TT x50 nitro

[Thomas L.]

AW: TT x50 nitro

Hallo,

wofür ist ein Hoppertank ?
Der Hoppertank hat die Aufgabe die vom Haupttank, mit dem Sprit, kommenden Luftblasen zu trennen und zurück zu halten um einen Blasenfreien Kraftstoff an den Motor weiter zu geben. Wenn jetzt irgend wo vor dem Hoppertank zu viel Luft angesaugt wird, entleert sich der Hoppertank schneller als der Haupttank. Die Ursache kann eigentlich nur im Schlauchsystem vor dem Hoppertank liegen, oder Vibrationen vom Motor, die den Kraftstoff im Haupttank zum schäumen bringen. (oft nach einer langen Pause, wenn der Motor innen Rost angesetzt hat)

Grüßle Thomas

[Fuxxi2003]

AW: TT x50 nitro

(oft nach einer langen Pause, wenn der Motor innen Rost angesetzt hat)

???
Rost hat er nicht aber er schäumt, hat er aber schon immer gemacht......
Hier die gewünschten Bilder.........

[Daniel Schmidt]

AW: TT x50 nitro

Wie von allen?
Mehr Spritschlauch siehst du von außen nicht,
zerlege doch jetzt nicht die Tanks...

So kann man doch genau das Anschlussschema verstehen...?

Du doch nicht!

[Flip73]

AW: TT x50 nitro

Wichtig ist auch das der Schlauch im Haupttank die richtige Länge hat. Er darf nirgendwo hängen bleiben aber auch nicht zu kurz sein. Noch wichtiger ist aus meiner Erfahrung der richtige Schlauch. Darf nicht zu dickwandig und steif sein sonst zieht der Hopper Luft. Der Originalschlauch von TT reißt oft am Anschlussnippel wodurch auch Luft gezogen werden kann. Zum Austausch hat sich bei mir so ein grüner Tankinnenschlauch von Align bewährt. Weiß die Nummer aber grad nicht mehr.

[Daniel Schmidt]

AW: TT x50 nitro

Hallo,

wofür ist ein Hoppertank ?
Der Hoppertank hat die Aufgabe die vom Haupttank, mit dem Sprit, kommenden Luftblasen zu trennen und zurück zu halten um einen Blasenfreien Kraftstoff an den Motor weiter zu geben. Wenn jetzt irgend wo vor dem Hoppertank zu viel Luft angesaugt wird, entleert sich der Hoppertank schneller als der Haupttank. Die Ursache kann eigentlich nur im Schlauchsystem vor dem Hoppertank liegen, oder Vibrationen vom Motor, die den Kraftstoff im Haupttank zum schäumen bringen. (oft nach einer langen Pause, wenn der Motor innen Rost angesetzt hat)

Grüßle Thomas

Und er gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffversorgung. Ein abmagern des Motors wird dadurch verhindert, je leerer der Haupttank wird. Gerade im 3D Flug wird ja sonst immer mal wieder Luft mit angesaugt.

[Daniel Schmidt]

AW: TT x50 nitro

???
Rost hat er nicht aber er schäumt, hat er aber schon immer gemacht......
Hier die gewünschten Bilder.........

Was mir direkt missfällt, ist dieser enge Bogen den der Verbindungsschlauch zum Hoppertank macht. Den würde ich mal schöner verlegen.

Das Pendel im Haupttank sieht auch nicht mehr schön aus, dass würde ich auch erneuern und zwar durch ein Filzpendel.

Ich würde den Fehler auch im ßberdrucksystem suchen. Ist die Bohrung im Schalldämpfer frei wo der Schlauch rein geht? Kurzen Schlauch drauf und mal durchblasen ob es schön leicht geht. Im Anschluss würde ich tanken, und in den ßberdruckschlauch rein blasen.... Auf der anderen Seite den Schlauch am Vergaser ab machen und schauen was passiert.

Ich gehe stark davon aus, dass kein Kraftstoff nachgedrückt wird.

[Helijupp]

AW: TT x50 nitro

Ergänzend hierzu nach Begutachtung deiner Bilder (wobei schon einiges gesagt worden ist):
Bitte dünneren Spritschlauch im Haupt- und Headertank verwenden (z.B. ß4mm von Align) exakt richtig abgelängt. Filzpendel halte ich bei einem funktionierenden Headertank für überflüssig. Diesen "Knick" im Schlauch entfernen wie Daniel schrieb und Headertank waagerecht montieren...mehr lässt sich aus der Ferne anhand deiner Bilder leider nicht sagen. Headertank sollte immer höher als Spritanschluss vom Motor montiert sein, aber das ist bei dir ja der Fall. Bei mir war es meist ein kleiner Riss am Tankpendelschlauch direkt hinter dem Befestigungsstück...hatte das Problem auch schon öfters ;-)

[Thomas L.]

AW: TT x50 nitro

Hallo Kay,

so lange der Kraftstoff im Haupttank stark schäumt und der Kraftstoffschaum vom Tankpendel angesaugt wird, wird dich dieses Problem, mit leerem Hoppertank, begleiten !

Grüßle Thomas

[Techmaster]

AW: TT x50 nitro

Mein Hopper Tank funktioniert ja ausgezeichnet, aber was kann das sein, das wenn der Hauptank im Flug leer wird und ich den Hoppertank anbreche, das der Motor auf einmal richtig fett läuft?
Ob der Hoppertank in dem Moment mehr Druck vom Auspuff bekommt, da er kleiner ist, und der Raptor läuft so fett, daß alles am rauchen ist.

Ist jetzt nicht so schlimm, aber kann man da was machen?

Ist jetzt quasi meine Sicht Telemetrie, ist der Horizont weiß vor Rauch, muss gelandet werden...

[Thomas L.]

AW: TT x50 nitro

Mein Hopper Tank funktioniert ja ausgezeichnet, aber was kann das sein, das wenn der Hauptank im Flug leer wird und ich den Hoppertank anbreche, das der Motor auf einmal richtig fett läuft?

Hallo Alex,

das ist Physikalisch bedingt und nicht so leicht zu ändern !
Der Motor muss den Kraftstoff von einem tiefer liegenden Kraftstoffspiegel aus dem Haupttank nach oben in den Hoppertank saugen, also nach oben. Ist nun der Haupttank ganz leer, saugt der Motor aus dem Haupttank nur noch Luft, die Luft ist leichter als der Kraftstoff also geht das auch leichter und gleichzeitig kommt jetzt der höhere Kraftstoffspiegel im Hoppertank zu Geltung, der Kraftstoff fließt jetzt nur noch nach unten Richtung Vergaser, das geht mehr oder weniger leichter und alleine, dadurch läuft der Motor fetter. - So einfach ist das.

Grüßle Thomas

[Techmaster]

AW: TT x50 nitro

Hallo,
ja das hört sich plausibel an.
Irgendwie das sich der Druck ändert, hatte ich auch vermutet.
Vielleicht kann man ja die Tanks auf eine gleiche Höhe bringen.

Oder halt doch ne kleine Turbo - Ansaugpumpe...

[Daniel Schmidt]

AW: TT x50 nitro

Hallo,
ja das hört sich plausibel an.
Irgendwie das sich der Druck ändert, hatte ich auch vermutet.
Vielleicht kann man ja die Tanks auf eine gleiche Höhe bringen.

Oder halt doch ne kleine Turbo - Ansaugpumpe...

Das ist einfach. Hoppertank raus, Druckanschluss am Auspuff zu und Motor mit Regulator rein.

[Techmaster]

AW: TT x50 nitro

Hallo Alex,

das ist Physikalisch bedingt und nicht so leicht zu ändern !
Der Motor muss den Kraftstoff von einem tiefer liegenden Kraftstoffspiegel aus dem Haupttank nach oben in den Hoppertank saugen, also nach oben. Ist nun der Haupttank ganz leer, saugt der Motor aus dem Haupttank nur noch Luft, die Luft ist leichter als der Kraftstoff also geht das auch leichter und gleichzeitig kommt jetzt der höhere Kraftstoffspiegel im Hoppertank zu Geltung, der Kraftstoff fließt jetzt nur noch nach unten Richtung Vergaser, das geht mehr oder weniger leichter und alleine, dadurch läuft der Motor fetter. - So einfach ist das.

Grüßle Thomas

... dann wäre vielleicht die Lösung, den Halter für den Hoppertank nach unten etwas zu verlängern, das so beide Spritschlauchpendel in exakt der gleichen Höhe liegen würden?

[Thomas L.]

AW: TT x50 nitro

Hallo Alex,

entscheidend ist nicht die Pendelhöhe, sondern die Kraftstoffhöhe, der Kraftstoffspiegel.

Grüßle Thomas

[Uwe Z.]

AW: TT x50 nitro

Mein Hopper Tank funktioniert ja ausgezeichnet, aber was kann das sein, das wenn der Hauptank im Flug leer wird und ich den Hoppertank anbreche, das der Motor auf einmal richtig fett läuft?
Ob der Hoppertank in dem Moment mehr Druck vom Auspuff bekommt, da er kleiner ist, und der Raptor läuft so fett, daß alles am rauchen ist.

Ist jetzt nicht so schlimm, aber kann man da was machen?

Ist jetzt quasi meine Sicht Telemetrie, ist der Horizont weiß vor Rauch, muss gelandet werden...

Die Lösung ist auch, das man den Tank nicht ganz voll macht und einfach von grob gesagt 80 % bis 20 % Tank Füllung fliegt und fertig. Darauf den Motor abstimmen und gut ist es. Der Zusatztank wird dann nur selten gebraucht, im Fall der Fälle und man hat einen gleichmäßigen Motorlauf, also nie ganz mager oder ganz fett, weil man nicht von 100 % Voll bis leer fliegt oder das halt nur noch der Hopper Sprit hat.