ich hab eins im Chronos mit 15mm und eins im 6HV Ulti mit 16mm und ein HBL980 mit 15mm im anderen 6HV Ulti
Wege sind bei mir zwischen 85 und 130, aber 150 wären beim Spirit noch im grünen bereich! du darfst das Spirit nicht mit dem Vstabi vergleichen, sind 2 vollkommen unterschiedliche Regelsysteme
mfg Sascha
Zuletzt geändert von sascha1603; 26.08.2017, 22:21.
Ich habe heute das MKS getestet, soviel vorweg, es ist deutlich besser, aber leider für mich nicht zufriedenstellend.
Mal steht das Heck so als wenn der Heli auf der Werkbank steht, dann gelegentlich ein kurzer Wackler und dann wieder ein kurzes sagen wir mal Zittern.
Und wir hatten heute fast keinen Wind.
Blöderweise wird dabei das Heck versetzt, es geht also nicht in die Ursprungsposition zurück.
Ein Kollege mit 550se hatte früher Pendeln ohne Ende und hatte dann aufgrund meiner Empfehlung ein MKS DS 790 eingebaut.
Bei Ihm klappert bereits die Anlenkung, hält man das Gestänge fest, kann man ungefähr doppelt soviel an einem Blatt wackeln wie bei mir.
Der Heli bleibt auch längere Zeit vom Heck bewegungslos in der Luft.
Ob man vielleicht noch mehr Spiel einbauen sollte?
Mein Goblin ist genau so, völlig regungslos.
Ich werde alles nochmals von vorne bis hinten zerlegen, irgendwas habe ich übersehen.
Bei der Gelegenheit kommen nochmals neue Drucklager rein und diesmal auch der Kugelkäfig mit der offenen Seite nach außen, was ich allerdings schon mal probiert hatte.
am Servo kann es nimmer liegen! hab 3x das Servo und jeder Heli steht wie eine Bombe
das HBL990 zählt zu einen der besten Heckservos!
wie hoch hast du die Pirouette Consistency ?
Ich war bis 185 wobei es damit besser stoppte aber mehr Unruhe zu sehen war.
DMA hatte ich zuerst auf 0, was beim Goblin einwandfrei geht, auch wenn ich nicht verstehe warum.
Beim Logo dreht er beim Pitch etwas weg, durch DMA auf 5oder 6 ist es in Ordnung.
DMA 5-6 ist schon sehr viel
ich hab bei meinen bei der niedrigsten Drehzahl 4 dann 3 und dann 2! bei 185 musst mit dem Kreisel runter gehen, aber wenn das Heck mit dem Servo nicht ruhig bekommst liegt zu 99,9% ein Mechanischer Fehler vor
Langsam glaube ich das der Logo selbst in dieser Beziehung eine Zicke ist.
Ich werde alles wie schon gesagt zerlegen und soweit erforderlich oder einfach so ersetzen.
Wenn ich den nicht hinbekomme, überlege ich den Logo auszuschlachten und alles in z.B. einen Diabolo 600 zu verbauen.
Langsam glaube ich das der Logo selbst in dieser Beziehung eine Zicke ist.
deswegen hat ein Kumpel seinen Logo 550 und Logo 690 verkauft und ist komplett auf Compass gewechselt auf 6HV Ultimate und 7HV Ultimate, seit dem ist er glücklich! keine Heckprobleme mehr und kein Wobbeln mehr
er hat alles getauscht, bis hin zum FBL! wurde leider nicht glücklich mit den Logo´s
nur leicht sein ist nicht alles!
haben wir uns bei ihm auch gefragt! er hat einmal bei 1800 gewobbelt und dann auf 1850 gestellt und alles ok
am nächsten tag hat er bei 1850 gewobbelt und wieder umgestellt! und so fast jeden Tag
er hat dann alle Wellen gewechselt, komplettes Heck gewechselt, Kopf gewechselt usw..
hatte dann die Sch.... voll und hat alle verkauft
So, ich hatte alles auseinander und weil ich auch ein neues Heckrohr verbaut habe, hatte ich auch gleich die Lager von den Umlenkrollen vorn ausgetauscht.
Die Heckwelle und Hülse nochmals in Längsrichtung nachgearbeitet und überprüft das auch der Umlenkhebel einwandfrei leichtgängig geht.
Die Drucklager mit einem Kugelschreibermikroskop überprüft und mit offener Seite des Kugelkäfig nach außen verbaut.
Beim reinigen des inneren Lager meine ich, das der Messingring zu dicht an dem Innenring des inneren Lager ansteht.
Deshalb habe ich ihn um ca.2/10tel innen aufgearbeitet.
Die äußere Drucklagerscheibe habe ich allein auf die Nabe gesetzt und die Schraube eingedreht.
Dabei ist mir aufgefallen, das die Senkung des Gewinde an einer Seite nicht tief genug ist und wurde etwas nachgesenkt.
Jetzt geht die Schraube so gerade eben ohne den Zapfen zu weiten rein.
In diesem Zustand darf die äußere Drucklagerscheibe nicht klemmen und muss sich bis unter den Schraubenkopf schiebbar sein.
Natürlich habe ich auch die Kugeln und Anlenkärmchen überprüft.
Alles andere wie Heckwellenlagerung usw. wurde auch überprüft.
Morgen wollte ich es nochmal beginnend mit den Standardwerten im Spirit probieren und werde natürlich wieder berichten.
So richtig was gefunden habe ich eigentlich nicht, warten wir ab was morgen bei rauskommt.
Nein, 100%tig war es noch nie und mit Umstellung auf HV noch einen Tick schlechter, aber akzeptabel.
Ich hatte mal im Flug die Steuerbrücke von der Hülse ab, mit Rettung konnte ich den Heli bis auf 1m immer wieder Pirouettierend runterbringen und habe ihn dann leider auf die Seite gelegt.
Da kam eine neue Steuerbrücke rein und natürlich Blätter und Rotorwelle.
Aber die Probleme hatte ich schon vorher, nach der Reparatur sind sie nur bewuster geworden.
Heck ansonsten völlig unbeschadet, wäre nicht einseitig Korn im Weg gewesen, hätte ich den vielleicht auch so gelandet.
AR ging nicht, da das Heck angetrieben ist und es teilweise am Anschlag hing.
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