Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

[kkolli]

So, ich hatte ja bereits in dem Beitrag "Os 91 HZR läuft" nicht gut von meinen ersten Nitro Heli Erfahrungen berichtet. OK mit eurer Hilfe lief die Kiste dann endlich und für ein aufgekauftes Crash-Projekt richtig gut. Selbst knackige TicTocs und Nitro NoGo Pitchmanöver hat die Kiste dann locker weggesteckt. Der Motor lief bei 20% mit VL 1,75 und ML 2 super. Leider wurde dem Heli dann ein ausgelutschtes Heck zum Verhängnis. Die kleinen Plastikarme von der Pitchbrücke zum Heckrotor waren total ausgelutscht. Dadurch hat es bei einem Piroflip die Pitchbrücke "durchgedrückt" und das Heck hat blockiert. Für Auro oder einfach nur Rettungsmodus ziehen war ich zu tief (mal wieder ein Beweis das die Rettungsnummer im Ernstfall Käse und ab einem gewissen Level überflüssig ist).

Trotzdem hat mich die Nitronummer nicht los gelassen. Neue Teile bestellt und den Heli nochmal ganz neu aufgebaut. Diesmal alles raus geschmissen, was verdächtig aussah. OK heute auf den Acker und ätschebätsch. Motor geht schon im Stand aus. Immer wenn ich etwas Gas gegeben Luftblasen die vom Motor kommen und aus die Maus.

Zuerst hatte ich den Durchmesser des neuen Kraftstoffschlauchs im Verdacht (der war etwas kleiner dafür robuster). Nun gut ausgetauscht und mit etwas mehr Durchmesser innen, jetzt ging es schon etwas besser. Aber immer noch ne glatte 6. Nochmal die Anleitung studiert und siehe da der Schlauch vom Kurbelgehäuse bis zum Rückschlagventil sollte 10 cm betragen. Meiner hatte jetzt 9cm, weil ich die Leitung effektiver verlegt hatte. Nun gut auf 10 verlängert, aber nur bedingte Verbesserung. Dann nochmal auf 15cm und Bingo, alles wie früher.

Spielt der Durchmesser innen bei einem 91er schon eine Rolle? Warum ist die Länge vom Druckschlauch so entscheidend?

[benko]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Vielleicht ist das Rückschlagventil hin, hatte ich auch mal und der Motor hat sich ähnlich verhalten. Ventil ausgetauscht und alles bestens.

[Andy 100]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Ich habe bisher noch nie auf das Maß bis zum Rückschlagventil geachtet. Der Motor lief im Rex 700 sehr gut und jetzt im Goblin läuft der auch super. Ich wüsste auch nicht was das für einen Unterschied macht ob das Ventil näher oder weiter entfernt vom Kurbelgehäuse eingebaut wird. Der Druck baut sich bei beiden Varianten gleich auf.

Gruß
Andre

[kkolli]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Ich hatte ein neues von Reely benutzt. Das lief ja auch schon mal....

[benko]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Hmm, so weit ich weis kann es nicht einfach so irgendein Rückschlagventil sein, sondern genau der was mit dem Motor verkauft wird, der nötige Druck ist auf das Motor abgestimmt. Die Länge des Schlauches habe ich immer nach der Anleitung verbaut, kA wie sich eine andere auswirkt.

[NitroRex]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

das Ventil braucht ja einen gewissen Druck um zu öffnen, und danach sollte es genug Volumen haben im Schlauch um es nicht gerade wieder zu schliessen..... somit ist der Schlauch ein ''Zwischenspeicher'' für den Luftdruck,
zu vergleichen mit einem Kessel von einem Luftkompressor, hätte der keinen Kessel, hätte man enorme Schwankungen im Druck und Menge an Luft

[Helijupp]

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Jepp sehe ich wie Benko....es sollte schon das passende Rückschlagventil sein (wobei ich bei O.S. und YS Ventilen keinen Unterschied der Druckfeder feststellen konnte). Die Länge des Schlauches vom Kurbelwellengehäuse zum Rückschlagventil erkläre ich mir so: Luft ist immer noch komprimierbar wieso sollte man sonst 5cm bei 55iger und 10cm bei 90iger Motoren verwenden? Aber hier reden wir ja schon von Details
Man kann natürlich auch mit irgendein Rückschlagventil und irgendein Spritschlauch und irgendein x beliebige Länge zum Rückschlagventil fliegen....mag alles funktionieren - kommt auch auf die Ansprüche an die man an sich und den Motor stellt. Ist so ähnlich wie ein komplett versiffter Motor, weil er undicht ist--> fliegt auch

[kkolli]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Alles klar, dann werd ich das passende Rückschlagventil einbauen. Ich hab noch eins vom OS 105 (der ist für das nächste Projekt), das wird sicher das gleiche sein...

Das könnte auch der Grund dafür gewesen sein, dass der Motor immer sehr viel Gas gebraucht hat, um sauber hoch zu laufen. Das Ventil von Reell ist lange nicht so filigran und die Kugel mit Feder recht grob (hat mich auch schon etwas gewundert). Sprich der Druck vom Motor musste hoch sein um das Ventil zu überwinden, oder?

Ich sag ja, dass unbekannte Wesen :-)

[der RC-Hubiflieger]

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mal wieder ein Beweis das die Rettungsnummer im Ernstfall Käse und ab einem gewissen Level überflüssig ist

Auch wenn es OT ist :

[kkolli]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen



Nachdem beim alten DFC Nitro endlich alles gefixt war (dachte ich jedenfalls :-) und der letzte Fehler beim Motor bzw. dem Ventil des Druckschlauchs gefunden war (ja es war wirklich das Ventil, das Original hat eine Membran, meins von REELY eine Kugel! ), kam der Heli dann heute richtig auf Touren und der Motor lief perfekt. Kalt aber Sonne Klasse! Bei 1850 RPM und ordentlich Pitch war dann mal wieder im Heck kurz ein Geräusch zu hören und dann hat es den Heli in der Luft zerfetzt. Krass so eine Nummer hatte ich noch nie. Das Teil ist tot. bzw. der Frame und die Blätter. Der Motor lief noch artig :-). OK viel Erfahrungen gesammelt jetzt gehts an ein SAB Black Nitro. Aber diesmal neu :-) !!!

PS: Rettung hat nix genützt, nichtmal drüber nachgedacht

[7719andreas]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Dann wünsche ich dir viel "mehr" Glück

[kkolli]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Problem gefunden. Ein Heckblatthalter fehlt! Der kann nicht abreißen. Verdammt die Schraube muss sich gelöst haben! Dabei hatte ich das Heck dich gerade komplett zerlegt! War wohl nicht fest oder keine Schraubensicherubf drauf. Verdammr, aber irgendwie beruhigend wenn man den Fehler gefunden hat. Was meint ihr?

[DernetteMann1982]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Wenn die Schraube nicht noch in der Nabe steckt, wird das die Ursache sein.
Ansonsten könnte ihn auch der Hauptrotor abgehauen haben.

[kkolli]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Nee Schraube ist weg und Blätter waren 690er, schön neue Rototech

[Helijupp]

AW: Mein Nitro Heli das unbekannte Wesen

Mein Beileid...ja und schade um die schönen Rapids.
Aber da musst du durch...so ein Nitroheli findet jede lose/ nicht gesicherte Schraube und du bist nicht der erste dem sowas passiert ist.
Hatte mal eine Vision 50 Nitro da hat es auch zweimal die Hekschraube, welche gesichert war, komplett abgeschert...nach der zweiten Aktion kam die Mechanik weg.
Sind die Seitenplatten der 700er Align Nitros gleich geblieben? Könnte dir zwei klatschneue schenken und ein normalo FBL Kopf, wenn ihn doch mal wieder aufbauen willst ;-)

PS: was ich merkwürdig finde, dass es den ganzen Heli zerlegt hat? Hast du den Motor evt. nicht direkt ausgemacht? Wie gesagt den 50iger Nitro konnte ich mit einem Heckblatthalter immer noch irgendwie landen...einmal auf dem Kopf und einmal Notautorotation.