Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

[waldo-A]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

@Gottfried,
najo,
das sind halt meine Tips,sind nit ganz billig,
RE v.mir kommt noch per Post,hihi,
bin zwar in einer anderen Liga,aber ich weiß schon,was gute Freunde verwenden!
Peter,Michl u.die "Seinertschi-Buam",
übrigens,ka Wunder,wenn mancher seinen Syn mit Yamada so spazieren führt,

[Christian Rose]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

Hallo Gottfried,

freut mich das dein SR so gut läuft und Du damit zufrieden bist. Ich flieg in meiner Freya TWISTER auch den SR (in der RR Version) - den beiden Eagle 3 laufen ST-RR ebenfalls sehr gut.

Der SR hat etwas weniger Durst als der ST und überzeugt leistungsmäßig echt. In Kombination mit dem Hatori 937 ist der Motor echt ein Traum (Leistung und Laufkultur)

Generell muss man sagen, das die YS aus der Schachtel heraus sehr gut und problemlos laufen (egal ob RR-Version oder Standard). Der Lagerwechel ein- bis zwei Mal im Jahr ist halt ein Muss - aber das nehm ich gern in Kauf.

Wichtig ist das man halt einen hochwertigen Sprit nimmt: Cool Power, Wildcat oder auch der Rapicon haben sich hier bewährt. Bei uns im Verein fliegen an die 20 YS (90er und 50er) - als Sprit wird einheitlich CP mit 15% - 25% Nitro geflogen.

Viele Grüße
Christian

[Sky]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

Der Lagerwechel ein- bis zwei Mal im Jahr ist halt ein Muss - aber das nehm ich gern in Kauf.

Ich hätte das hintere Lager alle 30 Liter gewechselt. Ist dass OK? Ich dachte mir: Sicher ist Sicher!

Ich werde so ca. 10 Liter im Monat verheitzen, wenn das Wetter und meine Freizeit es zulässt. Dass würde in meinem Fall bedeuten, dass ich 3mal im Jahr die Lager tauschen werde (fliege Winter/Sommer).

LG,
Gottfried

[Hughes 500]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

Hallo,

da das hintere Lager vom SR die gleichen Masse hat wie das vom ST , nur das der SR Motor
ein Lager mit Kunstofflagerkäfig hat, werd ich mir auch einen SR zulegen.

Bei den Yamada Motoren strömt das Frischgas mit höherer Geschwindigkeit in den Brennraum.

Beim SR Motor liegt der Vorverdichtungsdruck durch das mehr an Hub etwas höher.
Dadurch steigt nochmal die Strömungsgeschwindigkeit leicht an, was dazu führt das die
Zylinderfüllung und der Wirkungsgrad steigt und der Motor weniger verbraucht.

Ich kann nur nicht verstehen, warum Yamada den SR Motor nicht von Haus aus mit einem
Vollkeramiklager ausstattet.

Gr.Udo

[Sky]

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werd ich mir auch einen SR zulegen.

Jetzt kann ich auch sagen: Wilkommen im Club.

Ich kann nur nicht verstehen, warum Yamada den SR Motor nicht von Haus aus mit einem Vollkeramiklager ausstattet.

Weil dieses Lager in der Praxis nicht dass hält was es verspricht.

Glaub mir, die Yamada Fachleute wissen schon was sie tun.

Soviel kann ich als Newbie auch schon dazu sagen.

LG,
Gottfried

[Christian Rose]

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Hi,

vergiss die Kermaiklager - die taugen echt nix. Da haben schon einige damit im YS rumprobiert - da fliegen die Lager das es nur so kracht. Mir sind 3 Fälle bekannt da waren nach wenigen Flügen mit Keramiklager neue Garnituren fällig....

Ich würde sagen so alle 50 Liter is Zeit für ein neues Lager. Ich nehme ab und zu den Kurbelwellen-Gehäusedeckel ab und schau mir das Lager an und dreh die Kurbelwelle. Meistens hört man es aber im Schweben wenns Lager rauh läuft. Aber mehr wie 2x im Jahr hab ich noch nie gewechselt (ich fliege auch Sommer/Winter). Richtige Motoreneinstellung (lieber einen zu fett) und CP Sprit (oder WC oder Rapicon) und gut is. Steht der Motor länger so hat sich After-Run-ßl bewährt.

Ein "Spezialist" hat ja schon -mehr oder weniger erfolgreich- mal die komplette Laufgarnitur mit Fremdfabrikat-Teilen umgebaut so das er mit "hochwertigem" (Billig-) Sprit fliegen kann. Yamada weißt ja nicht umsonst auf den Hochwertsprit hin.

VG
Christian

[Nickmick]

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Und, auch schon verglichen mit dem OS !?

LG Nickmick

[Christian Rose]

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Hi Mick,

verglichen.... Leistungsmäßig oder was meinst Du?

VG
Christian

[Sky]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

@Christian

Ich habe es am Mittwoch bei einem Yamada SR der da 3 oder 4 Tanks durch hatte mit dem Vollkeramiklager gehört, wie RAU das Lager bereits war. Klang nicht "Gesund".

Bei meinem SR Original nichts zu hören.

Den Motor so lassen wie er ist, kann mich nur wiederholen: die Yamada Jungs (vielleicht auch Mädls) wissen schon was sie machen.

LG,
Gottfried

[waldo-A]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

@Gottfried,
bitte bau am Abend d.Mot.aus dem Heli aus,
leg ihn irgendwo neben dein Nachtkastl hin,wegen der Diebe.....

[enzo]

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bei mir wär er sehr sicher aufgehoben, aber nur Nachts
(ich hab noch keine leuchteden Rotorblätter)

[Christian Rose]

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Servus Gottfried,

tja original bzw. RR-modifiziert läuft eben am besten. Alles andere kann man vergessen - ob da nun irgendein Hobby-Tuner Keramiklager einbaut oder ein anderer meint, er hat die heilige Kuh erfunden indem er die komplette Laufgarnitur eines anderen Fabrikats im YS verbaut. Das wäre das gleiche wie wenn man in einen Testerossa Teile eines Fiat Panda einbaut...

Dazu muss man wissen, das Rüdiger Feil ja im YS-Entwicklungsteam ist - er hat wirklich Ahnung von den Motoren und weiß was er macht

Viele Grüße
Christian

[Hughes 500]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

Hallo,

das ein Motor nach 3- 4 Tankfüllungen wegen einem Vollkeramiklager rauh läuft kann ich mir nicht vorstellen.
Es gibt Motoren die ja bereits vom Hersteller aus mit Vollkeramikagern bestückt sind.
Allerdings ist der Motor dann auch 200 € teurer.
Es dürfte wenigr Kunden geben die bereit sind für einen SR RR 522 € hinzulegen.
Ich glaube nicht, das nur Yamada alleine vom Modellmotorenbau was versteht.

Also ist man gut damit beraten sich zwei Motoren pro Modell zu holen.

Hat der Erste 30 Liter durch kommt der Zweite rein um am Ersten das Lager zu tauschen......

Gr.Udo

[Christian Rose]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

Hallo,

also 2 Motoren pro Modell nur wegem dem Lagertausch halte ich für übertrieben. Das man sich generell einen Motor als Ersatz kauft, wenn mal die Garnitur einen Schaden hat, das lass ich mir noch eingehen.

Die Lager sind ja meistens schnell gewechselt - sind max ein paar Stunden Abend Arbeit.

ßber den Sinn der Keramiklager lässt sich streiten - ich bin mit meinen Originallagern sehr zufrieden. Die werden halt ein-zwei Mal gewechselt und gut...

VG
Christian

[siXtreme]

AW: Erster Eindrücke vom Yamada 91 SR

Zu dem neun SR von Yamada kann ich mir kein Urteil erlauben, weil ich den nicht testen werde.

Sehr wohl aber kann ich meine Erfahrungen zu dem ST hier einbringen:
Diese waren im punkto Verarbeitung und Qualität für mich nicht überzeugend:
Die Laufbuchse war nicht wirklich sauber gefräst im Bereich der ßffnungsfenster, die Qualität des verarbeiteten Alus ist auch nicht sonderlich. (irgendwelche kleineren Einschlüsse). Das kannte ich besser.
Im Laufverhalten hat dies sicher keinen Einfluß, wohl auf auf den Eindruck des Besitzers.
Es ist nun mal nicht von der Hand zu weisen daß dieser Motor irgendein Problem hat das sich auf die Lager auswirkt (man liest es immer wieder).

Nach mehrmaligen wechseln innerhalb weniger Wochen habe ich dann einen anderen Weg eingeschlagen. Siehe da! Keine Probleme mit den Lagern, genau die gleiche Leistung, Lautstärke und Laufverhalten wie vorher.
Wobei dies ganz stark ist vom verwendeten Sprit (Nitroanteil).
Da ich aber nun mal nicht in einer Bank arbeite (andere hier schon), kann ich es mir nicht leisten hier am Wochenende mal so 40€ zu verblasen, wenn ich viel in der Luft bin.
Ich denke, viele die dieses Hobby hier betreiben, müßen sich überlegen ob man nicht doch lieber Simulator fliegt, oder auch evtl. real abstürzen kann und seinen Schaden zahlt.

Ich bin gespannt ob die Fehler des ST im neuen SR ausgemerzt sind...
Wünsche allen viel Spaß die Freude am gemeinsamen Hobby haben.

Gruß siXtreme