mich interessiert, warum ein Motor beim starten verkehrt anspringen kann und wie es möglich ist, dass ein Motor bei ca. 1500RPM Kopfdrehzahl kurz in die andere Laufrichtung "spingt" und gleich wieder in der richtigen Drehrichtung läuft.
Wie ganz genau kann ich es dir nicht erklären, aber das liegt an den zwei takten, dem Motor ist es egal wie rum er dreht, bei einer zündung treten so große Kräfte auf das mal bei ein wenig spiel am Kolben oder der Kurbelwelle eine änderung der laufrichtung bewirkt.
Bei nidriger Drehzahl kann es einmal passieren aber nicht bei hoher drehzahl da war wohl eher was anderes.
@Poschi dem Motor ist es nicht egal es kommt schon drauf an. Die ßffnug in der Kurbelwelle ist in einem bestimmten Winkel zur Kurbel daher läuft er in die Falsche Richtung nicht gut.
Sorry - wie das genau geht, kann ich dir auch nicht erklären - aber bestätigen schon!!!!!
Ist mir schon zweimal mit OS 50 Hyper passiert - springt an - aber verkehrt (merk ich daran, dass er hochtourt, aber der Rotor wegen Freilauf nicht anläuft) - läuft eigenartig, tourt kurz hoch - und mit einem "Plopp" (ein Ruck geht durch den Hubschrauber) dreht er plötzlich in die richtige Richtung....
Hallo,
wie kanns passieren? Weil der Motor viel zu früh das Gemisch zündet und es somit zu einem Umkehren kommt. Passiert meißt mit hohem Nitroanteil und heißer Kerze. Abhilfe: Kalte Kerze, Verdichtung reduzieren, Nitroanteil senken.
Gruss Arne
Hat mein Hyper im Rex gemacht, als sich eine der Kupplungbacken aufgebogen hatte, dadurch dem startenden Motor schon Widerstand leistete und kurz darauf abbrach.
Hm... aber so ganz störts dem Motor ja nicht, sonst würde er ja ausgehen =)
Wenn man schlagartig Gas gibt, geht er ja auch aus..
Und wenn man langsam Gas gibt, geht es nur bis zu einer gewissen Drehzahl - dann verschluckt er sich auch!!!
Also richtig auf Drehzahl kommt er verkehrt auf keinen Fall..
das sind kleine Motörchen, mit sehr geringer Schwungmasse.
Fette Einstellung, geringe Schwungmasse, hohe Verdichtung, niedrige Drehzahl sind die Faktoren die eine Drehrichtungsumkehr begünstigen.
Ich sauge mir mal eben einen Erklärung aus den Fingern.
Durch die fette Einstellung wird der Zylinder mit fettem Gemisch gefluttet.
Die geringe Schwungmasse schaft es nicht bei geringer Drehzahl den Kolben ausreichend bei der Verdichtung zu unterstützen. Weil zuvor eine Verbrennung mit zu gerinem Druck erfolgte.
Eine Zündung setzt aus weil der Punkt an dem die Zündung erfolgen soll nicht erreicht wird. Folge der Schuss geht nach hinten los. Das arme kleine Motörchen hat jetzt keine andere Wahl als gegen die eigendliche Laufrichtung zu laufen.
Da aber die Einlasssteuerzeiten nicht zu dieser Laufrichtung passen, kommt keine Leistung und dann schlägt die Drehrichtung wieder um.
Also zusammengefast entsteht die Drehrichtungsumkehr durch eine unvollständige Verbrennung mit zu wenig Energie ( Druck). Dadurch ist der Prozess der im 2 Takt Motor abläuft gestört.
Durch die fette Einstellung wird der Zylinder mit fettem Gemisch gefluttet. Die geringe Schwungmasse schaft es nicht bei geringer Drehzahl den Kolben ausreichend bei der Verdichtung zu unterstützen. Weil zuvor eine Verbrennung mit zu gerinem Druck erfolgte.
Eine Zündung setzt aus weil der Punkt an dem die Zündung erfolgen soll nicht erreicht wird.
Hilft da eine noch heißere Glühkerze? Habe jetzt OS8!
Da aber die Einlasssteuerzeiten nicht zu dieser Laufrichtung passen, kommt keine Leistung und dann schlägt die Drehrichtung wieder um.
Und was kann sein, wenn sich die die Auslasssteuerzeiten ändern?
Ich habe nun ein neues Pleuel und eine neue Laufbuchse in den TT 50 Pro verbaut.
Warum Laufbuchse? Weil ich die alte ein wening getuned habe und ich mir dachte, dass es von daher kam. Dass er nun plötzlich (nach ca. 3 Liter ohne Probleme) die Laufrichtung ändert macht mich dass schon stutzig!!!
Und das Pleuel, weil es nicht viel kostet und Motor schon viel durch hatte.
Er macht dass bei voller Drehzahl auch. Also - springt normal an, Drehzahl fährt hoch und dann kann es passieren (es passiert ganz sicher), dass er die Drehrichung ändert.
Ich kann den Motor magerer stellen und es hilft auch nichts!
Wenn es bei einem neuen Motor vorkommt - OK! Aber wenn einer bis zuletzt SUPER gelaufen ist, ist mein Ladein nun am ENDE!!!
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