Alu oder doch Karbon?

[Bernd Hohmann]

AW: Alu oder doch Karbon?

Grundplatte(n) aus Glasfaserplatten, den Rest aus Bauhaus-Alu. Mit bisserl erwärmen kann man das gut auf 90° biegen.

Nachteil Alu: gerade die "Baumarktqualität" biegt sich gerne durch. Vorteil: es bricht dabei nicht und lässt sich mit wenigen Handgriffen wieder zurückführen.

Bernd

[Marcel.Weber]

AW: Alu oder doch Karbon?

Naja, das mit den zurückführen ist solch Sache. Meist bricht es immer wieder dann...

[Bernd Hohmann]

AW: Alu oder doch Karbon?

Naja, das mit den zurückführen ist solch Sache. Meist bricht es immer wieder dann...

Da muss es schon derbe gewesen sein oder das Material dort vorbelastet - hab ganze Multikopterserien mit Bauhausalu gemacht und so ziemlich alles wieder biegen können.

Bernd

[Marcel.Weber]

AW: Alu oder doch Karbon?

hmm... magst mal ein bild einstellen wie das dann fertig aussieht?

[Bernd Hohmann]

AW: Alu oder doch Karbon?

hmm... magst mal ein bild einstellen wie das dann fertig aussieht?

Erstflug Oktokopter | Kurz notierter Käse von hier und anderswo

Bernd

[Marcel.Weber]

AW: Alu oder doch Karbon?

Leider sehe ich dort nicht all zuviel davon

[Bernd Hohmann]

AW: Alu oder doch Karbon?

Ich mach mal gelegentlich ein Foto von der Kiste.

Bernd

[Bernd Hohmann]

AW: Alu oder doch Karbon?

Leider sehe ich dort nicht all zuviel davon

Jetzt aber - nach dem letzten Crash :-)

Ich hab mir gerade vorgestellt, was das in Carbon bedeuten würde - ich schätze mal, dass dabei in Einzelfertigung ca. 800 EUR zertrümmert wurden - denn da Carbon einfach wegsplittert hätte es mir dabei nicht nur das Landegestell weggerissen.

So war es "nur" ein Fall für den Schraubstock.

Bernd

[Marcel.Weber]

AW: Alu oder doch Karbon?

Mit Carbon währe das echt tief im Geldbeutel gelandet das Ganze. Nur gut das man Alu eine 2 Chance geben kann

[Ecodrive]

AW: Alu oder doch Karbon?

So war es "nur" ein Fall für den Schraubstock

Hallo Bernd,
hab mir mal die Bilder angeschaut.
Da hättest du anstatt der teuren Dämpfer auch eine normale Verstrebung einschrauben können.Sieht man am Schadensbild : Einfedern geht da nur,wenn gerade ein Bein belastet wird und dieses wird dann auch nur seitlich ausgeschwenkt.Setzt du mit beiden Beinen gleichzeitig auf,ist die Federwirkung gleich Null.
Federn wird das ganze nur,wenn du es wie einen Achsschenkel aufbaust,d.h. die Beine diagonal kreuzen und dann mit den Federn senkrecht nach oben oder leicht nach aussen abgewinkelt zum Rahmen abstützen ! Je weiter nach aussen (je spitzer der Winkel ) umso grösser (weicher) die Dämpferwirkung,weil das ganze dann wie ein Hebel wirkt.

[Bernd Hohmann]

AW: Alu oder doch Karbon?

Hallo Johannes,

es funktioniert schon (etwas) weil sich das Gestell wegen "rutschiger" Kufen beim Landen spreitzt und in die Federn geht. Im Kornfeld klappte das nicht weil die Kufen keinen Platz hatten.

Leider ist mir bislang keine bessere Lösung eingefallen. Ich habe vielleicht 10-15cm Platz nach unten, die Stoßdämpfer müssten senkrecht montiert werden, was wegen den üblichen Aufhängungen nicht so ohne weiteres geht. Und dann bleibt noch das Problem, woher Stoßdämpfer nehmen die mit den 5kg Eigengewicht + fallende Masse klar kommen.

Bernd

[Ecodrive]

AW: Alu oder doch Karbon?

Hallo Bernd,
schau mal hier:

http://www.der-schweighofer.at/artikel/100659/alu_stossdaempfer_off-road_125_mm_1-8

Ist nur mal `ne Idee.Die müssen je nach modell auch mit ca.5 kg fertigwerden bei schneller Fahrt und hohen luftsprüngen.Hängt natürlich von der Ausführung ab,heisst ist eine Geld- und Qualitätsfrage.Gibt bestimmt noch andere Ausführungen(das war nur mal auf die schnelle gesucht).Wichtiger ist allerdings,das du das Landegestell als Schere ausführst damit es auch einfedern kann.
Wenn du die Beine dann im Kreuzpunkt verbindest,muss eines der Beine dann ein entsprechendes Langloch oder aufgeschweisste Kulisse haben,damit sie sich gegeneinander verschieben könne.Stabilisiert wird das ganze dann wieder durch die unter Druck stehenden Federn.
Schnelle Skizze:

[Bernd Hohmann]

AW: Alu oder doch Karbon?

Sowas hatte ich auch mal angedacht, blöderweise hängt mir das Kreuz dann vor der Kamera.

Bislang ist mir nur die Idee gegekommen, die bisherige Aufhängung sozusagen umzudrehen. Also Dämpfer nach innen und senkrecht, von aussen dann eine Stabilisierung mit dem von Dir vorgeschlagenen Langloch damit es wegrutschen kann.

Aber das ist mir noch alles zu diffus weil ich bei den Modellbaustoßdämpfern nicht an technische Daten rankomme. Und mal eben Blind nochmal 80-120 EUR für 4 Dämpfer auszugeben...

Bernd

[Ecodrive]

AW: Alu oder doch Karbon?

Wegen dem Kreuz vor der Kamera ginge eine Formel 1 Anlenkung.
Füße natürlich rund damit sie zur Seite weggleiten können.
Problem ist eigentlich,das du auch ein definiertes Ausfedern brauchst und das geht nun mal nur mit ßldruckdämpfern.
Normale spiralfedern werfen das Gerät direkt wieder in die luft.