TT 53 Redline oder Yamada 50 ST

[Sky]

AW: TT 53 Redline oder Yamada 50 ST

und unbedingt eine 2. Zylinderkopfdichtung drunter

Richtig - sonst reicht u.a. die Kühlung nicht aus.

LG,
Gottfried

[bodykalle]

AW: TT 53 Redline oder Yamada 50 ST

Hallo Fabri!

Wenn du dich für den Redline 53 entscheidest, musst du sehr auf den Vergaser ACHTEN!

Leider neigt dieser zu Klemmen (auch der NEUE). Also ganz WICHTIG - Gasanlenkung muss sehr genau sein.

Ansonsten ist das ein sehr guter Motor!

Wenn du dich für den YS 50 ST entscheidest, sollte es schon 20% Nitro sein.

Bzw. die Mechanik, eine sehr gute Kühlung aufweisen.

Beim einstellen, ist der YS 50 ST etwas empfindlicher. Reagiert sofort auf einzelne Klicks an der Vergaserschraube.

Daher sollte auch die Kühlung sehr gut sein, wenn er unter 15% Nitro betrieben wird.

LG,
Gottfried

Was klemmt der Kolben bei dir ?? Meine klemmen nicht und hab 3 Stück davon . Mach mal wie schon gesagt die Feder raus . Oder den Kolbenring weg...

Grüße Karsten

[Gerhard Grasser]

AW: TT 53 Redline oder Yamada 50 ST

Hallo Gottfried,

das mit der Kühlung ist nur ein Nebeneffekt.

Wir sind bei unserer Motivation eine 2. Zylinderkopfdichtung unterzulegen von folgendem Ansatz ausgeangen:

Der Motor wurde für die Verwendung von Kraftstoff mit 30% Nitomethan entwickelt. Nitomethan lässt sich im vergleich zu Methanol besser komprimieren weil ja Nitromethan eine andere, niedrigere, Dichte hat als Methanol. Durch die Verwendung von niedrig nitriertem Sprit steigt die Kompression weil ja mehr Methanol (schlechter Komprimierbar als Niromethan) im Kraftstoff ist. Um nun die Verdichtung wieder auf den Level zu bringen wie dies in etwa bei einem Sprit mit 30% Nitro ist haben wir eine 2. Zylinderkopfdichtung untergelegt. Der Motor läuft dadurch weicher und hat gut Leistung. Sicherlich, bei 30% Nitro ist die Leistung deutlich besser, aber für einen ambitionierten Rundflieger mit Kunstflugfiguren ala F3C sollten 15% Nitro ausreichen.

Gruß

Gerhard