohrmaschine sah auf der HR-Welle übrigens sehr witzig aus und das die Heckblätter soviel Power erzeugen hätte ich nicht gedacht.

Gruß
BlackMoskito
Ingo Braun



[size=8]Der Urquell aller technischen Errungenschaften ist die göttliche Neugier und der Spieltrieb des bastelnden und grübelnden Forschers und nicht minder die konstruktive Phantasie des technischen Erfinders.
Sollen sich auch alle schämen, die gedankenlos sich der Wunder der Wissenschaft und Technik bedienen, und nicht mehr davon geistig erfaßt haben, als die Kuh von der Botanik, die sie mit Wohlbehagen frißt.
Albert Einstein [/size]

[Stefan Hundler]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo!

Sollte man das Heck den nun mit oder ohne Blätter optimieren?
Was ist besser bzw. leichter?

CU Stefan

[Jörg-Michael]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo,
Natürlich MIT Blätter!!!
Wie ich bereits schrieb hab ich Kurt nur den Tipp gegeben zum VERGLEICH beider Brücken untereinander weil seine Bohrmaschine nicht die Drehzahl brachte die benötigt wurde. Und da es ein Vergleich zweier Brücken am selben Heckrotor war ist es zu vernachlässigen ob mit oder ohne Blatt. Hätte Kurt Blätter drauf gehabt wäre die Differenz beider Brücken zueinander dieselbe gewesen, ehen nur im Wert anders.
Jörg-Michael

[Maik Otto]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

hallo

habe heute bei meinem sceadu die sache getestet.

ohne ro-blätter aber mit he-ro blätter.(or.)

die systemdrehzahl war mit 1300 festgelegt ,mit dreh-

zahlregler.

fazit : he-ro steht mittig .das servo muß nicht gegenhalten
bis ca 1cm re und li ist eine kraft von ca 200 gramm
notwendig .richtung vollausschlag steigt die kraft
auf etwa 800 -1000 gramm an.

mit 6 scheiben pro blatt (mehr hatte ich nicht)
bis ca 1cm re und li das selbe wie oben
aber in richtung voll.. werden geschätzt 2-3 kg notwendig da freut sich das servo ?(

ich persönlich werde deshalb weder die drehrichtung des
he-ro ändern noch werde ich scheiben unterlegen.
die kreiselempindlichkeit liegt bei 84 prozent
laut anzeige gy 502

mein 9253 hält seit mindesten 75 litern wo bei der heli
nicht geschont wurde.

was habe ich falsch gemacht ? ?(

die frage die sich mir stellt . am boden kann der heli
nicht weg ,im flug schon . da dürfte die kraftverteilung
um einiges anders sein.

[fusche]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallöchen zusammen,
Die Stellkräfte im Flug sind sicher nicht die gleichen wie am Boden.
Das sieht man am besten bei Elekroseglern, weil da der Stomverbrauch am Boden wesentlich höher ist als in der Luft.
Ob das bei einem Heckrotor viel ausmacht kann ich nicht sagen.
Was ich aber mit Sicherheit sagen kann ist:

Vorsicht mit den Versuchen!!!

Ich habe es leider nicht für nötig gehalten den kompletten Rotorkopf zu demontieren. Man ist ja schliesslich nicht blöd... 8)
Fazit: Komme gerade mit angerissenen Handrückenknochen aus der Notfallstation unseres Spitals 8o
Und nebenbei brauche ich eine neue Padelstange, einen neuen Zahnriemen und das Abtriebsrad für den Heckrotor. X(
Wenn ich nun wenigstens wüsste wievielle U-Scheiben ich unterlegen müsste...

Gruss Fusche

[Christian Rose]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Auf alle Fälle gute und schnelle Besserung.

Das die Versuche gefählich sind, dessen sollte sich jeder bewusst sein, deshalb das man sich auch strikt an die Testanweisungen halten sollte:

Zitat: Ganz einfach, hier gibt es zwei Möglichkeiten.
1) Demontiere den Hauptrotorkopf Deines Hubis.... (Hervorhebungen von mir)


Gruß
Christian

[MichaelK]

Kreisel und HeRo Steuerung optimieren

Hallo Christian

Ich hatte vor, den Versuch folgendermassen zu machen:

Zwischenadapter zur Strommessung an das Heckservo, Multimeter dazwischen, mit Verlängerungsstrippen ausserhalb des Hauptrotorkreises. Heli dann auf Gras, Idle1 V Kurve rein, etwa Halbgas im negativ Pitchbereich (drückt den Heli an den Boden), dann Heckausschlag. Auf dem Gras dreht er da solange er angepresst ist, kaum weg.

Spricht da etwas dagegen ? Das Landegestell müsste das eigentlich abkönnen.

Hat das jemand so schon probiert?

happy landings