Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

[heliprofessor]

Hallo Leute

Ich möchte hier keine Motorenmarke schlechtmachen sondern nur meine eigenen
Erfahrungen mit den OS 91 C-SPEC weitergeben für alle die auch Probleme mit dem schwarzen Motor haben.
Meine Probleme waren immer die gleichen bei 3 Motoren in Verschiedenen Modellen. 1x Raptor90, 1x Three Dee NT, 1x Mille 90.

Bei allen modellen zeigte der OS einen sehr Rauhen Motorlauf. Leistung war immer genug vorhanden auch die Zuverlässigkeit ist OK.

Mich hat es einfach gestört das die Modelle immer Vibrierten und das Heck nie Stillstand. Die Vibrationen waren zum Teil so Stark das mir ein Empfänger kaputtgegangen ist ganz zu schweigen von dem Gescheure an den Kabeln.

Habe so ziemlich jeden Ratschlag hier im Forum ausprobiert und bin auch kein Neuling in Sachen Motorenkunde. Mache schon 25 Jahre Modellflug mit allem was Verbrennermotoren hat. Brauche mit meinen Helis im Jahr über 100 liter Sprit und fliege auch 3D.

Die folgenden Versuche habe ich bei allen Motoren probiert ohne wirklich guten Erfolg.

-Sprit von 0% Nitro bis hin zu 25%, verschiedene Hersteller
-Verdichtung erhöht, Dichtung rausgenommen
-Verdichtung Verringert, bis 0,6mm unterlegt, natürlich in kleinen Schritten
-So ziemlich alle Verfügbaren Kerzen probiert von OS,Enya,Rossi,Webra
-Lötterlevergaser
-verschiedene Auspuffsysteme

Bin natürlich immer mit den Modellen eine Zeitlang geflogen um die ßnderungen zu beurteilen.
Manche ßnderungen führten auch zu besserem Laufverhalten zum Teil aber nur mit Leistungseinbußen.

Ich war immer ein begeisterter OS Motoren flieger. Früher mit den 10ccm Motoren hatte ich keinerlei Probleme. Als ich vor ca. 2 Jahren zu 15 ccm Motoren wechselte wurde der schwarze OS nur gelobt. Ich dachte bis jetzt auch man würde den Motor irgendwie in den Griff bekommen, aber Fehlanzeige.
Sicher gibt es einige oder viele die mit dem Motor zufrieden sind, ich war ei jedenfalls nie 100%.

Nun hatte ich nach all den Experimenten in den vergangenen 2 Jahren genug und wollte einmal andere Motoren ausprobieren. Entweder den 91er Yamada oder die 91 er Webra. Ich entschied mich erst mal meinen Rappi 90 mit einem Webra 91 AAR und Webra Compactdämpfer WHT 91 auszurüsten.

Ich kann nur sagen ich war von anfang an begeistert wie ruhig der Motor im gegensatz zum OS lief. Nur 10% Nitro und das Ding läuft wie eine Turbine.

Habe inzwischen alle meine Modelle mit Webra ausgerüstet auch den Webra 91AAR Competition im NT und bin jetzt zufrieden. Alle Motoren funktionieren aus der Schachtel heraus Problemlos.

Vielleicht baut ja OS mal wieder einen 91er Motor der besser funktioniert. Dann will ich nicht ausschliessen das ich wieder zu OS wechsle.

[Austin]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

ich glaube jedem, der mir geschrieben hat, dass sein C-Spec super laeuft (auch in der meiner konfiguration). aber ich habe den meinigen auch nicht zufriedenstellend zum laufen bringen koennen.

auch ich hab' ihn ausgebaut und habe jetzt einen yamada (mit viel Nitro) drin.

Deinem beitrag kann ich mich anschliessen.

[obenbleiben]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hallo heliprofessor,

habe auch meine Professur an diesem Motor gemacht und komme zum gleichen Ergebnis wie Du es beschrieben hast.

Ich habe den Motor ausgebaut, weil ich meinen Heli und die RC Anlage nicht weiter diesen Vibrationen aussetzen wollte. 8o

Es brachen regelmäßig, nach ca. 3 Tanks, Halteschrauben vom Resorohr, die Kufenschraubmuttern (Stopmuttern!!!&#33 sind einfach abgefallen, der Sprit im Tank hat so geschäumt wie ne Flasche Bier der man eine Kopfnuß verpasst hat, das Anlenkgestänge vom HERO ist an den Schraubgewinden gebrochen usw. ..... alles durch die starken Motor-Vibrationen.

Ich schiebe das ganze auf das von OS verbockte Wuchtverhältnis von Kurbelwelle zu dem Gewicht von Pleuel, Kolben mit Ring, Kolbenbolzen und Sicherungsringe. X( Das wurde hier im Forum vor langer Zeit schon mal diskutiert unter dem Thred: Hatori 970? etwas weiter unten dann zu finden. Da geht es um das Wuchtverhältnis von dem 91 OS und von dem 91 Webra

Die ganzen Anzeichen wurden noch extremer als ich das 970er Hatori auf den Motor geschraubt habe, weil sich dadurch die Drehzahl gegenüber einem Kompaktdämpfer nochmals erhöht hat und dann die Wuchtung überhaupt nicht mehr stimmt!

Ich möchte hier nochmals betonen, dass der Motor ansonsten einwandfrei und kraftvoll lief und ich nicht OS Motoren schlecht machen will!!!! Fliege weiterhin mit einem OS Motor (siehe unten) :rolleyes:

Als ich es dann leid war ?( habe ich einfach nur Motor getauscht (OS 70 SZ) alles ander unverändert gelassen und der Heli war nicht mehr wiederzuerkennen. Die ganzen Vibrationsanzeichen sind weg.

Ich habe mich nur mit einem C-Spec. PS befasst, bin aber jetzt nochmals durch Dich bestätigt worden, da Du 3 Stk. davon hattest mit den gleichen Problemen.

Ich bin der Meinung, dass man offen über das Problem berichten sollte, damit bei der OS Manufaktur das Problem angefasst wird und in Zukunft ein weicher laufender 91er Heli-Motor produziert wird.

Grüße aus Köln
Rainer

[Bonetti Leo]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hallo,
Meine beiden "C" spec. laufen eigentlich ganz gut. Mit Original Vergaser und 7% Nitro, Enya 5 im Sommer und Enya 4 im Winter.

Aber: Vielleicht ist der neue OS Max 91 SZ ja etwas?
OS is just only testing the new 91 SZ, now.

Gruss Leo

P.S. Nein, ich habe keine Bilder, nein mehr weiss ich auch nicht.

[newjack]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Naja ....

Also ich habe genau das Gegenteil mit meinen OS 91er, eigentlich von den Vibs her so halbwegs zufriedenstellend, aber auch nicht ruhig im Gegenteil zu anderen Motoren....ich bin mit der Leistung und der feinen Einstellerei nicht zufrieden, einmal geht er ganz gut, und an nen anderen Tag mit leichten Temp.Schwankungen wieder nicht...also wieder einstellen bis es passt usw.....

Langsam bin ich es auch Leid...ich bewundere jeden der seinen OS Super zum Laufen bringt, ich schaffs nicht wirklich ohne das ich wieder am Vergaser schrauben muss X(

Tja mein Rossi 11,5er ist ja fast eine Kraftmaschine gegen den Os 91.....

Vielleicht sollte ich wirklich mal auf den Rat anderer hören und mir nen Yamada zulegen

Ach ja....Ich Fliege mit 25 % Sprit und ner OS A5 werde jetzt mal ne OS 8 testen...wer weiss ?(

Also Viel Spass noch beim Einstellen.....
mfg. Tom

[Deep-Flyer]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hi Jungens,

wass soll ich sagen, habe mit diesem Motor auch so meine Probleme- von Anfang an keine Laufkultur- eine echte Rüttelplatte!

- Sprit mit / ohne Riz.

- 5-15% Nitro probiert

- Reso / Kompaktdämpfer

- versch Kerzen

- Dichtung entfernt

Ergebnis: nach 20 Litern ist das hintere KW-Lager im A..., der Kolben zeigt am oberen Rand Abschürfungen, beides musste ersetzt werden. Der Motor lief dabei sehr fett!!

Werde nun erneut testen, hoffentlich hat es was geholfen.

[HeliCrack]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hallo Jungs

Ich glaub das einfach nicht.
Zuerst hatte ich Probleme mit Heckzucken mit meiner Freya. Dachte zuerst an statische Aufladungen durch den Heckriemen. Dann gab mir einer den Tip, dass es an der Motoreinstellung liegen könnte. Ok, Motor neu eingestellt. Sah am Anfang ganz gut aus, bis der Motor abgestellt hat und sich nicht mehr drehen liess. Fazit Welle hat sich im Gehäuse festgefressen. Wer jetzt denkt: Aha, Motor zu mager eingestellt, der liegt falsch. Der Motor war beim zerlegen, innen noch ganz ölig und auch die Rauchfahne kurz vor dem Abstellen war deutlich zu sehen.
Wie in diesem Forum schon berichtet wurde, klemmt der Motor da wohl gerne.
Nachdem ich nun Eure Erfahrungen gelesen habe, kann ich nur noch den Kopf schütteln. So ein Sch****-Motor. Bisher flog ich in meinem Raptor und ärgerte mich über den ThunderTiger Motor, liebäugelte immer mit einem OS die ich vom Modellflug her kenne. Jetzt habe ich einen und der erweist sich als absoluter Fehlgriff. Gedenkt OS etwas zu unternehmen oder warten sie bis alle au Yamada umgestiegen sind.

So ein ßrger.... ;( ;( ;(

[Austin]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Raoul,
ich glaube nicht - auch wenn das im ersten moment so aussieht -, dass alle C-specs dieses problem haben.

ich habe in den letzten monaten mit vielen leuten (auch namhafte wettbewerbspiloten) ueber diesen motor gesprochen - und wirklich die mehrheit war vollkommen mit dem motor zufrieden bzw. viele waren von ihren motoren begeistert. all deren setup- und einstelltipps habe ich an meinem motor versucht, --- und frag' mich warum: bei meinem motor hat es nicht funktioniert.

wenn man einmal die vielen anderen betraege durchsieht findet man, dass fuer oftmals die gleichen konfigurationen recht verschiedene einstellungen benutzt werden: offensichtliches beispiel ist die mittel oder schwebenadel. von ganz zu (liesst man in vielen beitraegen) bis wie mir G Wachsmuth sagte zwei volle umdrehungen offen.

offensichtlich gibt es sehr viele piloten die ausserordentlich zufrieden sind mit dem motor und auf der andern seite "uns hier als gruppe", die wir entweder die exemplare gefunden haben, die nicht zum laufen zu bringen sind oder die wir zwei linke haende haben und den motor nicht einstellen koennen.

nichts destotrotz, da ich lieber fliege ... habe ich den 91 C-spec gegen dem yamada ersetzt und kann nach den ersten paar litern nicht klagen. aber ich habe trotzdem noch den FX im NT und ich habe auch noch einen 50er OS im JR. und mit denen gibt es keine probleme.

[newjack]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Wie du schon richtig sagtest die OS laufen alle unterschiedlich von den Einstellungen her , oft auch mit den selben Sprit und allen selbigen Vorraussetzungen......ist mir auch ein Rätsel warum , sind das die Toleranzen? einmal geht einer von der Leistung Super und ein andermal ein anderer überhaupt nicht.....mal wird einer Heiss und mal wieder ein anderer nicht trotz gleicher Einstellung Sprit usw. !!!!

Das alles von den gleichen Piloten noch dazu, der sich sicher mit den Motoren auskennt und schon weiss wie man nen Motor vernünftig einstellt !! ?( ?(

Ich glaube die heutigen Motoren sind schon so hochgezüchtet das ein vernünftiges Einstellen ohne Mods oder anderer Teile ....Vergaser usw. fast nicht mehr möglich ist....

Wenn ich noch zurückdenke an meine "alten" 10ccm Webra Motoren.....Solche unproblematischen gut laufenden Motoren wird´s wohl nie mehr geben :evil:

Aber naja auf jedenfall wer es schafft jetzt einen 15ccm Motor herzustellen, egal welcher Marke der einwandfrei ruhig läuft, Super einzustellen ist, und noch eine ausgezeichnete Leistung entwickelt.....ich bin der erste der das Teil kauft

Aber ich will jetzt nicht über OS schimpfen...den ich habe schon OS91 Motoren gesehen die gehen wie die Hölle....aber da bin ich ja nun mal anscheinend zu Doof zum einstellen keine Ahnung.......aber so siehts aus

mfg. Tom

[Bonetti Leo]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hallo,
Nun ja, die alten Webra Zeiten. Das mag sein, schliesslich war der Webra Speed lange das allerwelts Heli Triebwerk.
Machte schlappe 1,8PS, damit zieht man heute keine Wurst mehr vom Teller. Heute haben die aktuellen 15er Motoren vielleicht 3PS. Papier nimmt viel an, ich glaube auch nur noch was ich selber gemessen habe und gesehen habe. Viel Leistung holt man bei wenig Hubraum über die Drehzahl und extrem engen Passungen. Auch ein 15er ist Kleinvolumig, hochtourig und Drehmomentlos. Auch ich habe schon Motoren gesehen die nicht gut gingen und oder in kurzer Zeit geplatzt sind. So wat, shit happens. Es ist auch nicht verboten den Motor am Boden kurz Lastlos warm laufen zu lassen und ihm einfach eine längere Einlaufphase zu gönnen. Selber weiss ich sehr genau dass wenn man bereits fliegen kann dem Motor in der Regel zu früh Leistung abverlangt.
Beispiel Formel 1. Die Motoren müssen heute 2 Rennen halten. Massnahmen? Die Leiszung wurde zurück genommen.

Gruss Leo

[guepo1]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hi, ich hatte auch so meinen Probs mit dem 91erOS, habe dan den neuen 3 Nadelvergaser von Webra umgebaut und auf den OS geschraubt und siehe da, der Motor läuft super! keine Vibrationen, keine Probleme mehr beim Einstellen. Also einfach alles schön!
Gruß
Günter

[Crashheli]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hallo Leute !!

Auch ich hatte einige Probleme mit dem C-SPEC, besonders die Vergasereinstellung, eher weniger mit Vibrationen.
Ich fliege mit Resorohr im 90er Raptor, Sprit 12% ßl und 5% Nitro.
Beim Hochfahren ging manchmal der Motor aus, beim Runterfahren hing er mit der Drehzahl fest (oder viel fetter stellen), und man merkte das fallende Tankniveau.

Ich habe nun seit einigen Wochen den REGULATOR von Webra eingebaut - das Beste, was meinem Motor bis jetzt passiert ist !!

- problemlose Einstellung jeztz über alle drei Nadeln

- kein ßberfetten, wenn du den Heli auf den Rücken legst

- konstantes Laufverhalten (ohne Regler) vom vollen bis zum leeren Tank

- wenn Motor aus ist, macht der Regler die Spritleitung zum Motor zu, dh. Absaufen ist nicht mehr möglich.

Gruss Klaus !!

[Uwe Tietzel]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hallo Klaus,

genau die von dir beschriebenen Probleme macht mein C-Spec auch.
An diesen Druckregler dachte ich auch schon, schön das du ihn schon
getestet hast. Beschreibe doch mal wie das Teil eingebaut wird (besonders
der Druckanschluss am Kurbelgehäuse).Ist der Druck einzustellen oder fest
vorgegeben?

in gespannter Erwartung der Problemlösung

Danke Uwe

[rened]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Hallo,

der OS c spec ps laüft mit sicherheit auf einem niedrigeren Vibrationsniveau als ein Webra. Was die Leistung anbetrifft, so gibt es keinen vergleichbaren Motor!
Fast alle fliegen den Motor viiiel zu mager!!! - bes im Teillastbereich.
30% Nitro - OS 8 - Resodämpfer (MPII od. SB17) - gute Kühlung - Vergasereinstell. je nach Tanksys. versch. - ES DßRFEN ABS. KEINE LUFTBLASEN IN DIE SPRITLEITUNG!!!!!!!&#3 3;!!!!!!!!!&#3 3;!!

OS PS VIPER: noch mehr Leistung - Seidenweicher Lauf.

[SandroT]

Erfahrungen mit OS 91 C-SPEC

Salut Zusammen

Zum Thema Regulator gibt es h i e r und auf der Seite von Peter Türk einige Informationen.

der OS c spec ps laüft mit sicherheit auf einem niedrigeren Vibrationsniveau als ein Webra. Was die Leistung anbetrifft, so gibt es keinen vergleichbaren Motor!

@ rened:
Hast Du beide Motoren geflogen oder ist das eine "Bauchmeinung"?