Kopfdichtung für Verbrenner

[Buddymobil]

Hallo,

Wie schon erwähnt, habe ich mir ein Ornith 46 zugelegt. Dieser hatte einen Absturz und war dementsprechend beschädigt. Nun habe ich ihn wieder zusammen und brauche nur noch ein paar Kleinigkeiten zu machen.

Mir wollte der Vorbesitzer erzählen, das der Absturz des Helis durch eine fehlende Kopfdichtung entstanden sein soll. Ich habe bei meinen Flugzeugen nie eine Kopfdichtung eingebaut. Die flogen auch so.

Braucht der Nitro-Motor eine Kopfdichtung?

[ukrummi]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hi,
ich dichte ggf. mit Wellen/Lagerkleber die Buchse zum Zylinderkopf ab.

Gruss
U.K.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

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Wie ging der Absturz denn vonstatten?

Kurt

[Buddymobil]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hallo Kurt,

das hat er nicht gesagt.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Ich kann mir das auch nicht vorstellen.
Vielleicht sind die Schraube locker geworden.
Hast du den Kopf schon mal abgenommen?

Kurt

[Buddymobil]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Nein, den Kopf hatte ich noch nicht runter. Der kam mir eigentlich fest vor, als ich die Kerze eingedreht habe.

[phiphi]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hallo

Für den Ornith wird ein 46er Magnum empfohlen ( hast du den drinn ? )

Für den Magnum ( und auch für mein OS ) gibts Kopfdichtungen, also hat er eine drinn:

Gasket for MAGNUM XL 46 engine - EuropeModels.EU

Normalerweise ist es so, das die Motoren bei hohem Nitroanteil eine dickere Kopfdichtung brauchen, da sonst die Verdichtung zu hoch wird. Bei manchen Motoren ist das bis 30% Nitro nicht nötig, andere brauchen ab 15% schon eine dickere ( oder eine Zusätzliche )

Also, Zylinderkopf runter, Dichtung messen. Dann im Manual deines Motors schauen wie sich das bei welchem Nitrogehalt verhält, und ggf. eine neue ( bzw. zusätzliche ) Dichtung rein.

Was für Sprit möchtest du fliegen ? ( Nitrogehalt )

Sollte ein Motor der 100 oder 200y Dichtung braucht ohne Dichtung mit hohem Nitroanteil geflogen worden sein, kann es gut sein das er:

- sehr fett geflogen wurde, damit er nicht überhitzt ( dann ev. Motor ausgegangen bei zu viel abgerufener Leistung )

- bei hoher Last recht heiss wurde, und deshalb ev. einen Hitzeschaden hat.

- Ev. etwas undicht war, und deshalb die Leistung nicht mehr hatte

Also alles genau prüfen ( Kolben, Laufbuchse )

Grx Phi

[PMO]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

hi..

Ist Dir der Motor in der luft ausgegangen?? oder wie kommst du drauf dass eine Kopfdichtung die Ursache für einen Absturz sein sollte..

Wenn der motor ausging kann es durch überhitzung passieren.. eine defekte kerze oder auch durch zu hohe kompression kann der motor in der luft ausgehen oder kaputt gehen..wenn der falsche kraftstoff verwendet wird in verbindung mit zu hoher verdichtung..usw..

Jedoch sollte ein motorabsteller nicht zum absturz führen.. mann kann den heli auch ohne motor sicher auf den boden bringen.. nennt sich autorotation..

wenn du 30% sprit fliegst dann ...kann der motor zwei statt 1 dichtung benötigen..
wenn dein motor zu heiss wird.. ist das gemisch möglicherweise zu mager.. fetter drehen!!!
wenn er kerzen frisst kann auch zu mager sein oder ein lager kann kaputt sein!!!

ein motor der abmagert erhöht erst die drehzahl bevor der ausgeht!!

naja schumal vllt kommst du jetzt weiter..

ein tipp.. du musst nach dem flug dein kurbelgehäuse mit deinem finger anfassen oder ihn reinstecken.. wenn du den finger nicht länger als 3-5 sekunden drin halten kannst dann besteht die möglichkeit dass es zu mager läuft.. wenn du endlos reingreifen kannst ist er wahrscheinlich zu fett..

ein viel zu fetter motor kann auch mal so ausgehen..

[Buddymobil]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hallo,

ich habe den Heli noch nicht in der Luft gehabt. Da ich Anfänger bin, muß ich erst ein wenig üben. Was für ein Gemisch würdet ihr mir empfehlen?
Ich werde den Motor mal den Kopf aufdrehen und sehen, was für eine Dichtung er drin hat .
Der Motor ist ein "Magnum XLS 46"

[Buddymobil]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hallo,

der Motor hat keine Dichtung drin. Gehört das eine rein?

[crasher]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hallo,
grundsätzlich mal "Nein". Du solltest halt jetzt nicht gerade 30%igen Sprit verfliegen.
Mit z.B. 15% dürfte die Sache funktionieren.
Die Magnum-Motoren gehören nicht zu den besten ihrer Art. Aber zum Rundfliegen reicht es am Anfang meist.
MfG. Christian

[PMO]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

die kopfdichung sieht aus wie eine große unterlegscheibe.. also keine papierdichtung oder ähnliches.. wenn du den kopf ab hast dann schu ob du am kopf wo die buchse gegendrückt mit nem messer oder nadel eine dichtung lösen kannst...

als sprit kann ich dir den rapicon 15%nitro und 22%öl empfehlen..

der raucht schön und schmiert schön

gruß

[Buddymobil]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hallo,

ich habe heute Morgen Sprit gekauft. Es steht auf den 2,5l. Kanister "25 NM Tornado fuel".

Ich habe den Verkäufer gesagt, das ich ein Anfänger bin. Da meinte er, das wäre der beste Sprit dafür.

[phiphi]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

Hallo

Der XLS46 hat eine Kopfdichtung. Dies klebt gerne auf einer Seite fest ( Laufbuchse oder Kopf )
Schau noch mal genau, wenn s keine drinn hat, dann eine einsetzen. ( Es kann auch ohne gehen, aber schonend ist das nicht, mit 25% Nitro sowieso nicht ! )

Sprit:

Wenn ich "25 NM Tornado fuel" Google, finde ich CAR- Spit. Sollte das der Fall sein:

AUF KEINEN FALL DEN MOTOR DAMIT BETREIBEN !

Du währst nicht der erste, dem ein "Fachhändler" Carsprit für den Heli verkauft. Das gibt einen sicheren Motorschaden, denn Car- Sprit enthält viel zu wenig ßl für unsere Helimotoren.

Für Helis habe ich von Tornado Fuel nur 10%, 20% oder 30% gefunden.

Ein Händler, der einem Einsteiger ( Schweben ) zu 25% Nitro rät, nur weil er ev. grad nix anders da hat, ist eh fragwürdig. Sollte das Car- Sprit sein, würd ich pers. den Laden in Zukunft meiden.

Hol dir Rapicon Heli 10% oder 15%. Da kommt man auch noch mit einer Kopfdichtung hin.

20, oder 30% brauchst du erst, wenn du die Motorleistung ausreizen willst ( Kunstflug und 3d )

Kerze eine OS Nr.8 oder eine Enya Nr. 4

Grx Phi

[PMO]

AW: Kopfdichtung für Verbrenner

AUF KEINEN FALL DEN MOTOR DAMIT BETREIBEN !

kann ich nur zustimmen hier ein paar
Specifications

25% NM
Surpreme power

<1,5% Additives

8,6% Oil
Special dedicated oil blend for lean setting combined with maximum protection based on ricinus and synthetic oils

64,9% Methanol

ein helisprit hat normalerweise viel mehr öl.. bei dem rapicon 15%nitro und 22% öl.. oder low smoke mit 18% öl..

das öl schmiert und kühlt den motor....

gruß