Drehzahlerhöhung bei halbleeren Tank

[dl7uae]

Re: Drehzahlerhöhung bei halbleeren Tank

Hab' gestern mit Absicht ein paarmal den 50er soweit leer geflogen, dass das Pendel im Headertank gerade mal noch im Sprit hing. Keine Drehzahlerhöhung. Fliege allerdings mit Regler, den ich im jetzigen Setup nicht mehr am Sender abschalten kann, doch der könnte auch nicht viel machen, wenn der Motor wg. Abmagerung voll auftourt.

An letztere Theorie glaube ich auch nicht so recht. Es geht doch (s.o.), wenn ja, warum, wenn nicht, warum?
Es bleibt schwierig...

Tom

[FrankBolte]

Re: Drehzahlerhöhung bei halbleeren Tank

... ja es bleibt schwierig die Dinge richtig zu erklären.

Wie sieht es mit der Abhängigkeit des Hubraums aus?

Je größer der Hubraum ist, um so größer ist auch der Unterdruck mit dem der Vergaser den Sprit ansaugt.
Haben somit auch die Druckschwankungen im Haupttank weniger Auswirkungen auf das Abmargern im Haupttank (ohne Verwendung des Header Tanks)?

[Ralf M.]

Re: Drehzahlerhöhung bei halbleeren Tank

Hallo,

dieser Effekt wird durch die Tatsache hervorgerufen, daß sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen, Gase jedoch schon.
Ist der Tank nun voll, wird der vom Auspuff ankommende Druck ungemindert in das Spritsystem eingeleitet.

Ist der Tank aber nur noch halbvoll, befindet sich in der anderen Hälfte ein Luftpolster, welches sich komprimieren läßt und
somit den ankommenden Druck quasi abfedert - der Druck auf den Sprit verringert sich.

Vielleicht kann man es auch so erklären :

Lasse einen Gegenstand auf einen Betonboden fallen. Die komplette Energie wird den Gegenstand verformen.
Nun der Gleiche Fall, aber wir legen ein Schaumstoffpolster auf den Beton und schon wird ein Teil der Energie vom Polster absorbiert.

Schön erklärt ist es auch auf der Homepage des Heliclubs Hamburg :

http://www.heliclub-hamburg.de/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=48