V-Stabi = geringere Absturzkosten?

[Carsten aus LA]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Hi,

es gehen einfach andere Sachen kaputt. Ich hab mit meinem Flybarless Kopf schon mehrere Crashes mit allen drei Servogetrieben kaputt gehabt. Wellen / Lager tausch ich nach amtlicheren Einschlägen 'eh pauschal aus.

Allerdings habe ich auch schon einige Crashs gehabt, bei denen wirklich wenig kaputtgeht, was daran liegen mag, dass man einfach mit weniger Drehzahl fliegen kann. Wenn Du mit dem 500er über hohem Gras fliegst und bei einem Fuckup flink mit dem AuRo Schalter bist kann es bei Flybarless sein, dass der Heli nur grün ist, aber sonst OK.

Gruß

C@rsten

[face]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Bei mir haben sich bei FBL wegen der Direktanlenkung gerne Servogetriebe und einmal auch ein Servo, welches vorher gute Dienste geleistet hatte (aber dann plötzlich als FBL drin war nicht mehr) verabschiedet. Sehe das auch so DAS sollte nicht das Argument dafür sein.

>> DAS ist ein wichtiger Punkt : Flybarless fliegen hat Suchtpotential !

Konnte diese Erfahrung nicht teilen, aber bei einem 500er merkt man es wohl eher.

[starkerflieger]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Bei mir sind die Crashkosten deutlich runtergegangen, weil ich seitdem weniger runterfalle! Für einen, der seine Figuren schon sicher beherscht, ist es vielleicht gar keine soooo große Erleichterung mit Vstabi. Aber für jemanden der Figuren erst noch lernen muss schon. Mit Vstabi hast Du viel mehr zeit zum überlegen was Du als nächstes Steuern musst als ohne. Mit Paddel musst Du ständig korrigieren, mit Stabi nicht...

[Manfred]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Ja , wenn man den Papst in der Tasche hat und der Untergrund weich ist .
Das ist aber leider nicht die Regel, sicherlich gehört eine Portion Glück dazu ....
Und wenn man(n) auf der Sonnenseite der Straße ist kann der Empfänger Quarz bei einem PCM Empfänger im Flug kaputt gehen der Heli bleibt heile .Der Flug Akku zieht den Stecker im Flug..., der Heli bleibt heile ...Aber so ein Glück hatte ich bei einem Heli mit Stabi leider noch nie .....

[face]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Bei besagtem ausgefallenem Nick-Servo ist der Heli mit sicher 400°/sec runtergekommen (also ßberschläge), ich hab ihn auf dem Kopf im Busch gelandet und es war nur ein Winkelgetriebe kaputt Sowas passiert^^ Aber Stabi oder nicht Stabi macht da keinen Unterschied. Gut die Paddelstange ist gern mal verbogen wenn sowas passiert, aber ja mein Gott 10 Minuten und 4€.

[Manfred]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Da stimme ich zu , aber ohne Busch ? Wenn ein Heli in der 500 Klasse mit ca. 2800 U/min. einschlägt bleibt keine Auge trocken ..Es sei den man hat sehr viel Glück und da ist es egal ob mit oder ohne Paddel.. Mann muss schrauben...Das ein Stabi Vorteile hat ist unbestritten ...Aber der Faktor Zeit hängt auch von vielem ab..( Höhe ,Geschwindigkeit , Drehzahl ,Reaktion)

[Tomy85]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

was für komponenten fliegt ihr den erfolgreich im Rex 500 mit mini V-Stabi 4.0 oder muss es für den besser das normale v-Stabi sein?

Die kosten lassen wir dann mal außen vor nur wie schnell gehen die potis in den Servos kaputt wegen dem ständigen regeln?

[Crizz]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Ich hab meinen Rex jetzt 14 Monate, die HS-5245 MG haben jetzt die hälfte der Zeit den Rex als Paddelheli und zur anderen Hälfte als Flybarless steuern müssen. Bisher 3 "Crashses", nix wirklich wildes, nur beim letzten hat´s die Gehäuseoberteile zerlegt, wo die Führung für die Getriebeachsen sind. Also neue Gehäuse drum und fertig. Getriebe und Potis nach wie vor fehlerfrei, keine Beanstandungen.

[Manfred]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Hi,
die Savöx 1350 für die Taumelscheibe und ein 9254 oder besser BLS 251, für das Heck , Vstabi ? ist egal die sind alle gleich Top (Siehe Homepage Mikado)..Im Vstabi Forum gibt es immer die neusten Info´s .Auch gibt es die Information und Anleitung in Video Form.
Die Align Servo werden oft eingesetzt sind baugleich mit den Savöx...Alles Servo für den C/T 500 , Logo 400 , 9650,geht auch als Servo.
Probleme gab es bei vielen die das 5245 im Einsatz hatten obwohl es kein schwaches Servo ist und ein MG Getriebe hat .
Findet man hier im Forum eine Darstellung..
Wie lange die Potis oder Servo´s halten ? Keine Ahnung, aber wenn die Taumelscheibe anfängt zu Eiern und der Heli fast oder schlecht zu Kontrollieren ist wird es Zeit die Servo der Taumelscheibe zu wechseln . meine persönliche Erfahrung..Genau das passiert wie oben beschrieben.mit den 5245..auch ohne Crash..
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[Tomy85]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Also gehen die Kit Servos vom ESP auch das wär ja super.

[Manfred]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Ja, die sind wie man allgemein hört ok..

[Tomy85]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Meinst du wirklich das BLS 251 oder das BLS 254?

[Crizz]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

.........Wie lange die Potis oder Servo´s halten ? Keine Ahnung, aber wenn die Taumelscheibe anfängt zu Eiern und der Heli fast oder schlecht zu Kontrollieren ist wird es Zeit die Servo der Taumelscheibe zu wechseln . meine persönliche Erfahrung..Genau das passiert wie oben beschrieben.mit den 5245..auch ohne Crash..
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Denke mal das ist auch ne Frage der Beanspruchung. Wer hartes 3D fliegt wird da anderen Verschleiß erzeugen wie jemand der "nur" einfachen Kunstflug mit weniger materialaufreibenden Figuren fliegt. Sollte man also dabei ebenfalls berücksichtigen. Die Savox 1350 dürften da eine interessante Alternative sein, vor allem auch preislich.

[Manfred]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Das BLS 254 ist der Nachfolger.....es gehen beide . schau sie dir an ..

[Manfred]

AW: V-Stabi = geringere Absturzkosten?

Der Preis ist sicher ok, Mikado hat dann noch die passenden CFK Ruderhörner für die 1350 und der Spass kann beginnen..
Ein 9257 auf dem Heck kommt schon an seine Grenzen . Mechanisch..