Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

[Stephan Lang]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Ev dryfluid probieren das wirkt echt wundern...und man wundert sich was da dreck runter geht...

[Godf@th3r]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Danke Stephan werd ich heute mal testen.
Könnt ihr noch eine Gasgerade für Rundflug empfehlen?
Bin mir etwas unsicher und werde aus den Angaben von TT in der Anleitung nicht wirklich schlau.

Möchte gerne mit dem Rundflug Training beginnen

[Godf@th3r]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

@Stephan

Meinst du mit aufdrehen im Sender die Prozentzahl des Gyro?
Sollte ich das in schalterpositipn -100 50 oder +100 machen?
Denn ich kann an der Funke 3 Stufen mit Schalter d schalten.
Pos.1 zeigt im Gt5 dann -100 Pos.0 zeigt 50 und Pos.2 zeigt +100
Und soweit ich das verstanden habe unterstützt das Gt ja nur HH und kein normal Mode.
Das wäre dann bei Spektrum +100

[syberbruno]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Gasgerade:

Flieg doch im Governor mode..... Ich habe da 55% /65%/75%
so würde ich mal anfangen und dann in kleinen Schritten anpassen

Heck unsymmetrie:
wenn das Heck auf der einen Seite besser stoppt, als auf der anderen, dann kannste das einstellen unter dem punkt "Einrastymetrie"
da kannste dan einstellen, welche Seite härter oder weicher einrasten soll

Aber das ist in der Anleitung alles bestens beschrieben.
Als erstes würde ich aber mal gucken, ob das Heck wirklich leichtgängig ist.
Als zweites musst du einen Vorlauf von ca 3-4° am Heck einstellen, sonst bekommst du auch Schwierigkeiten mit der Heckregelung

Die Heckconsisty ist m.E. ein bisschen zu knapp eingestellt. Geh mal bei 100% systemgain auf 70% Heckconsity und 70% Heckstability

Der Stickmix ist auch viel zu hoch

[Godf@th3r]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Hi Bruno,

Danke für die Tips.
Ich habe den Gov deaktiviert da überall zu lesen ist das der mit dem ori Regler nicht richtig funktioniert.

Wie genau kann ich den Vorlauf einstellen?

[syberbruno]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Heckservo in Mittenposition bringen und dann den Servo auf dem Heckrohr nach vorne verschieben bis ca 3-4 Grad Vorlauf am Heckrotor anstehen. Dann im GT5 die Endpunke des Heckservos neu einstellen....Fäddisch

Den Regler würde ich sowieso gleich entsorgen ...der Taugt keinen Schuss Pulver :-))

[Fetzi]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

hallo, hatte heute ein ganz komisches Phänomen mit meinem e360.
und zwar dreht das Heck manchmal einfach so ohne Vorwarnung im Uhrzeiger sinn weg, also Nase nach rechts. so ca 90 grad im einfachen Schwebeflug. Ein Akku ist es mal, bei dem anderen Akku nicht mehr. Heck ist leichtgängig, alles passt. Jemand so ewas schon mal gehabt?

Bei meinem Revolution 500e mit gt5.2 ist alles bestens.

Gruß Sascha

[Stephan Lang]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Ich würd mit THunder Tiger bzw. Jörk Hennek Kontakt aufnehmen... hab gehört es gibt teilweise Probleme bei GT5.2 mit genau dem Verhalten... das GT5 wird dann normalerweise getauscht!

Meinst du mit aufdrehen im Sender die Prozentzahl des Gyro?
Sollte ich das in schalterpositipn -100 50 oder +100 machen?
Denn ich kann an der Funke 3 Stufen mit Schalter d schalten.
Pos.1 zeigt im Gt5 dann -100 Pos.0 zeigt 50 und Pos.2 zeigt +100
Und soweit ich das verstanden habe unterstützt das Gt ja nur HH und kein normal Mode.
Das wäre dann bei Spektrum +100

GT5 kann nur HH das ist richtig... wo du aufpassen musst ... -100 oder +100 ist egal... beides ist HH 100% Empfindlichkeit... bei 0% logischerweise keine Empfindlichkeit mehr -> eigentlich Unfliegbar!

Also wie auch immer du deinen 3 Wege Schalter machst... wobei ich es auf ein Poti legen würde, keine Ahnung wie das jetzt bei Spektrum ist, bei den günstigen kleinen Sendern konnte man die Belegung ja nicht frei wählen, musst du nur aufpassen das du 0 +50 +100 oder 0 -50 -100 machst...

lg
Stephan

[Godf@th3r]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Also ich war eben fliegen.
Potis gibt es an der neuen dx6 super 6 nicht.
Ich habe nur Schalter die ich alle frei belegen kann.

Ich habe jetzt rausgefunden wie das bei spektrum gemacht wird.
Du hast ja geschrieben ich soll die Stabilität auf 60 stellen,und dann aufdrehen bis er anfängt nervös zu werden.
Mit aufdrehen gehe ich davon aus du meinst die % in der Funke oder?
So was muss ich dann machen wenn ich in der Funke bei 100% angekommen bin und er nicht nervös wurde?
Und was muss ich machen wenn er schon vor 100% in der Funke anfängt zu zucken?
Stabilität im Gt hoch?

Ich Blick da leider noch nicht genau durch.
Momentan tue ich mir einfach schwer, ich erkenn den Fehler was der Heli macht aber bin mir dann total unsicher an welchem Wert ich im Gt aufdrehen muss.

Heute hatte ich das Problem ich habe mal eine einfach Gasgerade mit 60% gemacht.
Nach dem ich umgeschaltet hatte fing der Heli sofort das Wobbeln an,also total nervös.
Müsste ich das jetzt an der taumelscheibenstabilität aufdrehen?

Des weiteren versucht er immer etwas mit Roll rechts weg zu kippen.

Bei voll Pitch reist es mir auch das Heck komplett nach rechts.

Wie heißt eigentlich der Wert I-Lim im Gt?
Also welches Symbol

[syberbruno]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Der Wert im Display zeigt die Gesamtstabilität des Systems an. Der sollte immer bei 100% liegen
der Wert im GT5 besagt, wieviel Stabilität auf der TS/ Heck beigemischt werden.

Das heisst wenn du zB. im Gt5.2 sagen wir Mal 80% im Heck eingestellt hast und die Gesamtstabilität des GT5.2 (Anzeige im Display) bei 100% steht, dann kommen am Heck 80% Regelung an.
Wenn Du nun den Displaywert z.B auf 50% stellen würdest, dann hast du am Heck 40% Regelung (also die Hälfte von 80%)

Da du im Flug nicht in den Einstellpunkt Heckgain über die Funke eingreigen kannst (also da, wo du die 80% eingestellt hast), behilft man sich mit der Reduzierung des Systemgains....und beim GT5.2 reduziertst du mit der angezeigten Gainanzeige im Display nicht die GESAMTGAIN von TS und Heck (wie beim GT5.1) sondern nur die SYSTEMGAIN von der Heckmischung.



Ich hoffe ich habe es einigermaßen verständlich rübergebracht:-))

[syberbruno]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Wobbeln an der TS:

da gibt es 3 Werte zum Einstellen
P/ I/ D

P= Regelstärke
I= errechneter Regelweg des Servos
D= errechnete Zeit, die der Regelweg benötigt um wieder zum Nullpunkt zu kommen
(ich glaub so wars....)

Praxis am Beispiel Heck:

P zu hoch: hochfrequentes (5-10Hz) Zappeln. P zu niedrig: kein ordentliches Einrasten, überschwinger.
I zu hoch: niederfrequentes (0-5Hz) Zappeln, I zu niedrig: Drift
D zu hoch: Rückschwingen beim Einrasten. D zu niedrig: egal. D optimal: Heckblätter klatschen beim Einrasten

[Fetzi]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Ich würd mit THunder Tiger bzw. Jörk Hennek Kontakt aufnehmen... hab gehört es gibt teilweise Probleme bei GT5.2 mit genau dem Verhalten... das GT5 wird dann normalerweise getauscht!

lg
Stephan

Oh man, dann würde ichs jetzt schon zum 3. mal einschicken...

Gruß Sascha

[Godf@th3r]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Der Wert im Display zeigt die Gesamtstabilität des Systems an. Der sollte immer bei 100% liegen
ich gehe davon aus du meinst die Zahl rechts unten die am GT angezeigt wird
der Wert im GT5 besagt, wieviel Stabilität auf der TS/ Heck beigemischt werden.
du meinst den Wert den ich im P/I Menü für TS und Heck einstellen kann?
Das heisst wenn du zB. im Gt5.2 sagen wir Mal 80% im Heck eingestellt hast und die Gesamtstabilität des GT5.2 (Anzeige im Display) bei 100% steht, dann kommen am Heck 80% Regelung an.
Wenn Du nun den Displaywert z.B auf 50% stellen würdest, dann hast du am Heck 40% Regelung (also die Hälfte von 80%)
mit Display Wert meinst du wenn ich in der Funke solange verstelle bis unten rechts im GT 50% steht?
Da du im Flug nicht in den Einstellpunkt Heckgain über die Funke eingreigen kannst (also da, wo du die 80% eingestellt hast), behilft man sich mit der Reduzierung des Systemgains....und beim GT5.2 reduziertst du mit der angezeigten Gainanzeige im Display nicht die GESAMTGAIN von TS und Heck (wie beim GT5.1) sondern nur die SYSTEMGAIN von der Heckmischung.
Das is doch das was ich brauche,aber woher weis ich jetzt was ich im GT für einen Wert brauch im P/I für Heck?

Oben schreibst du es sollten immer 100% anliegen!ok aber sobald ich meine Prozentwerte in der Funke ändere,ändert sich ja auch der Wert am GT


Ich hoffe ich habe es einigermaßen verständlich rübergebracht:-))

Irgendwie steh ich glaub ich total am Schlauch

[Godf@th3r]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

So hier noch anhand von Bildern

Schalter Pos. 2 100% Funke, 97 in Gt5
Schalter Pos. 1 88,5% Funke, 85 in Gt5
Schalter Pos. 0 78,5 Funke, 79 in Gt5
Das bei + Werten in der Funke
Hechstab. 70

Mache ich das ganze mit - Werten in der Funke, ändert sich auch die Farbe der Zal im Gt5.
+ Werte schwarze Schrift auf weißem Hintergrund
- Werte weiße Schrift auf schwarzen Hintergrund

[syberbruno]

AW: Thunder Tiger GT5 3-axis Gyro

Die Farbe ist wurscht.....

zu1: richtig
zu 2:richtig
zu3:richtig
zu4:...Den Wert kennt mann am Anfang nicht, den muss man erfliegen. Deshalb Wert im Display(der unten rechts) auf 100% und mal mit einem Wert im GT5 PID menue (ich würde mal mit 80 anfangen) probieren.wenn es wackelt, den Dslplaywert(den unten rechts)per funke reduzieren bis es aufhört. Gucken wieviel % du weg genommen hast und dann diesen wert vom internen PID Wert abziehen, damit der Displaywert auf 100 kommt (der Dilplaywert ist der gainwert mit dem das system arbeitet. wenn der zugedreht wird, regelt irgenwann nix mehr. deshalb so weit offen wie möglich und im PID menue reduzieren/erhöhen.

wenn es aufhört zu zappeln musst du dann noch i+d anpassen
das geht nicht per funke, sondern nur im "handbetrieb" I ist der Regelwert, den der servo fahren soll um in Nullstellung zu kommen, D ist der Wert, wie lange der servo in Stellung I fahren soll, bis die nullstellung erreicht ist.
klingt kompliziert, ist es aber nicht
Als faustformel nehme ich zu beginn der Einstellung 10 punkte unter P für den wert i...dann fliegen und gucken, ob das so OK.ist. ansonsten in kleinen schritten (2-3 punkte) rauf oder runter probieren.

D kann man fast vernachlässigen...halt eben nur fast....da fängt man mal mit 25 an und probiert ein bisschen