AW: TT x50 nitro
Nein, es ist ja ganz egal ob ich den Haupttank 80%,100% oder 20% voll mache, da läuft der Motor ja immer gleich .
Nur wenn ich den letzten Flug mache, verbrauche ich noch den Hoppertank und mache kurz vor Ende den Motor am Boden aus.
Nur mit Hoppertank zum Schluss fliegt er so fett, dass man in der Luft denkt wenn er den benutzt, das er wegen ßberfettung, fast abstirbt.
Ist ja auch quasi ein Reverse Tank, ganz zum Schluss..
Und wenn es um den Spritspiegel der beiden Tanks geht, dann baue ich den Hoppertank tiefer an, im gleichen Level zum Haupttank, das beide Tankpendel /Spritspiegel, die gleiche Höhe nebeneinander haben, und stelle den Motor dazu ein.
Müsste man nur überlegen wie man das umsetzt da der Hoppertank ja kleiner ist...?
Aber wahrscheinlich wird in dem kleineren Hoppertank auch zuviel Druck, vom Auspuff aufgebaut, das er dadurch auch mehr Spritdruck anstehen hat...?
Nein, es ist ja ganz egal ob ich den Haupttank 80%,100% oder 20% voll mache, da läuft der Motor ja immer gleich .
Nur wenn ich den letzten Flug mache, verbrauche ich noch den Hoppertank und mache kurz vor Ende den Motor am Boden aus.
Nur mit Hoppertank zum Schluss fliegt er so fett, dass man in der Luft denkt wenn er den benutzt, das er wegen ßberfettung, fast abstirbt.
Ist ja auch quasi ein Reverse Tank, ganz zum Schluss..
Und wenn es um den Spritspiegel der beiden Tanks geht, dann baue ich den Hoppertank tiefer an, im gleichen Level zum Haupttank, das beide Tankpendel /Spritspiegel, die gleiche Höhe nebeneinander haben, und stelle den Motor dazu ein.
Müsste man nur überlegen wie man das umsetzt da der Hoppertank ja kleiner ist...?
Aber wahrscheinlich wird in dem kleineren Hoppertank auch zuviel Druck, vom Auspuff aufgebaut, das er dadurch auch mehr Spritdruck anstehen hat...?
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