Flybarless und Autorotatíon

[Uwe Caspart]

Hi Leuts,

mich würde mal interessieren wie ihr das AR-Verhalten eures Flybarless-Hubis empfindet.
Mein Verdacht ist, dass das ohne zylisch Steuern genausogut funzt wie mit Paddeln, aber wesentlich mehr Energie vernichtet, wenn man zyklisch was steuert (z.B. drehen aus Rücken-AR)

Alles Einbildung?

[Accuentlader]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

mmmhh, kann zwar keine Rückenautorot sondern nur normale.

Ich finde die Autorot mit Paddellos schon etwas mmhhh.. anders

Ich habe das Gefühl das beim gezielten Runtersteuern nicht ganz so viel Drehzahl übrig bleibt wie mit Paddel.

Könnte man ändern in dem man die Empfindlichkeit vom z.B: AC-3x bei mir auf 50 % setzt.

Muss ich mal probieren.

[Accuentlader]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

war gerade noch 2 Akkus verfliegen.
Habe bei der Autorot die Gesamtempfindlichkeit vom AC-3x von 100 % auf 90 % gesetzt und am Sender Dualrate für Roll und Nick auch von 100 % auf 90 %

Fliegt sich ingesamt schon angenehmer die Autorotation, werde da noch mehr runter gehen und testen.

[Vulcano]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

Ich habe das Gefühl das beim gezielten Runtersteuern nicht ganz so viel Drehzahl übrig bleibt wie mit Paddel.

muss so sein. Du hast weniger drehende Masse und damit weniger Energie im System.

[Accuentlader]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

früher mit 2 Blatt OF-Kopf im Ranger sind die Autorots besser gegangen.
Lag wohl an den besonders schweren Blätter oder an dem weiter aussen liegenden Schwerpunkt.

[Klaus O.]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

muss so sein. Du hast weniger drehende Masse und damit weniger Energie im System.

Jetzt ists raus, endlich mal ein Nachteil von oben ohne.

Gruß
Klaus, der mit Paddel fliegt

[Thomas Boeseler]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

muss so sein. Du hast weniger drehende Masse und damit weniger Energie im System.

Ich denke das die wegfallende drehende Masse gegenüber dem recht großen Luftwiderstand der Paddelebene nicht gleich zu setzen ist!
Wenn ein Leistungszuwachs bei Paddellosen Sytemen von 12-15% zu erwarten ist, so entspricht dies sicher nicht 12-15% Abnahme der Rotationsenergie, wenn ich die Paddelebene weg lasse.

Gruß Thomas

[Stefan Segerer]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

Hi,

@ Klaus, es gibt noch mehr Nachteile. Nur sagt die keiner ;-)

Grüße

[Vulcano]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

Ich denke das die wegfallende drehende Masse gegenüber dem recht großen Luftwiderstand der Paddelebene nicht gleich zu setzen ist!
Wenn ein Leistungszuwachs bei Paddellosen Sytemen von 12-15% zu erwarten ist, so entspricht dies sicher nicht 12-15% Abnahme der Rotationsenergie, wenn ich die Paddelebene weg lasse.

Gruß Thomas

ungläubiger Thomas, hää??

glauben heißt nicht wissen!
Woher nimmst Du deine Erkenntnis?
nein, ich werde jetzt keinen Nachweis führen, aber einen Link, für jene die sich dafür interessieren:
Drehimpuls und Erhaltungssatz
Drehimpuls

[Edgar]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

Hi,

@ Klaus, es gibt noch mehr Nachteile. Nur sagt die keiner ;-)

Grüße

Hallo Stefan,

dann sage sie mir bitte (bzw. uns)

Ich hätte wirklich ehrliches Interesse an den Infos,
da ich auch am ßberlegen bin, auf paddellos umzurüsten

Nicht wegen der Leistung (fliege kein 3D), würde mich halt generell reizen

Bin aber immer noch am Abwägen der Vor- und Nachteile,
welche ich aber sicherlich noch nicht alle kenne

Deshalb das Interesse an Deinen Argumenten, bittttttteeee

[Klaus O.]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

Klaus, es gibt noch mehr Nachteile. Nur sagt die keiner ;-)

Raus damit, denn bisher wurde oben ohne immer in den Himmel gelobt. Die Leutz wollen sich objektive Meinungen bilden.

[Accuentlader]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

was bei einem ein Nachteil ist kann bei einem anderen ein Vorteil sein.

z. B. der eine will unbedingt mit dem NB auf dem Flugplatz seinen Heli einstellen und findet das toll.

Ich finde das als Nachteil, ich will kein NB rumschleppen müssen

[Edgar]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

was bei einem ein Nachteil ist kann bei einem anderen ein Vorteil sein.

Eben deshalb ist es von Vorteil, alles zu erfahren

Dann kann jeder selber abwägen und entscheiden, was er will

[Thomas Boeseler]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

ungläubiger Thomas, hää??

glauben heißt nicht wissen!
Woher nimmst Du deine Erkenntnis?

Mit Paddel:
Rotorkopf ca. 290 gr.
Rotorblatt 2 x 138 gr. (276 gr.)
Paddelebene 48 gr.
-----------------------------
Gesamt 614 gr.

ohne Paddel 566 gr.

klar muss der Radius noch einbezogen werden, aber der Großteil der drehenden Massen dürften wohl die Rotorblätter mit dem am weitesten entfernten Massenschwerpunkt sein. Der Luftwiderstand der Paddel ist aber wohl größer als der Einfluß der Rotoationsenergie.

Ich bin ungläubig ...

Gruß Thomas

[flyrichard]

AW: Flybarless und AutorotatÃon

Nabend,

Und wieder zanken sie Wobei ich mich aber der Meinung des unwissenden ungläubigen Thomas anschließe

@Stefan: Was für Probleme haste denn mit Vbar momentan ? Anleitung verbummelt ?

mfG

Ricardo