Pyro 600-12 TEST

[Rambole]

hi leute....
nachdem ich mit dem original align 650L motor 100 akkus runter hatte..... in 10 wochen
habe ich gestern meinen neuen pyro 600-12 eingebaut



komponeneten:

T-REX 600 ESP

pyro 600-12
jive 80 HV bei 75% regleröffnung
13er ritzel
sls 5000 30C 6S

davor:

ALIGN 650 L
jive 80 HV bei 70 - 75% regleröffnung
14er ritzel
sls 5000 30C 6S

der verbrauch ist etwas geringer dafür die leistung viel besser
der heli "sackt" jetzt nicht mehr durch und ich kann meine "speed achten" viel schneller und vor allem sauberer fliegen....auch flips gehen jetzt auf der stelle ohne einbruch!(mehr kann ich nach ca. 8 monaten t-rex 450 v2 se und seit diesem jahr ca 10 wochen t-rex 600 esp leider noch nicht)

was mich aber stört, der motor wird fast genauso heiß, wie der orginal 650L......
war aber gestern und heute auch extrem warm draussen ( 28 grad im schatten )!
akku und regler waren gerade mal handwarm ...obwohl der regler war sogar noch ein paar grad kühler als meine hand

ist das mit dem motor eigenlich normal?weil mein kleiner skorpion im 450er rex ist nach 5 akkus hinter einander nicht mal heiß!?

Gruß Rainer

[Ralph-Esp500]

AW: Pyro 600-12 TEST

Hallo Rainer!

War heute mit dem gleichen Setup, sowie Antriebs-Komponenten und Heli wie Du unterwegs,

und habe alles gegeben.

5min fast nur Flüge mit max Pitch, und hohem Speed.

Außentemperaturen ca. 30°C:

Der Pyro wurde ordentlich warm, ich konnte ihn aber noch anfassen, schätze da mal 65°C, ab 60°C tut es weh.

Jive 100LV war kälter als meine Finger, also unter35°C. Allerdings mit Kühlkörper.

Bei dem Flugstil heute, Speedflug mit Turns aus 100m Höhe,und riesigen Loops, fast nur voll Pitch, sowie den Außentemperaturen,muß ich sagen,
der Pyro600-12 mit dem Jive-Regler ist ein Traum-Setup.

Der Stromverbrauch lag aber immer noch knapp 1 Minute unter dem Verbrauch des BL650L.
Flugzeit mit SLS 5000 30C ,5min.

Ich bin super zufrieden.


Viele schöne Flüge,

Ralph

[Banjoko]

AW: Pyro 600-12 TEST

Moin,

man muss auch bedenken, dass der Pyro ein sehr leichter Motor ist und seine Verlustwärme ja auch irgendwo lassen muss !
Dass der Pyro etwa gleich warm wird wie der originale und 1/3 schwerere Align Motor, spricht für den Kontronik Motor und spiegelt sich ja auch in der Flugzeit wider !

Gruß

Matthias

[DDM]

AW: Pyro 600-12 TEST

Wow, 5min bei oft Voll Pitch mit 6S 5000mah ...

Nicht schlecht. Mit meiner Hacker A40 ET im Logo 500 brauch ich das gleiche und baller nicht dauernd mit Voll Pitch rum. Aber der Pyro wird wohl etwas mehr Kraft haben.

Kann das so viel ausmachen?

[Ralph-Esp500]

AW: Pyro 600-12 TEST

Interessant finde ich auch beim Pyro gegenüber dem BL650L, das der Stromverbrauch bei ruhigem Flug ca. 30 sec Flugzeit mehr bringt, bei sehr hoher Motorlast fast eine Minute mit dem gleichen Akku.

Schöne Flüge,

Ralph

[Exxtreme]

AW: Pyro 600-12 TEST

Der pyro 600 ist um 180 gramm leichter und liegt im wirkungsgrad laut DC (der 600-11) von 18-105A über 80% wirkungsgrad , wenn man sich die Temp des 650L nach dem flug anschaut ist der weit davon entfernt.
Bei so nem grossen unterschied wundert es nicht das sich das in flugzeit bemerkbar macht alleine die 180gramm gewichtsunterschied bringen bei gleichem leistungsgewicht 30sekunden mehr flugzeit.

mfg Richard

[DDM]

AW: Pyro 600-12 TEST

Würd mich jetzt interessieren, was mir der Pyro gegenüber der ET bringen würde.
100g leichter und ich könnte warsch. mit der Drehzahl auch etwas runtergehen, da die Leistung dann warsch. immer noch besser wär wie mit der ET.
Und weniger Drehzahl bedeutet auch wieder mehr Flugzeit ...

[Exxtreme]

AW: Pyro 600-12 TEST

von der gewichts ersparnis (100gramm) müssten bei gleichem leistungsgewicht 16 sekunden mehr drin sein, bei nem zb 6s 5800er akku und 10% restkapazität.
gerechnet mit 200watt/kg durchschnittsverbrauch.

wenn mann es genau nimmt und die ausgangsleistung die am rotor auch ankommt hernimmt , werden da warscheinlich nochmal 15sekunden mehr drin sein, da man aber mit nem Log nur eingangsleistung aufzeichnet und der wirkungsgrad sich mehr oder weniger einer solcher aufzeichnung entzieht, bleibt da nur der subjektive eindruck + die 16 sekunden über.
Das ist aber alles nur theorie und um genau auf so ein ergebniss zu kommen müsste man denn antrieb nach dem motor tausch auch genau so auslegen das er gleich stark ist, vielleicht etwas schwierig, irgendwas bleibt aber auf jedenfall über, entweder gleiche flugzeit bei besserer leistung oder gleiche leistung bei mehr flugzeit....

mfg Richard

[DDM]

AW: Pyro 600-12 TEST

Nunja, gleiche Flugzeit und mehr Leistung oder mehr Flugzeit und gleiche Leistung wär ja auch schon interessant.
Die Frage ist nur, lohnt sich dafür das Geld. Denn was ist schon "mehr" . Günstig ist das Motörchen ja nicht unbedingt. Und die ET will auch mal erst verkauft werden, damit die nicht ungenutzt daheim liegt, obwohl sie noch gut ist, trotz 200 Flügen.

Ha ... wäre schon reizvoll. Soll als Geburtstagsgeschenk an mich selbst ...

[Rambole]

AW: Pyro 600-12 TEST

Hallo Rainer!

War heute mit dem gleichen Setup, sowie Antriebs-Komponenten und Heli wie Du unterwegs,

und habe alles gegeben.

5min fast nur Flüge mit max Pitch, und hohem Speed.

Außentemperaturen ca. 30°C:

Der Pyro wurde ordentlich warm, ich konnte ihn aber noch anfassen, schätze da mal 65°C, ab 60°C tut es weh.

Jive 100LV war kälter als meine Finger, also unter35°C. Allerdings mit Kühlkörper.

Bei dem Flugstil heute, Speedflug mit Turns aus 100m Höhe,und riesigen Loops, fast nur voll Pitch, sowie den Außentemperaturen,muß ich sagen,
der Pyro600-12 mit dem Jive-Regler ist ein Traum-Setup.

Der Stromverbrauch lag aber immer noch knapp 1 Minute unter dem Verbrauch des BL650L.
Flugzeit mit SLS 5000 30C ,5min.

Ich bin super zufrieden.


Viele schöne Flüge,

Ralph

wünsch dir auch viele schöne flüge...... aber die hast du ja schon....genauso wie ich

und danke nochmal!!!!

Gruß Rainer

[_gm_]

AW: Pyro 600-12 TEST

Hi,

komponeneten:

T-REX 600 ESP

pyro 600-12
jive 80 HV bei 75% regleröffnung
13er ritzel
sls 5000 30C 6S

davor:

ALIGN 650 L
jive 80 HV bei 70 - 75% regleröffnung
14er ritzel
sls 5000 30C 6S

Hat schon mal jemand die Kopfdrehzahl mit dem 13er Ritzel gemessen? Fliegt jemand ein 14er oder 15er Ritzel? Fliege selber noch den Align 650L mit einemn 15er Ritzel und bin bei 77% bis 80% Regleröffnung so halbwegs mit der Drehzahl am Kopf zufrieden.

Was braucht man zum Einbau des Pyro 600-12 in den 600er ESP eigentlich alles?
- Pyro 600-12 (klar)
- 13er/14er/15er Mikado Ritzel Modul 0.7 für 5mm Motorwelle
- sonst noch irgendetwas?


Gruß
Gerhard

[Rambole]

AW: Pyro 600-12 TEST

Hi,

Hat schon mal jemand die Kopfdrehzahl mit dem 13er Ritzel gemessen? Fliegt jemand ein 14er oder 15er Ritzel? Fliege selber noch den Align 650L mit einemn 15er Ritzel und bin bei 77% bis 80% Regleröffnung so halbwegs mit der Drehzahl am Kopf zufrieden.

Was braucht man zum Einbau des Pyro 600-12 in den 600er ESP eigentlich alles?
- Pyro 600-12 (klar)
- 13er/14er/15er Mikado Ritzel Modul 0.7 für 5mm Motorwelle
- sonst noch irgendetwas?


Gruß
Gerhard

nö .....die schrauben vom 650L passen

[Ralph-Esp500]

AW: Pyro 600-12 TEST

Hi,

Hat schon mal jemand die Kopfdrehzahl mit dem 13er Ritzel gemessen? Fliegt jemand ein 14er oder 15er Ritzel? Fliege selber noch den Align 650L mit einemn 15er Ritzel und bin bei 77% bis 80% Regleröffnung so halbwegs mit der Drehzahl am Kopf zufrieden.

Was braucht man zum Einbau des Pyro 600-12 in den 600er ESP eigentlich alles?
- Pyro 600-12 (klar)
- 13er/14er/15er Mikado Ritzel Modul 0.7 für 5mm Motorwelle
- sonst noch irgendetwas?


Gruß
Gerhard

Hallo Gerhard!

Bin vorhin noch schnell ein paar Akkus geflogen, bevor morgen die Welt

untergeht.

Ich habe die Drehzahl bei meinem 600 ESP mit dem 13er Ritzel, Pyro 600-12, Jive 100+LV bei 75% Regleröffnung gemessen.

Es waren 2100 1/min

Dann habe ich den Regler auf 70% laufen lassen,

und die Drehzahl lag knapp über 2000 1/min.

Demnach kann ich behaupten, das die 1200KV Angabe des Pyro 600-12

nicht passt.

Errechnet hätte der Motor ca. 1650 KV.


Ansonsten gefällt mir die Drehzahl von 2000 1/min sehr gut.

Ist ein guter Kompromiss aus Leistung und Stromverbrauch.


Weiterhin viele schöne Flüge,

Ralph

[_gm_]

AW: Pyro 600-12 TEST

Hi Ralph,

Demnach kann ich behaupten, das die 1200KV Angabe des Pyro 600-12

nicht passt.

Errechnet hätte der Motor ca. 1650 KV.

Genau den Drehzahlbereich von rund 1900 bis 2100 UpM am Kopf strebe ich auch an. Die 1650 KV können kann doch keine Serienstreuung mehr sein. Allerdings scheint es wenige Piloten mit einem 14er und so gut wie niemand zu geben, der mit einem 15er Ritzl fliegt...

So große KV-Abweichungen würden den Motor- und Ritzl-Kauf zum Lottospiel machen .

Gruß
Gerhard

[Exxtreme]

AW: Pyro 600-12 TEST

wie kommst du auf 1650kv ? ich komm auf ca. 1350kv bei 70% Jive( 85%drehzahl) =2000U/min bei 6s und 3,8 volt pro zelle.
Hast du vielleicht noch die wege nicht genau eingelernt?

mfg Richard