Zugespitzt hab ich die Nadel, weil ich gelesen habe (hier und auch bei Leuschy), dass er dann besser läuft. Beim Wiederreinschrauben habe ich darauf geachtet, dass sie den richtigen Abstand hat.
Kerze hab ich zwar die orig. verbaut, habe aber auch die Enya 4 da. Soll ich die probieren? Magerer drehen könnte ich mal versuchen...
Hallo,
besorge dir mal eine Orginal Nadel und versuche es dann damit. Kann ja sein das du beim schleifen der Nadel was falsch gemacht hast.
Kerze kannst du auch mal eine OS 8 versuchen.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Man hört es doch beim Anspringen des Motors ob er zu Fett oder zu Mager ist.
Probier notalls auch mal ne andere Glühkerze aus.
Beim Anspringen? Sorry, aber da hör ich noch nichts. Wenn er etwas länger laufen würde, dann ja. Aber diese Sekunde (wenn überhaupt) und dann noch samt Elektrostarter- und Lager- Geräuschen ist mir etwas zu kurz
Glühkerze kann ich versuchen...
Hallo,
besorge dir mal eine Orginal Nadel und versuche es dann damit. Kann ja sein das du beim schleifen der Nadel was falsch gemacht hast.
Kerze kannst du auch mal eine OS 8 versuchen.
Gruß
Uli
Kann ich auch machen, aber ich weiß nicht, was man da groß falsch machen kann.
Wo bekomm ich denn die Bestellnr. dafür raus?
wir reden doch vom Redline 53 von TT, nicht dass ich etwas falsch verstanden habe??
Der RL 53 hat doch zum Einstellen des Leerlauf- und Teillastbereichs die Düsenstockhülse die man verändern kann (neben der Hauptnadel). Dahinter, also auf der anderen Seite sitzt die eigentliche Düsennadel. Sie ist versteckt unter dem Anlenkhebel für das Drosselküken und bekommt werkseitig eine Grundeinstellung. Einige nennen sie die "3. Nadel", wobei es eigentlich nur zwei Nadeln gibt. Auf der Anleitung kannst du sie in der Explosionsdarstellung auf der rechten Seite sehen.
Dazu habe ich auch eine ganz interessante Seite im www gesehen:
PS: Wenn du sie nicht kontrolliert hast, solltest du das noch tun. Ansonsten könnte dein Gemisch bei der Drosselkükenöffnung im Leerlauf viel zu fett sein. Und das mag die Kerze ja auch nicht.
Ich kenne die Seite. Die ist vom Leuschy. Nach seiner Beschreibung habe ich ja die Teillastnadel (bzw. Düsennadel wie Du sie gennant hast) angeschliffen.
Und ja: wir reden vom TT Redline 53.
Ich kenne die Seite. Die ist vom Leuschy. Nach seiner Beschreibung habe ich ja die Teillastnadel (bzw. Düsennadel wie Du sie gennant hast) angeschliffen.
Ohne jetzt hier irgendwem nahe treten zu wollen - aber mir käme es extrem sonderbar vor, bei einem nagelneuen Motor schon vor dem ersten Start etwas zu modifizieren...
Ich gehe irgendwie immer davon aus, dass sich diejenigen, die den Motor konstruiert haben, dabei auch was gedacht haben...
nichts für ungut - und viel Glück bei den weiteren Startversuchen!
Hallo,
Hatte auch schon mal das Problem das ein neuer Motor trotz Grundeinstellung absolut nicht anspringen wollte,habe ihn dann mit einem Harrföhn gleichmässig auf ca. 50-60° vorgewärmt und dann Lief er sofort an und ich konnte ihn dann feineinstellen,wär doch ein Versuch wert.
Gruss Bernd
Hallo,
Hatte auch schon mal das Problem das ein neuer Motor trotz Grundeinstellung absolut nicht anspringen wollte,habe ihn dann mit einem Harrföhn gleichmässig auf ca. 50-60° vorgewärmt und dann Lief er sofort an und ich konnte ihn dann feineinstellen,wär doch ein Versuch wert.
Gruss Bernd
Heut (bzw. da es schon fast halb vier Uhr morgens ist: gestern) hab ich zum 1. Mal wieder versucht, den Motor zum Laufen zu bekommen.
Und es hat geklappt
Allerdings erst, nachdem ich unter die Glühkerze 3 Scheiben gelegt habe... Vorher hatte der Motor für meinen Elektrostarter (ECO 90) zu viel Kompression.
Jetzt lass ich den Redline erst mal so einlaufen und dann kommen 2 Scheiben wieder raus. Bin ja schon auf die Power gespannt
Aber fragt nicht, wie oft ich die Kerze rein und rausschrauben musste bis der mal gelaufen ist....
Die ganze Aktion hat ewig gedauert. Trotz Hilfe eines Kollegen.
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und infolge dessen die "versteckte" als 3:Nadel
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